Artur

Håller nog med där

Vet inte kvalitén på dessa då jag inte provat men de låter bra http://www.toplift.se/se/carcovers.php Kör med vanlig biltema men den står ju i varmgarage /Artur

Hittade en hos Hansenracing http://www.hansenkatalogen.se/sv-se/Hansenracing/Startsida.aspx#/car/code/dd1/13/537/42/823/ICF071/class3000 finns flera modeller så hör med de vilken är rätt för just din bil Du kan ochså höra med http://www.hydroscand.se/ ifall de kan bygga en till dig

Vill man verkligen beblanda Engelsk kvalite med Europeisk? Den är ju lika med den Franska. Kanske bara jag som har bara haft dåliga erfarenheter

Skulle nog försöka göra allt för att behålla servon. Visst kan den upplevas lite vinglig på landsvägar men jag tycker att det tillhör lite på en gammal jänk. Röstar för behåll /Artur

Härligt att se fler Mustanger få nytt liv. /Artur

Problemet är löst. Verkstaden plockade isär förgasarn och hittade en liten metallflisa som satte sig i ena nålen vilket gjorde att den flödade alldeles galet med soppa. Tack för hjälpen /Artur

Frugan är mer tolerant nu än när jag köpte den så det går åt rätt håll. Däremot skulle det inte skada om man hade garage i huset, då skulle hon kunna komma ner och kika vad man gör.

Jovisst, det skulle jag säkert ochså kunna klara av om jag bara hade tid och ork. Just nu sitter jag och jobbar 10-18 på veckorna + lördagar, brukar komma hem vid 19-tiden då ska man snabbt käka, byta om och åka 1 mil till ett mörkt garaget, väl framme kanske vid 20 ska man börja plocka isär grejer för att snabbt konstatera att man inte har ett verktyg eller del som skulle behövas (för det är ju klart att allt ska skita sig) då åker man hem. Efter några såna dagar säger frugan att bilen verkar vara viktigare än henne, och så är även det igång. I garaget där bilen står kan man göra mindre reparationer, det finns inte ens riktig ventilation och bilen sotar ordentligt. Nää, den här gången behöver jag hjälp för på jobbet får den inte stå. Jag måste skaffa mig ett riktigt garage där man kan hissa upp bilen eller bara man har lite space runt om den som ligger lite närmare hellst i huset där bilen kan vara isärplockad en längre stund. Men det kanske är allas drömm.

Tack för den snabba hjälpen. Bilen står nu hos Ellburgs Us Car Service. /Artur

Har nu gett upp. Jag kanske får skylla mig själv för detta. Förra veckan i måndags åkte jag in till bilprovningen och tänkte att det kanske är bra om jag häller i lite E85 i tanken ifall den skulle ha lite hög CO. Besiktningen gick bra:D. Åkte direkt till jobbet glad som man var. På kvällen vart det tvärstopp, jag fick knappt igång bilen och när den väl hoppade igång så hoppade han bara som om bara halva motorn var igång. Känns att den inte tänder på några cylindrar och så finns det ingen tomgång. Tror att den går fett? Lät den stå några dagar och efter det försökte jag starta den igen för att min kolega skulle få höra, då gick den igång som om inget hänt för att efter 15 sek gå ner till samma missande gång. Jag tänkte jä--la E85 och idag tömde jag hela tanken hälde i 98 med blyersättning, sög även ur röret till förgasarn och hoppades på under. Men nej, har kört ett ganska bra tag med att varva upp den och köra en bit bara för att få 98-an komma in i cylindrarna. Plockade ur stiften som var riktigt sotiga och rengjorde. MEN NEJ. Det kommer även ut soppa vid sidan av förgasarn och lägger sig som en liten pöl på insuget. Jag känner att jag inte har kunskaperna för att få igång bilen, om jag försöker plocka isär förgasarn så får jag aldrig ihop den igen. Därför vädjar jag om hjälp: Är någon så pass kunnig eller känner ni någon bra verkstad som kan våra Fordar för att göra en koll/reparera henne. Jag kan få hjälp med bärgning, bara jag vet vart. Den står just nu på jobbet i Vällingby. Bilen är en 65-a, 289 med holley 4-port. Tacksam för svar / Artur 070 757 42 88

Råkat ut för preciss samma sak just nu, bytte stift, rotor, och lock och motorn vibrerar h--te mycket just vid 1000 varv. Så jag håller mig uppdaterad här. Känns däremot att den missar på något stift, ska byta kablar idag tänkte jag. Visst ska tändföljden vara 1-5-4-2-6-3-7-8 på 289 och 302?

Hoppas att paraden inte går igenom Sveavägen bara, risken att bli överkörd är ju kanske inte så övervägande men man kan ju bli rökskadad. haha /Artur

Det är väl Wheels National nu på lördag den 6/8-11 med en härlig cruising i på Sveavägen

Haha, Det var ju min räknare som strula, det är ju bara någon milimeter större än min. Det borde funka. Tack Per

Tack Per Hittade de ochså, Problemet är att det är så otroligt tät mellan skivorna att jag tror att de kommer ta i varandra ochså. Min är exakt 6,1 tum i diameter och 60 mm hög Artur

Tack Bosewallius, Min heter C5OE-8509-A, den skiva du har är till bil utan servostyrning. Det innebär att remmen till servopumpen inte kommer att gå fritt. Hittade en sådan här i sverige.

Skulle den här skivan fungera på min? http://www.summitracing.com/parts/MCH-1553/?rtype=10 Såg att den var 1" mindre i diameter påverkas vattenpumpen mycket, den kommer ju att snurra snabbare. Sen vet jag inte om hatten tillåter fria vägar för servostyrningen. /Artur

Tack, då kan man ju åka in till den stora cruisingen på den ganska raka sveavägen

Vet inte om detta landade rätt. Undrar bara om det går att köra en -65 mustang med 289 motor utan att koppla på remmen till servostyrningen? Vill nämligen inte att säsongen ska vara över för att det är svårt att få tag i rätt remskiva. Och bilen ser ledsen ut i garaget, den vill vädras Hittade nämligen en remskiva här på forumet till en bil som inte har servostyrning och därmed har ett annorlunda utformning som gör att remmen till servopumpen inte får plats. Det blir en tillfällig lösning till jag får hem rätt skiva. Kan något gå sönder? /Artur

Det verkar inte bättre. Man tycker däremot att det som tillverkas borde ha ett någorlunda kvalité, att hålen ska sitta där de ska t.ex. Monterade skivan idag, startade motorn för att se hur den beter sig. Tar fortvarande lite i så jag behöver slipa lite till. Axeln i vattenpumpen är iaf rak då jag vred på skivan till olika hål men den tar alltid i på samma ställe.

Har slipan ner den sida som tar i, hoppas att det funkar. Ska kolla det ikväll. Det är otroligt svårt att få tag i en sån skiva, jag fattar inte. Man kan ju få tag i allt annat väldigt lätt

Hej gott folk, Min remskiva till vattenpumpen har separerat sig och efter ett långt letande hittade jag en kromad tom. Idag fick jag hem skivan men den verkar inte fungera alls, när man gemför skivorna så verkar de vara exakt likadana (kanske någon mm större i diameter. Den tar i vevaxelskivan, men inte hela vägen utan bara en del. Provade att starta och det lät grönjävligt och så visade sig märken på skivan. Kan det vara skivan som är skev eller kan det vara något annat i motorn? Jag snurrade på axeln till vattenpumpen och den känns inte skev på något sätt, eller så är det väldigt svårt att se. Däremot har är skivan lite ojämn, den är tjockare på ett ställe och det är just där det tar i. Vad ska jag göra? Det verkar inte vara lätt att få tag i en sådan skiva och jag vill inte att en remskiva ska sätta stopp för säsongen. Det handlar om en 289-a i en 65-a /Artur

Satt ett uttag på sidan av Holleyförgasarn som jag satte slangen på, konstigt nog så var den bara pluggad och någon av förra ägana har svetsat dit ett uttag på undersidan av luftburken som jag pluggade igen ist. PCV-ventilen verkar fungera och nu får jag sug i den vänstra ventilkåpan där krombollen sitter. Tack för hjälpen, hoppas att det funkar som det ska. Tänkte köra en sväng på tisdag då märker jag om den fortvarande trycker ut olja den vägen. /Artur

Har letat lite på forumet ang vevhusventilation men hittar inget som jag kan ta nytta av därav denna fråga. När jag kom hem igår från Norrtälje så märkte jag att krombollen som sitter i min vänstra ventilkåpa sprutade ut lite olja över ventilkåpan. Som jag förstår det så ska den väl bara suga in luft? Min högra ventilkåpa har en slang upp till luftburken och ska väl suga ur gaserna ur vevhuset? Eller har jag fattat det hela helt galet? Hur ska det vara igentligen? Jag tror att jag får en oljedimma inne i motorutrymmet som sen kommer in i kupén som ett lite stickande lukt, kan det bero på ett icke fungerande vevhusventilation? Handlar om en -65 289 som är uppborrad till 302 med Holley 4-portförgasare /Artur