fast66

Sök - det var en post med länkar till Amerikanska forum som förklarar detta, för några dagar sedan. Det är inget "fel" utan ett sätt Ford använde...

dET SKA SITTA EN SLANg PÅ "VENTILEN" SOM ÄR KLAMMAD OVANFÖR I GOLVEt. mAN KAN INTE PLUGGA DENNA!

Jag har 7x15 med 215/65/15 - ser ut så här och fyller upp ganska bra. Detta ger bara +1,8%. Har 205/65/115 på 6" fälg fram - detta är exakt som original i diameter. Inte särskilt överdimentionerat, men får plats och ser OK ut (IMHO)...

enligt en gammal Mustang Monthly publication jag har så är det 5/8" på en std 67:a. Är den GT eller har handling package är det grövre. /Claes

Är det en original rope seal så sitter det en liten "pigg" i varje halva - en i blocket (ganska säker) och en i överfallet (troligen). När man byter till neoprene seal ska man knacka ur dessa piggar och täta med silicon. Denna pigg ska hålla rope seal'en på plats - och den verkar ju lyckas med det, tyvärr. Troligen måste veven ner :-( Claes

nä - vi låser in dom bara.. när vi inte kör ;-) skämt åsido kanske ett enklare larm, borde inte vara problem ( men själv kör jag med strömbrytare, rattkrycka och i extrema fall har jag en gummislan istf kabel mellan spolen och fördelaren (gammalt trick) CW

finns det några som är dokumentterat sämre än andra? Har kört på Autolite BRF42 i 15 år utan problem. Använd sökfunktionen om du vill hitta vilka typer som gäller från olika märken - har svarat på det genom en länk till Google för ngt år sedan (inte sparat länken) /CW

ett sånt avgassystem borde funka hur bra som helst. Jag har inte ett från VP, men ett vanligt dubbelt med H-pipa och två platta dämpare före bakaxeln. Inte speciellt störande, men mullrar lite lagom. Om du sätter på headers kan det däremot "råma" lite när du gasar på... //Claes

använd medlems portalen och ha en "tick box" om man INTE vill v´bli publicerad på nätet //Claes

1966 Mustang 289 - källa: Mustangtek.com så din info stämmer iaf med deras

Först som sist - bra att veta vilken bil ni har, årsmodell, motor, låda... - det finns ju några att välja på annars :-) eller... Titta om det finns en lite plåt-tag på bakaxeln - skriv in koderna här så fixar vi det, annars googla på "ford rear axle decoder". skulle tippa att första svaret ger er vad ni behöver //Claes

verkar inte vara den lösningen på 69.. sorry

vet inte exakt hur det ser ut på 69/90 men tdigare modeller har en bult i botten på ryggstödet sm man justerar mot en platta i dynans bakkant - primitiv men funktionellt..

ok nu blev det lite klarare vad du menade - borde ju finnas ngn i klubben med en II:a som kan kolla...

It was Ditzler #9295 (citerat Jeff Speegle som är en av de bästa i världen på Classic Mustangs). Svårt om inte omöjligt att blanda den färgen iaf i Sverige. Tvärtemot Per så tror jag att Ford var lite noga ;-)

det är ju "typen" av fordon som är "Passenger" - kunde varit truck till en pickis?

1. vad har du för koppling? Kan ju möjligen skilja ngt om du har en "centerforce" e.d istf original 2. diameter på axeln i vxl-lådan? 1 1/16" eller 1 3/8". 3. hur är skicket på resten av grejerna? Förslag på inköpsställe: https://www.npdlink.com/store/?p=catalog&mode=newsearch&search_str=thrw+out+bearing&parent=1&year=0

Finns några olika sätt att göra - antigen beställer du direkt via leverantö tex NPD och betalar frakt + UPS avgifter i Sverige + tull. Kan köpa via Amerikansk leverantör och skeppa via www.ShopUSA.com - en egen adress i USA där du kan beräkna din totalkostnad - ligger nog på 13kr per dollar nu. Du vet iaf vad det blir! Enkelt att jämföra med tex VP

Finns det ngn door tag -utsprunglig färg och låda skulle va kul att veta //C

ULf - vore kul att se din buck tag (liten plåt som ska sitta på v sida i motorrummet stax bakom stötdämpartorner. Om den finns kvar, kan du skriva av den rad för rad och lägga ut eller PM'a mig?

generellt ja för chassienumret sattes i proncip kronologiskt varefter beställningarna kom in, men när Ford beställde 200+ bilar så numrerades de i en följd per karosstyp. Vi ser flertalet såna "batchar" med bilar från tex Svenska Ford, Carroll Shelby, etc... Sen visar det sig att bilarna inte tillverkas i en följd, men det är en mer praktisk sak - tillgång på delar, att man måste leverera andra bilar, att man ville lackera flera röda i rad.. planering på fabriken helt enkelt. Det kan vara dagar mellan chassienummer efter varandra och ibland veckor. Sen byggdes tex fastbacks i speciella "gates" cabbar i speciella etc (iaf i Metuchen som såg annorlunda ut en tex Dearborn)...

Vet inget om just ditt exemplar, men det är en av flera hundra Mustanger som togs in av Ford - alla har chassienummer som börjar på 124000... FB mellan 312 och 380 IIRC. Jag har haft -342 och -370.

lite mer info behövs nog - typ årsmodell...

Finns några som orkar kolla med europa/usa... Färgforum 08-4498540, Pelle. OLsson&Ekberg 0479-12304 Gick in på Autocolorlibrary.com och angav acrylic enamel: Classic 1966, 71541, red poly... voila...fans även under acrylic urethane. Men dyrt och leveranstid - men det finns!

jo jag "startade upp" (vred på nyckeln) och tog en repa i helgen. Rev sedan ur inredning och matta, så nu blir det stillestnd en tid...