Dr_Olsson

Ser bra ut, vad fick du ge för den?

Precis som Patrik så satte jag också in en Custom Autosound i min. lite väl dyr kan jag tycka, men riktigt nöjd. Min va också uppsågad redan, så jag köpte en radioplåt som ska skäras in någon gång. Här köpte jag min, den kom hem via Sven Ullman. http://www.drakeautomotivegroup.com/Store/ProductSearchResults.aspx?wid=141&mak=3&mdl=196&y=1965&page=2 Så ser de ut i min nu, de är ganska skönt att ha 3,5mm aux och usb. De är allt jag använder. http://www.garaget.org/?car=172095ℑ=2427522

Rätt som jag förstår de, om inte lamellerna i diffen är slut. Rätta mig gärna om jag har fel.

Haha, inte alls långt ifrån Många säger annars Sierra eller Escort.

Nya lyktorna som är på väg hem!

Nu har jag haft bilen i tre månader, och den har funkar riktigt bra. De jag har gjort än så länge är: Bytt batteri (1 200:-) Bytt fördelarlock, rotor, kablar och stift. (ca, 500) Bytt bromscylinder. Bytt däck. (4600:-) Bytt lyktor fram. (1500) Bilen besiktigades i tisdags med följande fel: Parkeringsbroms, otillräcklig. (bromsvätska på beläggen) Färdbroms bak, ojämn bromsverkan. (bromsvätska på beläggen) Strålkastare, vänster, felaktig ljusbild. Miljökontrollvärden: CO = 0,0 (4,5) Nu är de så att jag strax går på semester, så då ska de väl fixas lite tänkte jag. Bromsarna ska fixas och lyktorna ska bytas när dom kommer hem. Sen är de bara att fortsätta köra som vanligt. Lite bilder då Nyköpt I väntan på nya däck. På besiktningen Jag gillar utväxlingen på 5:an. Dock inte ultimat när jag kör släp har jag märkt.. Vet någon vad den här kontakten ska fylla för funktion? Den har med AC att göra, så långt är jag med. Är de en tryckgivare? Vad händer när den är kopplad som den är?

Kan du ta någon bild? Vart i dörröppningen sitter knappen?

Trevligt Vad är de för årsmodell? Får vi se några bilder?

Tack, fick till de nu

Nu är jag ägare till en Mustang -91 Nu ska jag bara lista ut hur jag byter signatur. Den säger i dagsläget att jag söker en Fox-Body. 2 Bilder från en mack på väg hem.

Så, nu är de så att de blir en till Mustang på mitt samvete Åkte iväg tidigare idag och lade en handpenning på en -91 GT med manuell låda. En kille kommer från Luleå kommer på lördag eller söndag och hämtar min Audi, och ganska fort efter de hämtar jag min nya röda Mustang.

Nu är det inte bästa kvalité, och ingen Mustang alls med i filmen, men de är lite däckrök om någon är intresserad. [url= ] Filmat med en X10:a, ni är förvarnade på filmkvalité..

Men vänta lite, de har jag ju! De här va en kille i en -65:a Vette som gick lite fett, så bilen stannade och blev lite skitsur. Jag ock farsan gick fram och frågade om vi fick ta en bild, "För vi kommer från Mustangklubben" sa vi Han skrattade lite och sa att de va okej Sen hjälpte vi honom att få igång bilen och sa att någon kanske skulle titta över förgasaren lite, så den inte går för fett på tomgång. De är förövrigt jag som hänger över motorn, farsan står till vänster i bild med jackan.

Igår rullade vi in den i garaget där vinterdvalan kommer att äga rum, och en liten motorrenovering.

Nu är de nästan lite dålig stämning här hemma.. Jag skulle in på Sveavägen igår med Mustangen. Så jag åker ut till "garaget", där föräldrarna bor, för att hämta bilen. En resa på 8 mil enkel resa. Jag kollar bara oljan och vattnet lite snabbt innan jag börjar vrida på nyckeln. När bilen startar så hör jag ett ljud som inte va allt för kul, de lät nästan som ett ventilknack, fast mer klonkande, ganska högt.. Så farsan och brorsan kommer ut och lyssnar och varvar lite, och upptäcker att de låter mer under motorn än i motorrummet. Ljudet försvinner lite medans bilen blir lite varmare, men är kvar hela tiden, så bilen stannar hemma och kvällen slutar med att jag tar pendeln in till stan istället och tar ett par pilsner.. Men vi tror att de kan va ramlager eller vevlager. Så de blir tydligtn till att lyfta motor igen. Nästan lika bra nu när sommaren ändå är slut, nu kommer jag ju nått att göra på helgerna..

Om du tar någon bild så kan de ofta bli lättare att se vad problemet kan vara.

När jag monterade min ratt så fick jag sätta dit centrumkåpan och sen vrida den en liten bit, inte alls mycket, utan bara någon grad. Prova de, annars hjälper ofta bilder.

Kan nämna då att min drog 1,13 förra året på landsväg i 120-130 med lite felinställd holley 600, vilket nästan motsvarar våran volvo 940 i samma hastighet. :-) Nu har jag ställt ner tändningen för att jag inte hittade någon mack som serverade 98, då drog hon 1,2 i samma hastighet. Jag har en c4 och utväxling på kring 2,7-2,8 har jag för mig, men är inte säker.

Här kommer en bild på den gamla stereon och den nya (den nya sitter i bilen på bild), jag har en ny plåt till radion med lite bättre passform och inga extra hål. Amazon stereon är till salu om någon känner någon skulle vara intresserad av en sån. Vet inte om de är orginal, men den satt i en Amazon från -66 tror jag.

Nu sitter en "original lookalike" stereo som tar usb och har en 3,5mm stereoplugg i bilen istället för den gamla som kom från en Amazon, men den är inte inkopplad än. De kommer när jag har hämtat lite mer verktyg. Jag är mitt inne i en flytt från norrland, så allt finns inte riktigt på ett ställe Bilder kommer imorn hoppas jag på. Har lite annat att göra, jag är ju volvoägare på sidan av, så de finns alltid att laga

Yes, stämmer bra de

Tänkte lägga upp en liten tråd om min Mustang, lite gammalt kring den och mindre renoveringar som kommer Allt började ganska tidigt, när jag var kring 22 timmar gammal så körde farsan hem mig från Karolinska i en Mustang 65:a. Sen hängde den bilen med under hela min barndom men kördes mindre och mindre ju mer tiden gick. Tillslut så tyckte farsan att den va lite för liten, jag är strax över 180 cm, brorsan är längre och farsan ännu längre, så han ville ha större. Han får tag på en Oldsmobile 98 från 1960, en ganska rymlig bil, så då tog jag chansen och köpte bilen strax innan midsommar 2009. De handlar då om en tidig -65:a med 289 och automat orginal. Nu med en Holley 600, ny mild trimkam och nya headers. Nu till lite bilder

Jag har 2 olika axelklumpar, en ligger på 2,75 tror jag och den andra ligger en bit över 3. har inte riktig koll. De som är trevligt med den som sitter i nu är att den är lamellad

Hej, for ner till Barkarby i helgen och kollade bara för kul hur mycket hon drog. Med tanke på att för 2 år sen när farsan fortfarande ägde henne så kollade han en gång och hon hade dragit 1,5L/mil. Det tyckte jag var ganska mycket men ändå okej för en 43 år gammal bil. Jag har nu pulat ganska mycket med förgasaren för att få en bättre och billigare gång. Men med tanke på att hon är trimmad och bänkad till 275 häst en gång i tiden med de som sitter på så hoppades jag inte på allt för mycket. Men då till hela familjens förvåning så drog hon 1,13L/mil, vilket säger emot sitt talesätt "En riktig bil drar över 1,2L/mil!". Så nu kommer frågan. Hur ska jag få min bil att dra mer soppa? Trimma är ju utan tvekan de manligare alternativet, eller möjligtvis konstant hjulspinn. Men de har jag inte råd med. Funderingarna går kring vad som skulle kunna vara nästa steg emot 300 hästars gränsen. Jag har en oborrad 289 där det första som ska göras är att porta lite och ett modernare tändsystem funderar jag på att skaffa (brytarlöst). Sen vet jag inte riktigt vart jag ska vända mig. Det sitter en Holley 600, Crane Cams motsvarighet till "HP" kammen, Hooker Headers, ny soppapump och starkare spole. Har någon en bra idé på hur jag knäcker 300 gränsen men inte kliver över 1,5L/mil?

Jag fick höra av Hansen att om du har en alupump så passar bara alupumpen. Jag ville ha en i alu, men järn va de enda som passar direkt om de satt där. Dom ser ganska olik ut.