Artur

Ska försöka hitta modellnumret på min förgasare, tack för bilderna Micke. Tack för det utförliga guiden MrV8, vet inte hur mycket min motor är trimmad förutom att jag har andra kommar, rulvippor och att den är uppborrad till 5L. MVH /Artur

Hej känner att min bil går lite fett, samt att den sotar lite och luktar mycket oförbränt. Tändningen blev inställd förra året och står på 10 grader som den bör göra, samt att den fick nya stift och tändkablar i samma veva. Den gick fett tidigare ochså. Finns det någon guide och behöver man några verktyg ( typ avgasmätare eller vakummätare )? Har en Holley 4 port, vet dock inte vilken modell. Tacksam för svar /Artur

Kul att även här fick man med den gröna bubblan

Varför inte, vissa anser 10,6 miljoner som fickpengar. Dagens samhälle

Tackar

Välkommen till klubben Åsa

Grattis Åsa om du köpte denna pärla. En grön fastback från 65 låter fint i mina öron

Själv kör jag med Good Year Excellence 17", då frågde jag efter lite mjukare däck för att kunna glida och att de skulle vara lite tystare vid högre hastighet. Tycker att de fungerar utmärkt. Hörde att Cooper är duktiga på SUV-däck men inte lika bra på däck till vanliga personbilar. Det var ju ett tag sen, de kanske har finare däck nu.

Ok, jag börjar med maskindiskmedel, ska jag slänga in den direkt i glykolen. Hoppas att det blir bättre, tog bort övre kylarslang och kände en lite sträv yta på insidan av slangen samt att jag fick lite rostbrunt på fingret. Tror nog att det ligger mycket sk-t i kylarn. Tack för de snabba svaren Tar gärna emot fler tips Artur

Då gör jag det. Plockar man bort båda slangarna och spolar ordentligt, eller ska man plocka bort hela kylarn.

Problemet är ju att jag inte vet vart mer jag ska börja titta. Första gången det hände var när jag fyllde kylarn till topp och vatten expanderar något när det blir varmt. Andra gången var när bilen stod på tomgång i ca: 3-4 timmar. Annars brukar hon inte klaga varken på cruising eller längre färder. Vet att vattnet cirkulerar för det ser man när jag öppnar locket till kylarn. Vart börjar man? Hur kollar man? Tacksam för svar Artur

I somras tyckte min 289 från 65 att den skulle släppa på trycket igenom kylarlocket, den ena gången var det ju mitt fel då jag hälde in för mycket glykol. Men den andra gången var det för att den stod på tomgång för länge. Nu bestämde jag mig och beställde 2 st 8" elfläktar som jag tänkt sätta högst upp på kylarn som ska starta automatiskt genom en termostat som monteras på den övre kylarslangen. Nu till mina frågor. Eftersom jag inte vill att den ska "koka" igen, räcker denna åtgärd eller är det bra att kika på något mer? Vilken temperatur bör man ställa in fläktarna på? Har ni några tips? MVH Artur

God Jul och Gott Nytt år, hoppas på många träffar 2012

Håller nog med där

Vet inte kvalitén på dessa då jag inte provat men de låter bra http://www.toplift.se/se/carcovers.php Kör med vanlig biltema men den står ju i varmgarage /Artur

Hittade en hos Hansenracing http://www.hansenkatalogen.se/sv-se/Hansenracing/Startsida.aspx#/car/code/dd1/13/537/42/823/ICF071/class3000 finns flera modeller så hör med de vilken är rätt för just din bil Du kan ochså höra med http://www.hydroscand.se/ ifall de kan bygga en till dig

Vill man verkligen beblanda Engelsk kvalite med Europeisk? Den är ju lika med den Franska. Kanske bara jag som har bara haft dåliga erfarenheter

Skulle nog försöka göra allt för att behålla servon. Visst kan den upplevas lite vinglig på landsvägar men jag tycker att det tillhör lite på en gammal jänk. Röstar för behåll /Artur

Härligt att se fler Mustanger få nytt liv. /Artur

Problemet är löst. Verkstaden plockade isär förgasarn och hittade en liten metallflisa som satte sig i ena nålen vilket gjorde att den flödade alldeles galet med soppa. Tack för hjälpen /Artur

Frugan är mer tolerant nu än när jag köpte den så det går åt rätt håll. Däremot skulle det inte skada om man hade garage i huset, då skulle hon kunna komma ner och kika vad man gör.

Jovisst, det skulle jag säkert ochså kunna klara av om jag bara hade tid och ork. Just nu sitter jag och jobbar 10-18 på veckorna + lördagar, brukar komma hem vid 19-tiden då ska man snabbt käka, byta om och åka 1 mil till ett mörkt garaget, väl framme kanske vid 20 ska man börja plocka isär grejer för att snabbt konstatera att man inte har ett verktyg eller del som skulle behövas (för det är ju klart att allt ska skita sig) då åker man hem. Efter några såna dagar säger frugan att bilen verkar vara viktigare än henne, och så är även det igång. I garaget där bilen står kan man göra mindre reparationer, det finns inte ens riktig ventilation och bilen sotar ordentligt. Nää, den här gången behöver jag hjälp för på jobbet får den inte stå. Jag måste skaffa mig ett riktigt garage där man kan hissa upp bilen eller bara man har lite space runt om den som ligger lite närmare hellst i huset där bilen kan vara isärplockad en längre stund. Men det kanske är allas drömm.

Tack för den snabba hjälpen. Bilen står nu hos Ellburgs Us Car Service. /Artur

Har nu gett upp. Jag kanske får skylla mig själv för detta. Förra veckan i måndags åkte jag in till bilprovningen och tänkte att det kanske är bra om jag häller i lite E85 i tanken ifall den skulle ha lite hög CO. Besiktningen gick bra:D. Åkte direkt till jobbet glad som man var. På kvällen vart det tvärstopp, jag fick knappt igång bilen och när den väl hoppade igång så hoppade han bara som om bara halva motorn var igång. Känns att den inte tänder på några cylindrar och så finns det ingen tomgång. Tror att den går fett? Lät den stå några dagar och efter det försökte jag starta den igen för att min kolega skulle få höra, då gick den igång som om inget hänt för att efter 15 sek gå ner till samma missande gång. Jag tänkte jä--la E85 och idag tömde jag hela tanken hälde i 98 med blyersättning, sög även ur röret till förgasarn och hoppades på under. Men nej, har kört ett ganska bra tag med att varva upp den och köra en bit bara för att få 98-an komma in i cylindrarna. Plockade ur stiften som var riktigt sotiga och rengjorde. MEN NEJ. Det kommer även ut soppa vid sidan av förgasarn och lägger sig som en liten pöl på insuget. Jag känner att jag inte har kunskaperna för att få igång bilen, om jag försöker plocka isär förgasarn så får jag aldrig ihop den igen. Därför vädjar jag om hjälp: Är någon så pass kunnig eller känner ni någon bra verkstad som kan våra Fordar för att göra en koll/reparera henne. Jag kan få hjälp med bärgning, bara jag vet vart. Den står just nu på jobbet i Vällingby. Bilen är en 65-a, 289 med holley 4-port. Tacksam för svar / Artur 070 757 42 88

Råkat ut för preciss samma sak just nu, bytte stift, rotor, och lock och motorn vibrerar h--te mycket just vid 1000 varv. Så jag håller mig uppdaterad här. Känns däremot att den missar på något stift, ska byta kablar idag tänkte jag. Visst ska tändföljden vara 1-5-4-2-6-3-7-8 på 289 och 302?