NiklasW

Va ute och gasade lite ikväll med mustangen och vid ett ställe när jag tryckte på max så började motorn rusa. Det va kopplingen som helt plötsligt slutade greppa. Och därefter greppade den inte alls bra förrän den fått svalna av lite Så det verkar som att det är för klen koppling. Motorn är upptrimmad till kanske 350-400 hk. Vad brukar man satsa på för grejer om man vill ha en som greppar lite bättre? Utan att knäcka budgeten för mycket då..

Det lät inge vidare det där..eller rättare sagt som min värsta mardröm! Var det denna tro? http://www.rolandsmustang.com/68redmus.htm

Jag ska montera nya till ht-rutan skraplister på min 65:a. De gamla listerna fattas men det ser ut som att den varit häftade(?) original. Hur fästen man enklast nya skraplister? Fick med några slags nitar men jag har ju ingen nittång.

Okej tack. Bra info det där 75W90 alltså..då är det bara frågan om man ska våga sig på syntetisk eller ej..

Tack, den där åtgärdstabellen va nyttig!

Var det inte original en slang från högra ventilkåpan (framifrån sett) upp till luftburken?

http://www.mustangclubsweden.com/phpBB2 ... php?t=8941 /Jocke Ok. Kan man köra på samma till en gammal manuell låda från 60-talet?

Ja ingen här verkar veta vad de häller i lådan iallafall eller så kör alla torrt

Okej tack för svaren! Jag lämnar in till däcksnubben så får han väl joxa bäst han vill så det blir bra

Vilken olja är att rekommendera i en Toploader från 1965? Vet ej vad som är i nu så det är lika bra att byta så det blir rätt. Vad använder ni andra?

Hej. Hur är det meningen att man ska kunna ställa in cambern på en en 65 Mustang? Jag ser att det sitter några shims vid övre bärarmarna. Är det dom som är ända justeringsmöjligheten? Vart får man isåfall tag på fler shims om det skulle behövas? Och finns det någon vanlig däckfirma som klarar av att ställa in med shims? Det verkar ju grisjobbigt

Jag kan intyga att det är så fint i Eskilstuna som Pelle säger..ehm

Såg att Ford ska bygga en serie nya Shelby GT350H. Alltså hyrbilar för Hertz precis som på 60-talet och med samma lackering. Det blir 500 bilar som tillverkas. Riktigt schysst! Artikel: http://www.gizmag.co.uk/go/5501/1/ Bilder: http://www.gizmag.co.uk/go/5501/gallery/

Men har du ett "N" gjutet i huset så vet du väl om du har ett N-hus?

Hej, anar att bränslepumpen som sitter i bilen nu är dålig eftersom bensinen rinner tillbaka ända till tanken när bilen har stått ett tag. Den som sitter där nu har högre flöde än original. Jag har en ny Carter av originaltyp liggandes och tänkte om den räcker till min motor.. Motorn är en 351W med Edelbrock RPM insug och en 600cfm förgasare av samma märke. Vassare kam och så. Räcker min Carter till eller borde jag ha en med högre flöde?

"Smila upp er"..snubben dog väl troligtvis eftersom han drog huvudet genom rutan medans bilen voltade. Men men, good point..använd bilbälte!

Okej tack för svaret Lars! Då är det väl bara att börja leta på skroten efter bälten av Klippantyp då.

Livar upp den här tråden åter igen.. Finns det någon som har tips om 3-punktsbälten som kan passa i en 65 mustang, där övre infästningen sitter i axelhöjd under ht-rutan? Tänker mig att det borde finnas väldigt många gamla europeiska bilar som har bälten som skulle se helt okej ut. Alltså såna som inte är inbyggda i inredningen utan är helt synliga. Tacksam för tips!

Du måste kanske inte byta för besiktningen men det sitter ju grövre grejer på V8-bilar av en anledning. Du vill väl ha säkerhet antar jag.

På en Cleveland går övre kylslangen ner i motorblocket framför insuget. Medans den på en Windsor går in i insuget.

Verkar som det är fler än jag som undrar om det är okej att bo i det här landet längre

Jag tror också att det är något fel med sök-funktionen. Den hittar väldigt lite, oftast ingenting. Även fast man söker på väldigt vanliga ord som man vet finns i många gamla inlägg. Kan det vara så att en massa trådar har försvunnit som resultat av allt strul med hack med mera?

Vad menar de med riktinstrument? Det är bara att trycka ihop så som det satt, dvs. dra dit bultarna som går genom turbinkåpan in i motorblocket. Och skruva fast de fyra muttrarna som håller ihop turbinen med startkransen. Det är ingen direkt finmekanik på dessa gamla järnsängar

Står alltid 2-3 st 2005:or vid Motorcentralen i Eskilstuna så dom har man nästan tröttnat på

Skulle tippa på att den där bilen är värd mindre än ett renoveringsobjekt till och med. 250 000:- det kan dom ju glömma!