fast_back

vad är bilen grundad med, nån etsande primer?

snyggaste färgen, grattis!

Ok, då är jag med. vad kör du med för låda idag då?

Men borde du inte kunna byta till 5.13 även om du har 28" däck? Eller är det någon regulation som sätter stopp?

ok, men vad tror du om 3.50 kontra 3.75 för det jag beskrev?

"Köra som en bra hel och fin."

ja absolut det är ju ett alternativ, enda smolket i bägaren är, som jag fattar det, att 8.8" är bredare än en motsvarande 67-70 9" eller 8" axel. Då får man antingen korta axeln, vilket innebär en del extrajobb. Eller så får man använda moderna fälgar som breddar innåt mer än utåt, och det tycker jag personligen inte är snyggt. Jag gillar det lite djupare stuket på fälg. Sedan så är väl 8.8:an 4-bultad? Då åker man på att modifiera där också. Detta är ju synd eftersom den, som du säger, pallar en hel del samt är lättare än 9-tummaren. Baserat på ovanstående så bestämde jag mig för en 9".

Fast att behålla nuvarande 8" axeln bakom en strokad 351w känns vanskligt. Även om man använder bilen till att köra långt med så kommer man ju inte kunna undvika häftiga accelerationer. Det går ju inte, inte med en sån motor Och något mellanting mellan standard 8"-axel och en currie 9" är ju svårt att hitta. Begagnat i sverige är ju mer eller mindre bara att glömma. Sen tycker åtminstånne jag att curries axlar verkar vara riktigt prisvärda för vad man får, eller?

Ja självklart, det har du rätt i, jag glömde skriva bilens användningsområde. Då bilen är en hobbybil och ingen ren race-bil så kommer den att främst användas på gatan. Enstaka banträffar, stripkörningar kommer att förekomma, likaså längre turer med bilen. Antar att jag då är ute efter en kompromiss som funkar bra inom olika områden. Där tyckte jag själv då att 3.75 skulle funka som kompromiss, och att 3.50 kanske var lite väl lågvarvigt. Som sagt synpunkter upskattas

Wow! Kul historia! Den bilen vill man ju se bild på. Jag bor också i hägersten, västertorp rättare sagt och har bilen i garage uppe i flempan. Mvh/Marcus

Tänkte köpa en 9" axel från currie. Motorn är en 392w och lådan blir en tremec tko med 2.87 på ettan och .64 på femmans växel. Däcken hade jag tänkt 255/50-16. Jag har velat lite mellan 3.50 och 3.75 i bakaxelutväxling, och har mer eller mindre bestämt mig för 3.75. Detta skulle resultera i ca: 2000 rpm i 100 km/h. Med 3.50 skulle man ju få ner varvet ett par hundra rpm men jag tycker inte att 2000 i 100 km/h låter speciellt mkt samt att man får ju lite mer aceleration då.. Är det någon som har synpunkter på det? eller kanske rant utav har en liknande kombination själv? Mvh/Marcus

coolt att du gick från ny till gammal! helt rätt tycker jag. har du bilder på nya bilen nånstans?

snyggt! klart roligaste tråden på forumet

finns det glasfiberhuvar utan scoop till 69:or?

kul!

jaha tvärtom alltså

Snyggt Pelle! Bra med inspiration här. Kommer din stång också från saab 9-3?

Jo jag är ju sugen på att knåpa ihop något liknande. Nu är ju den tilltänkta bilen än så länge i planeringsstadiet, man får väl helt enkelt se vad som passar och inte när man har alla bitar.

jahja.. nya styrleder, då menar du såna som sitter lite högre an original, så att staget pekar mera uppåt?

Tycker ju att det är så rysligt intressant detta med ditt kuggstångsbygge.. Hur tror du att det är med plats till headers? Jag tänker på rattaxeln om den kan vara i vägen. Man har ju läst en del om folk som byggt eller köpt färdiga kit som senare fått problem med att headers och kopplingslänkage tar i här och där.

jag väntar fortfarande på att du ska jämföra toe-in/out förändringarna i mustangens framvagn med, vad sa du, en ferrari?

Håller helt och hållet med! Fy vad trött jag är på alla onödiga delar av billet aluminium.. orkar knappt höra ordet billet längre. Titta bara på de gamla mussarna som gick i Trans-Am serien, när saker fyller en funktion det är då det blir snyggt. För övrigt tror jag att year ones -67 fastback har en framvagn från Griggs racing, så nog lär den gå att svänga med.

Det här att man kan ändra ljudet med hjälp av olika material och godstjocklek i avgassystemet är lite intressant tycker jag. Hur skulle ni beskriva att ljudet ändras med rostfritt, tjockare/tunnare rör osv.?

med risk för att göra dig besviken, men det är inte ljudet från en 390 man hör i filmen, utan ljudet från en ford GT40.. detta är ju visserligen något jag bara hört och läst på diverse forum, men håll med om att det låter lite annorlunda än en 390.

annars vet jag att själva kontrollventilen brukar bli glappare än vad den ska vara, finns en liten renoveringssats att köpa till dessa.