pesi

Ljusomkopplaren kan vara paj trots att den är ny. Har tyvärr egen erfarenhet av detta. Made in China kan ibland ställa till en del problem. Köpte en "ny" för att fräscha upp och den visade sig inte bara vara dyr utan även paj! Bytte tillbaks till originalet och allt fungerade igen.

när vi blir ännu äldre.

Bra att få tips! Hittade bältena så nu kan barnbarnen knytas fast!

Håller med Per. Hade Edelbrock insug för V4 innan och bytte till ett för 2V. Skillnaden är markant!! V2 till vänster och V4 till höger.

Ok, vi gör ett nytt försök under veckan!

Idag fick jag för mig att plocka ur sittdynan i baksätet för att se om bältena fanns där eller inte. Det finns "slitsar" för dessa i dynan. Känner att sittdynan går att rucka på, men vill inte släppa. Förmodligen finns det ett par hakar eller nått som håller dynan på plats. Vet någon var dessa sitter?

Kolla alla kabelanslutningar, från batteriet till startrelä och startmotorn. Gamla kablar har en otrolig förmåga att bilda oxider eller att sitta lösa med dålig eller ingen kontakt alls.

http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=162773 Den här länken kan du kolla på, Bosse.

Eventuell tjuvström mäter du med din mutlitmeter inställd på Ampere området i serie med batteriet med avstängd maskin. Uppmätt värde borde vara 0. Ställ om multimetern till spänningsmätning, Voltområdet, och se även till att du mäter likspänning. Laddspänningen med maskinen igång mäter du mellan + och - polerna. Uppmätt värde runt 14 volt.

Dessa finns på Mustang Unlimited. Men du borde hitta dom hos tex Hanse Racing med fler i svedala http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=CE953+01&catkey=65-73$srccode=MUEMVWEB

OK? Används till?

http://www.amazon.com/Mustang-American-Classic-Yesterday-Tomorrow/dp/0789318857

Köpte denna bok i NY och vill bara varmt rekommendera den! Fantastiska bilder med otroligt intressanta texter om mustangens utveckling från tidigt utveklingsabete

Ser kanon ut!! skall bli jättekul att se maskinrummet komplett!

Grattis! Och tutan fingerade utan att säkringarna rök?

Här är en del info om koder på modellerna 1971

Låter skumt, tycker jag. Skulle nog låta bli och hålla mig till vanliga filter och oljebyten.

Fick för mig, kanske felaktigt, att frågan gällde en Mach 1 från 1971-1973. Ovan av mig nämnda gäller ändats dessa årsmodeller.

Det finns något som heter Torsion bars och dom kan man flytta till lämpligt ställe. Se bilden.

Enligt beskrivningen jag la in tidigare: The inlet side (small fitting) hooked up to a tube from the fuel tank. The outlet side (larger tube) ran to a fitting on the air cleaner (with a filter element). When the engine was running, it served as a system to aspirate and burn excess gasoline fumes to prevent the fumes from escaping to the atmosphere. Som jag tolkar det är det som Nacka Bosse skriver, " En primitiv form av avgasrening före katalysatorns tid. Inget krav på våra gamla bilar."

Hej. Det är en charcoal canister och har följande funktion: This is the charcoal canister. It was mounted in the engine compartment (rear of passenger side as shown above) to the inner fender apron with a bracket. The inlet side (small fitting) hooked up to a tube from the fuel tank. The outlet side (larger tube) ran to a fitting on the air cleaner (with a filter element). When the engine was running, it served as a system to aspirate and burn excess gasoline fumes to prevent the fumes from escaping to the atmosphere. Additional photos of the canister and it's attachment bracket are shown below.

Är det försäkringskrav på att ha en? Jag tog bort min eftersom den är en källa för problem. Använder endast ordinarie polskruvar.

Hej. Kolla länken så får du svar på frågan. http://429mustangcougarinfo.50megs.com/paint_info.htm