Ronis

+1

Det blev ett par Detroit Rockers från Brenspeed, ett JLT Series 3 CAI 110mm som ska kombineras med ett Brenspeed Tune nerknölat i en SCT X3. Tänker byta kammarna själv. Kan bara inte leja bort nåt så pass "roligt" för flera tusen som jag kan göra själv . mvh/ Ronis

Jaha, då var kammarna beställda inkl verktyg och ett CAI med Tune... Chansar att det funkar med SBP. I nödfall får det bli kambyte 1 ggr/år. Är det inte vår snart........??.... mvh/ Ronis

Funderar på att byta kammar på bilen i vinter, men såg att Ford rekommenderade att man använde en ventifjäderkompressor. Har inte meckat med denna typ av motorer, men vad jag förstår så ska man göra det för att kunna avlasta och plocka bort några vippor innan man slutligen lossar kamaxelöverfallen och demonterar kammen. En "kil" för att kunna låsa kamkedjan så den inte trillar ner i bröstkåpan rekommenderas också. Söker nu efter dylika verktyg att låna/hyra nån helg i vinter. Frågan är bara var ? Funderade på om inte Ford(Volvo) har dessa verktyg till nån annan bilmodell ? Kan någon här svara på om det finns nån annan Ford i den svenska faunan som har samma modulariseringsmotor som Mustang 2005-2009. Borde finnas nån V6:a eller annan modell med samma "ventilteknik". Den lokala Fort-verkstan kanske är snäll och lånar ut verktyget(en)... Verktyget(303-1039) i fråga kan beskådas på bilden nedan. mvh/ Ronis

Någon som vet varför en ventilfjäderkompressor rekommenderas för att byta kammar i 4,6L-motorn ? mvh/ Ronis

Tyvärr bara på papperet som jag ser det. En ändring av tändningen och en efterföljande mätning av CO och HC skulle ge klara besked. mvh/ Ronis

Har du fått nåt svar från Brenspeed? mvh/ Ronis

Bara så vi förstår varandra - hur definerar du "sänka tändningen"? Är det att sänka graderna(tändningen sker närmare ÖD), eller är det att ändra tändningen, så att tändningen sker när kolven är lägre i loppet(tidigare tändning, högre gradtal) ? Med min ringa motorkunskap borde förbränningen bli mer effektiv om man höjer tändningen(högre gradtal = tidigare tändning. Mvh/ Ronis

Hoppas du inte tror att jag djävlas. Är själv jättesugen på dessa kammar, men vill inte hamna i samma läge med Mustangen som jag har gjort med en av mina andra bilar. Skulle vara härligt att bara åka in och besikta utan massa förberedelser och ombyggnationer. Om nu en Tune och ev lite E85 räcker må det vara hänt:D Du ska möjligtvis inte till Höstrallyt i Haninge på lördag ? mvh/ Ronis

Vad kör du med för kammar Daniel ? Du har inte lust att läsa på dina senaste besiktningsprotokoll och delge oss avgasvärdena innan Tunen och nu efter ? mvh/ Ronis

mvh/ Ronis

Vet du vad CO ligger på med Hotrodkammar på ett ungefär utan nån E85 etc? Mvh/Ronis

Jag försåg Brenspeed med de svenska avgasbestämmelserna, så det är dessa som dom refererar till. Tyvärr kan ingen tune i världen kompensera för avgasventilernas långa öppettider som det tydligen är frågan om här. Surt men sant. Får väl börja träna på att byta kammar snabbt och smidigt. Vad gör man inte för lite extra muller och härligt ojämn tomgång... Mvh/ Ronis

Svar från Brenspeed: "You will need to remove the camshafts if you want to pass emissions...." RIDÅ !

Jag är mest orolig för emissionerna. Menar du att även ljudet kan bli ett problem ? mvh/ Ronis

Berätta mer ! Detta är ju helt avgörande för om jag ska beställa kammar eller inte. Misstänker tyvärr att denna info oftast utelämnas av både firmor som säljer kammarna och bilägarna....?? mvh/ Ronis

Det är precis den problematiken jag inte vill hamna i. Bilen ska gå att besikta utan några större ombyggnationer och uppoffringar. Att byta kammar inför varje besiktning är inte ett alternativ, men det är min åsikt. Att trycka i en "besiktnings-tune" skulle kunna vara helt ok (ja, jag är tydligen en dålig människa som inte tänker mer på naturen än så.... Skulle vara intressant med en emmisionsmätning a'la SBP på en bil med Detroit Rocker kammar och även på en bil med Hotrod-kammar om det nu är som Robert T antyder. Kan tänka mig vara med och sponsra en dylik mätning. Resultatet är helt avgörande om jag ska beställa nya kammar eller inte. mvh/ Ronis

Hur mycket ville dom ha för monteringen ? Såg att Bremspeed tyckte man behövde lite specialverktyg som fjäderkompressorer etc för att få dit kammarna, så det kanske kan vara vettigt att låta nån med verktygen göra monteringen(även om jag helst skulle vilja göra det själv). ...en annan sak ang dessa kammar. Hur påverkar dom koloxid, kolväten och lamda som SBP kontrollerar en gång varje år ? Efter som kammarna ger en orolig tomgång känns det som om detta borde påverkas... mvh/ Ronis

Film (eller iaf ljudklipp) !!!! mvh/ Ronis

Förstår inte varför jag jämt har så svårt att hitta på deras sida . Den ser ju bra ut och är billig. Tror dock att det bara är för innomhusbruk. Troligen ett Cover Craft Multibond Block-It 200 Series Covers med loose fit. Kostar 69$ plus frakt och ev tull, så det är väl inte alltför blodigt det Grufman tar. Jag beställde till slut ett http://www.carcoversdirect.com/parts/covers/cars/203933/materials/312. Blev lite dyrare, men å andra sidan har jag ett kanontäcke om bilen behöver flytta utomhus under en kortare tid, eller att ta med på somrarna när man åker på flerdagarsträffar etc . mvh/ Ronis

Ser ut som ett Covercraft. Dom tillverkar Fords orginalöverdrag. Har tittat på dessa. Lutar åt ett sådant faktiskt - ett "Noah". Får pröjsa 232$ för överdraget, + 30$ för Mustangloggan + 50$ för frakt har jag för mig. Sen tillkommer ju tyvärr en 25% ytterligare när grejerna ska in i landet, så runt 2500 SKr... Sen kan man ju alltid komplettera med Biltemas tunna för innomhusbruk... mvh/ Ronis

Hej ! Väcker (ytterligare) en gammal tråd... Letar ett täcke / cover / kapell till bilen (Mustang 09 cab). Ska ha bilen stå i ett varmgarage över vintern, så jag behöver egentligen bara ett enklare skydd som håller damm etc borta. Funderar dock på att skaffa ett lite mer väderbeständigt skydd. Borde vara perfekt till bilträffar(så bilen inte syns....*not* eller när Mussen tillfälligt måste ställas ut för att ge plats åt annan bil. Har hittat några alternativ... Biltema har ett par alternativ: Polyester http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Bil-tillbehor/Kapell/Helkapell-polyester-37264/ Art 37263 borde passa (??) PEVA/PP fiberduk http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Bil-tillbehor/Kapell/Helkapell-PEVAPP-fiberduk-37267/ Art 37270 (?) Car Cover Direct http://www.carcoversdirect.com/parts/covers/cars/203934/materials Verkar finnas en uppsjö av varianter. Passformen verkar dock vara kanonbra(om dom "talar" sanning) Xtreme Cover Pro http://www.ebay.com/itm/2008-2009-Ford-Mustang-Convertible-Breathable-Car-Cover-w-MirrorPocket-/170892900353?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item27ca02b801. Tar gärna emot tips på bra kapell. Vad använder ni ?? mvh/ Ronis

Nej för tusan, inte nu när sommaren kommit Jag är för en gångs skull bara ute i god tid. I oktober kan det nog bli svårt att få tag på uppställningsplats. Mvh / Lasse

Väcker en gammal tråd som snart är aktuell igen.... Gäller det bara tunade bilar ? Jag hade batteriet bortkopplat ett par veckor i våras, men kopplade bara på och körde när det var dax. Har funkat kanoners för mig... En annan sak när det gäller vinterförvaring - hur gör ni med däcken ? Höjer däcktrycket och/eller pallbockar ? Ska ha min bil stå i ett varmgarage med betongväggar/tak/golv och tänkte även slänga över ett "kapell" i nåt andandes material. Hur gör ni på vintern ? Synpunkter ? mvh/ Ronis

Vad är uppfattningen att Fords automatväxellåda i Mustangerna klarar för moment? Jag råkar nämligen ha en sådan i min bil, men skulle kunna tänka mig lite mer mos framöver. Såg att det fanns "utbytes-automater" som pallade upp mot 800Hk (drygt 1000Nm) , men dessa kostar ju en del. mvh/ Ronis