NackaBosse

Det är det jag alltid tyckt, att det är fullständigt värdelöst att mäta avgasvärdena på tomgång. Det enda tillfälle det kan ha betydelse är på Essingeleden i rusningstrafik.

Jag kommer att delta på "Prins Bertil Memorial" på Gärdet i Stockholm den 31 maj, där bilprovningen kommer att närvara med egna tekniker för frågor. Jag tänker ta upp frågan med dem, varför "skylt i vissa fall", som det står i lagtexten inte längre gäller för oss med äldre mussar.

MHRF har ju också uppmärksammat detta. Hoppas de trycker på så vi får detta orosmoment ur världen.

Numret skulle stansats in när bilen importerades, men blev ibland aldrig gjort. Jag sitter i samma sits men skall inte besiktiga förrän nästa år. Finns en del trådar om detta: http://www.mustangclubsweden.org/threads/23101-Nya-besiktningsregler-ställer-till-problem!! http://www.mustangclubsweden.org/threads/23001-Chassinummer http://www.mustangclubsweden.org/threads/9123-Chassinummer-73

Följer med spänning hur det går på besiktningen. Jag skall inte besiktiga förrän nästa år. Skulle det vara möjligt att få låna dina stansar? Antar att vi kommer att ses på någon träff framöver. Om inte förr, så i alla fall i Norrtälje på American Car Show den 11 juli.

Jag använde adaptern till kickdown, som länken ovan visar. Då den "bygger ut" förgasaren åt det håll där gaswiren går fordrades en modifiering för att få den att passa. se bild nedan. Svart pil=kickdownstaget, grön och röd pil=modifiering för gaswiren.

Gjorde du det själv? Var det svårt? Vilka stansar använde du? Claes Ohlson's? Var gjorde du det? Pratade med en kille på Carspect idag och han påstod att man inte fick göra detta själv, utan att man först måste låta Larmtjänst identifiera fordonet och utfärda ett intyg. Sen kan man stansa in det. Men, å andra sidan, om man nu åker till besiktning med ett instansat chassienummer, som man stansat själv och det stämmer med registreringsbeviset och plåten i vindrutan så måste väl det duga, eller?

Var det det du menade. Jag trodde det var något nytt påfund. Ja,ja, då vet vi ju alla vad som gäller.

När min motor är varm startar den direkt utan gas. Kallstart efter två veckor i garaget får man mala på med både gas och choke.

Det nya bränslet? Explenation please.

Men Andrew, han skriver ju att bränsle kommer?

Beror lite på motoreffekten, som du inte skrivit något om. Om grabben vill "burna" vill jag nog rekommendera en diffad bakaxel (Båda hjulen driver samtidigt oberoende av underlag) samt "traction bars", som håller bladfjädrarna på plats, så de inte böjer sig och bakvagnen börjar hoppa. https://www.google.se/search?q=traction+bars&sa=X&hl=sv&rlz=1I7ADRA_svSE419&biw=1344&bih=673&tbm=isch&tbo=u&source=univ&ei=RExSVbrPDcP-ygOT8oCYBw&ved=0CB8QsAQ

En enkel åtgärd är väl att ansätta handbromsen i dessa lägen. Men jag förstår din frustration. Jag gillar inte heller saker, som skall fungera men inte gör det. Har tyvärr ingen lösning på ditt problem. Råkade ut för något liknande för några år sedan då bilen stod i en svag uppförsbacke, med P-läget i och motorhuven öppen. När jag smällde igen motorhuven hoppade växeln ur P-läget och bilen började rulla bakåt. Som väl var kunde starka händer stoppa den.

Och sexan var? Jo 170, 200 och 250.

Kolla Hansen Racing, de har säkert. Men du menar väl 289? (V8:an). 286 har aldrig funnits. 260 var sexan.

Jag har lagat några lackskador, väldigt små, med lackstift och klarlack. Detta har resulterat i en viss upphöjning av lacken på det skadade stället. Min fråga är nu hur man skall slipa/polera ned det lagade stället för bästa finish utan att förstöra omkringliggande lack. Autosol, rubbing, eller vad? Emotser med tacksamhet era bästa tips.

Angående Edelbrocks aluminiuminsug i stället för gjutjärnsoriginalet så har de inte helt fel. Det har hänt en del de senaste 40 åren, med bättre utformade kanaler m.m.

Kolla först hos den svenska firman VP Autoparts. Länk: http://www.vp-autoparts.com/main.aspx?page=article&artno=1601060101 I USA finns det hur många som helst, NPD, CJ Pony Parts, m.m.

Jag tankar 98 oktan och använder RedLine blyersättning. Ett MÅSTE för äldre bilar. Var noga med doseringen, för mycket är inte bra. Här en länk till lite om myter kring bensin: http://www.aftonbladet.se/bil/bossebildoktorn/article10716433.ab

Läste om detta i senaste numret av Wheels Magazine. Det som hänt är att besiktningsorganen i höstas fick ett förtydligande om hur fordonet skall identifieras. I föreskriften står: "Identifiering sker genom kontroll av att fordonets instansade chassinummer (skylt i vissa fall) överensstämmer med uppgift i vägtrafikregistret." Hittills har man tolkat det som att skylten (den popnitade skylten i vindrutans nederkant) är den som gäller om man inte hittar det stansade numret. Men i formuleringen "skylt i vissa fall" avser endast de fallen där fordonet är av årsmodell 1968 eller äldre. På 69:or och nyare SKA det instansade numret vara läsbart. Själv fick jag hicka när jag läste detta. Jag har ingen aning om var det instansade numret sitter. Som väl är ska jag inte besiktiga i år utan först nästa år. Finns lite mer info i denna tråd: http://www.mustangclubsweden.org/threads/23001-Chassinummer

Vilken sida? Vänster eller höger?

Nu har jag googlat lite på VIN. På senare årsmodeller skall det sitta på höger sida. Inte så noga med bilar från före 1981 om jag fattat det rätt. Julas och Biltemas stansar är bara 4 mm, så dom utgår, måste vara minst 5 mm. Återstår Claes Olson, som har stansar på 8 mm. Kostar 279 kr. För att få det rakt och fint gör man en mall med chassinumret på papper i datorn i exakt samma storlek och teckensnitt som stansarna och klistrar fast med tejp på det ställe man väljer att stansa in numret. Sen stansar man bokstäver och siffror efter mallen. (Tips från internet) Är plåten mjuk krävs ett mothåll, så den inte buktar sig. Därför tror jag att stötdämpartornet är bästa stället. Se blå pil på bifogade bild. Vid röd pil brukar de flesta numren finnas (dock inte på min, som synes) men jag tror plåten är lite för vek där för att det skall bli snyggt. Det är säkert fler än jag och JohanT5, som har detta problem att se fram emot. Kanske detta vore något för varje region att samlas kring. Säkert någon i regionen, som har stansar att låna ut, eller varför inte ordna en stansningsträff, där alla bilar, som behöver stansa in sitt chassinummer träffas och gör det gemensamt under trivsamma former och med sakkunnig hjälp av dem som gjort det tidigare och har stansar att låna ut.

Stämmer nog det. Jag har nu gått över bilen med lupp och hittar inget nummer. Det kan sitta dolt under höger framskärm men jag ids inte ta bort skärmen för att kolla. Lika bra att stansa in ett nytt. Förslagsvis på vänster sida innanför skärmens infästning ungefär mitt för stötdämpartornet. Där brukar ju de flesta chassinumren vara instansade på äldre Mustanger har jag sett. I mitt reg-bevis står heller inte var det skall finnas. Bättre att förekomma än att förekommas.

Tack!. Skall kolla på min i morgon om jag hittar nåt.

Jag läste det också Johan. Jag har bara den popnitade plåten i vindrutan. Skall besiktiga först nästa år som väl är. Har ingen aning om var mitt instansade nummer sitter. Var ditt nummer synligt inifrån bakluckan på skärmen?