lofa

Har lite fundering kring mittkonsollen som går mellan stolarna på min 67:a. Är det nån här som är säker på vad det är för material i den. Någon tidigare ägare har borrat hål i den som jag skulle vilja få bort, frågan är då om det går att svetsa i den, vill helst inte prova förrens jag vet om det går... den ser ju ut som Aluminium men det kanske är en skum legering av någe slag??? mvh Lofa

Lyssna på detta motorljud... underbart!! Nån som har en spec på en sån motor.. eller liknande??? vill ha Rykten säger att det är en Nascar motor Ford GT40 som hänger ur!!! igen!! (högerklicka,spara mål som) MVH lofa

Tja! Att bara slipa större "kaxiga" hål som flödar mycket gör det inte till en bra motor.. vill man ha en bra körbar motor så måste man tänka på flödeshastigheten också.. stora hål-låg hastighet, små hål-hög hastighet.. med hjälp av en rätt konstruerad form på kanalen kan man få en fyllnadsgrad långt bättre än med en som har stort hål-storventil.... iom att man med hjälp av hastigheten kan fylla cylindern även när kolven är på väg en bit upp.. har du då stort hål-stor ventil så kan det istället pressas tillbaks i insugsventilen innan den stängt och det är inte särskilt smart! Sedan räknar man ut längder på insug och avgassystem, räknar ut en fin kamaxel som slipas och får då förhoppningsvis en harmonisk bra motor som har drag över hela registret (om man gjort rätt). Därför tycker jag att man ska lämna det till en som verkligen kan sin sak. Man får inte en bra motor bara för att man har mätt upp ett högt flöde! mvh lofa

Jäkligt fin bil...

Jag tror att det blir bra efter en rensköljning av motorn och nya element till din kylare.. den kan se helt ok ut utan att fungera särskilt bra. är de stopp i elementen på sidorna så får den inte tillräcklig kylning och då kokar den mer om du gasar mer... Min var precis som din innan jag fick min kylare renoverad av gubben i Mantorp. Satte i ett modernare tätare element på mina gamla gavlar och lackade den och satte på ett nytt lock för totalt 3000:- Ifall den tog komp til kylvattnet borde den ryka vitt... då borde nog stiftet på den cylindern va ganska rent.... samt om den tog komp så borde det trycka ut duktigt med vatten.. inte droppa. OBS.. detta är lite spekulationer från min sida mvh lofa

Hallå!! Ni måste ju åka me era bilar!

ok, vilken bil va din? Ska köpa lite bredare och högre däck nu när framdäcken börjar bli dåliga.. flyttar fram bakdäcken då.. borde bli ok då!

Tackar för hjälpen!! mvh lofa

Man blir ju ganska förvånad när man pratar med Persåkers och de vill ha 1270 kr för de nedre yttre bussningarna och så går man in på din länk och där kostar de 20$ .. är det besvärligt att beställa direkt från PLUS och hur lång tid tar frakten??

Vart köpte du dina polyurethanebussningar..? Ringde till Perståkers och de hade men han sa att det fanns två olika storlekar till framvagn (nedre bärarm).. är det olika på smallblock och bigblock eller varför olika??

Men du har MOOG bärarm, Grab aTrak dämpare, hårdare fjäder och polyurethanebussningar alltså?? och shelbysänkning?

har 9" AL-fälgar runt om med lågprofil så där är de klart... Tycker framvagnen är helt kass.. de rappligaste skit jag nånsin sett.. får jag bara ording på framvagnen är jag nöjd iaf ett tag, Drifting är ju populärt nu!!!

Ska renovera framvagnen.. nån som har goda, dåliga erfarenheter av olika märken mm.. typ TCP, Global West eller någe annat? är inte intresserad av originaldelar som är fel från början.. vill ha väghållning. mvh lofa

de verkar snygga.. såg ingen bild på -67 modellen tyvärr

Jag har lite problem med spakstället.. Det är slitet så det är svårt att växla.. tänkte först bygga om det med uniballs mm men vet i faan om det inte är bättre att bara köpa nytt.. 1)Hur vet man vad man ska köpa? Går man in på Mr Gaskets hemsida så finns det nästan 20 st olika installationskit??? 2)Har sett att det finns push and pull spakar.. är de bara till automatlåder? 3)Förövrigt har jag fyrpetad låda.. samma som finns bilder på i handböckerna.. vet inte vad den heter? 4)Sitter på en HT-67 med mittkonsoll, är det tillbehör eller standard? Ser ut som Aluminium eller nått. Nån som kan berätta historien om spakställen.. :-) MVH lofa

Hmm känner mig lite korkad!!! menar ni att om vinkeln på lådan är nedåt så ska bakaxeln luta uppåt??? eller ska bägge luta nedåt?

Finns de en coolare.. ??? :-) http://people.freenet.de/pony/smokey.htm Nån som har FLER bilder på bilen??? I såfall är jag intresserad.. maila lofa@telia.com

Det var tryckplattan.. gött!!! nu har jag bara lite skak när man släpper kopplingen.. ocentrerad tryckplatta?? Hörde av en kompis att man skulle justera in fingrarna.. jag bara monterade på min utan att kolla.. var det galet gjort??

Jag har med ett sånt problem.. tror att det ar kardan som är obalans på .. om jag drar järnet till toppfart och sen släpper av så dånar det i hela bilen tills jag kommer ned till ca 80 km/h.. kör jag mer normalt så är det vibrqtioner som börjar i 80 och blir värre med hastigheten..inte konstigt om det blir problem med en 2 meter lång stång utan nån balansvikt på... ska man prova att köra det gamla slangklämmetricket eller ska man skicka iväg skiten på balansering?? nån som provat på "tricket" :-) /lofa

Det finns specialmuttrar som är väldigt smidiga.. på min corvette jag hade så var spacern 20mm och ändå stack muttrarna inte utanför spacern så det går.. på min bild så är det bara provmonterat.. jag försänkte muttern mera i spacern och kapade av dem.. muttrarna var väldigt långa.. sedan gick det fritt utan problem mvh lofa

som sagt: musse lågt Et moderna bilar: högt Et denna faktor gör att du måste ha en spacer som fyller ut annars hamnar fälgen långt inne i innerskärmen! Detta gör det hur enkelt som helst att svarva antingen spacers med samma bultdelning som original med svarvad styrning för den nya fälgen.. eller spacers med dubbla bultmönster, då bultar man dit spacern istället för fälgen och så väljer man om man är smart tex BMW:s bultdelning 5x120 iom att det finns mängder med feta fälgar till dem både nya och begagnade... Hade det vart tvärt om gällande Et så hade det blivit svårare.. Ett annat exempel på bilar med samma bultdelning är Nissan 300 mvh lofa

hängde bort lådan, svep, tryckplatta, koppling och urtrampningslager idag.. om man kollar i meckarhandboken så står det att man ska kolla efter slitage på "tryckfingrarna" (3 st).. min var glansig över hela ytan så jag antar att den är sliten då?? Kopplingen såg ok ut. Urtrampningslagret var lite rapplig! Mätte 17mm i bussningen så den verkar också va ok! Är det alltså tryckplattan som gör att hela bilen känns som den ska skaka sönder.. hur kan det i såfall försvinna bara för att man duttkopplar lite när man kör???? Förövrigt så var det utmattningssprickor i svänghjulet men det kanske inte gör något.. eller? Tänkte jag skulle åkt till mantorp den 2:a men nu ser det ut som jag får stå över.. :-( Vart har de bra paketpriser på dessa prylar.. med snabb leverans? mvh lofa

De mesta passar med lite modifikationer... http://medlem.spray.se/lofagt/mustang/spacer_2.jpg http://medlem.spray.se/lofagt/mustang/spacerfram.jpg http://medlem.spray.se/lofagt/mustang/sneframmusse.jpg Det är de som är så bra med bilar med lågt Et.. nästan alla fälgar som tillverkas idag har Et 35-45 vilket innebär att det går att göra spacers till nästan vilket bultmönster som helst och ändå ha plats med fälgen innanför skärmkanten!

Varför gör de så här mot oss...?? Snart kommer tårarna Nae vars men visst faan är de typiskt.. när det äntligen går nått bra på tv så missar man det och sen buggar hela discovery.. jävla skit

Jag skulle vilja ha två!!! En i bilen och en i vardagsrummet som prydnad