Lemmy

Är gängtape samma som teflontape? I Hansenkatalogen avsnitt bränsle, står det: "Använd ej teflontape" //Lemmy

Just ja, han jobba väl i Frihamnen här ibland... sjutton då finns bilen bara nån kilometer från. Har justerat lite tändning och skall sedan ge mig på bestycka förgasare. JockeH... I mitt huvud måste man väl köra in alla nya delar? Allt är bytt i motorn. Startmotorn orka inte få runt den först, fick plocka ur stiften, köra upp oljetryck med borrmaskin och köra runt. Sedan i med stiften igen, trångt som sjutton nu med alu topparna. Men nu så, vilken sång det är i den, Cleveland Rules!

Jepp känns bra nu Hälsa Kalle om du har kontakt med han.

Enklast att kolla om man har läckage vid insugen är att spraya startgas då motorn är igång, då ökar varvtalet om du har läckage. Om insuget ej tätar mot botten kryper det ut olja där. Mvh Lemmy

Nu är den igång, 2 års mekande. Filmen visar inkörning 17 minuter/ca 2000 varv. Sedan olje+oljefilterbyte. Svarar mycket rappt på gasen ! Tack för valet att välja rullkam

Som sagt dom måste vara spikraka, annars kroknar dom mer då motorn är igång. Jag har aldrig sett en krokig från fabrik. Bara att reklamera den! /Lemmy

Halloj! Plåten är en barriär mot att inte värma upp oljan från insugets cross-over exhaust. Själv brukade jag förr alltid täppa till dessa kanaler. Nu har jag alu toppar till min Cleveland, där finns ej dessa cross-over exhaust kanaler. Läs gärna mer: http://www.creanord.se/mustang/images/351C4Vfordad016.jpg (Där står också lite om Cleveland unika luftföde configuration)

Intressant ämne detta och många olika uppfattningar Här kommer från mig: http://www.creanord.se/mustang/carburator.html Åker själv 351C med Edelbrock 600cfm och har inga problem alls. Mvh Lemmy

Tänkte bara nämna lite om mina problem med FMX, kör numera med olja lite ovanför streck i P-läge/varm motor-låda. Kolla gärna den diskutionen: http://mustangclubsweden.org/showthread.php/12755-FMX-låda Mvh Lemmy

Hallå Håkan! Det var jag som ringde dig idag 2012-02-28 Btrf. skivbroms kit Mustang -69 och pris på det. Så jag kan få stopp på bilen inför säsongen Mvh Lemmy 070-211 1610

http://charlietranny.com/FMX.htm

Det är typ så jag gått tillväga för att komma fram till längden på stötstång. Beställde sedan stötstänger i den längd jag kom fram till. Det jag däremot inte gjorde och inte tänkte på, är att jag annvände dom hydraliska lyftare jag beställde ihop med rollercamen. Lemmy

Det följer med instruktioner då du köper insug. Likaså packningar. (Iaf. till mitt Edelbrock jag köpte) Viktigt att moment dra i flera steg. Om det är alu insug, så dra inte efter orginal gjutjärns spec. Bultarna kan du behålla då man inte drar speciellt hårt.

Ja jag fick sätta i längre stötstänger. Jag har alu toppar från ProComp. Men det jag funderade över är om jag gjort helt fel då jag mätte dom, enligt det du skrev om lyftarna. Bilden jag visar med stängd ventil så är lyftaren ej bottnad, därav blir jag osäker då du skriver "för korta stötstänger" Mvh Lemmy

Det där svaret verkar ju ganska korrekt då man tänker efter. Men bild som visar "stängd ventil" då är ju lyftaren ej bottnad, hur kan då stötstången vara för kort? Jag har inte startat motorn ännu, men allt är ihopsatt och motorn är isatt. Kanske borde man lätta på insuget igen och göra om... hmm! Fast då behöver jag en mekanisk lyftare som är exakt lika mina nyinköpta hydraliska, alt. köpa en ny hyralisk o bygga om. Shit oxå. Tack för bra svar. Lemmy

Medskickar bild på vad ProComp rek. till deras 62cc alu toppar cleveland. Dessa stift är 14mm lång gänga, så man får översätta till cleveland orginal 9mm gäng längd. //Lemmy

Jag har Highjackers på min -69, ganska bekvämt att kunna välja höjd med några enkla knapptryck.

Hej Teoretiskt räcker 500cfm till 6000rpm på en 289. Enl. Edelbrock´s fakta. Jag har åkt petronix system i några år och aldrig haft problem. Men hört andra som haft problem. Om du byter till petronix så ha också rätt ohm på tändspolen. Jag tog också bort förkopplings motståndet då. Till min nya maskin (som är isatt i förrgår:) ) Har jag köpt Tändbox, spole och fördelare från Procomp. Till den får man inte ha kopparledade tändkablar, fick jag lära mig här på forumet häromdan. Eftersom sådana kablar förstör elektroniken. /Lemmy

Jepp... men jag köpte ett kit med tändbox, tändspole och fördelare ProComp till ett bra pris, så dom prylarna blir det nu

Såg nu att det inte var en cleveland, är det windsor? Ja det har du rätt i, kanske man skulle tänka om och slippa en halv meter kabel till spolen.

Snyggt o prydligt motor rum Per. Vart hitta du den vinklade thermostat hus? Jag tänkte att spolen skulle sitta där det är svalare, tidigare satt den på styrservopumpen.

Det var synd, jag vill ha spolen nära fronten på hö innerflygel... hmm. Ja precis, mycket man vill ha, men har haft tre stora sändningar från Summit sen jag började med motorn & motor rummet. Funderar på en "japan generator" Vet inte riktigt vad det är, men tydligen är den liten enl. Mr Ford här.

Ok, undrar om det blir billigare även med frakt o tull? Såg nu Per´s fiffiga länk, precis dom jag tänkte på. Hur lång är kabeln till spolen? Jag har min på innerflygeln.

Hej Per, allt väl med dig? Tackar för svar. Ford Racing, är dom som ofta har 45 grader på hylsan vid stiftet ofta? Finns dom i Sverige, har sett dom på Summit.

Hej! Läste på min ProComp tändbox (se bild) Vad är "solid core"? Jag har 8mm Accel kablar, tror det är kolkablar. //Lemmy