NackaBosse

Jag tankar 98 oktan och använder RedLine blyersättning. Ett MÅSTE för äldre bilar. Var noga med doseringen, för mycket är inte bra. Här en länk till lite om myter kring bensin: http://www.aftonbladet.se/bil/bossebildoktorn/article10716433.ab

Läste om detta i senaste numret av Wheels Magazine. Det som hänt är att besiktningsorganen i höstas fick ett förtydligande om hur fordonet skall identifieras. I föreskriften står: "Identifiering sker genom kontroll av att fordonets instansade chassinummer (skylt i vissa fall) överensstämmer med uppgift i vägtrafikregistret." Hittills har man tolkat det som att skylten (den popnitade skylten i vindrutans nederkant) är den som gäller om man inte hittar det stansade numret. Men i formuleringen "skylt i vissa fall" avser endast de fallen där fordonet är av årsmodell 1968 eller äldre. På 69:or och nyare SKA det instansade numret vara läsbart. Själv fick jag hicka när jag läste detta. Jag har ingen aning om var det instansade numret sitter. Som väl är ska jag inte besiktiga i år utan först nästa år. Finns lite mer info i denna tråd: http://www.mustangclubsweden.org/threads/23001-Chassinummer

Vilken sida? Vänster eller höger?

Nu har jag googlat lite på VIN. På senare årsmodeller skall det sitta på höger sida. Inte så noga med bilar från före 1981 om jag fattat det rätt. Julas och Biltemas stansar är bara 4 mm, så dom utgår, måste vara minst 5 mm. Återstår Claes Olson, som har stansar på 8 mm. Kostar 279 kr. För att få det rakt och fint gör man en mall med chassinumret på papper i datorn i exakt samma storlek och teckensnitt som stansarna och klistrar fast med tejp på det ställe man väljer att stansa in numret. Sen stansar man bokstäver och siffror efter mallen. (Tips från internet) Är plåten mjuk krävs ett mothåll, så den inte buktar sig. Därför tror jag att stötdämpartornet är bästa stället. Se blå pil på bifogade bild. Vid röd pil brukar de flesta numren finnas (dock inte på min, som synes) men jag tror plåten är lite för vek där för att det skall bli snyggt. Det är säkert fler än jag och JohanT5, som har detta problem att se fram emot. Kanske detta vore något för varje region att samlas kring. Säkert någon i regionen, som har stansar att låna ut, eller varför inte ordna en stansningsträff, där alla bilar, som behöver stansa in sitt chassinummer träffas och gör det gemensamt under trivsamma former och med sakkunnig hjälp av dem som gjort det tidigare och har stansar att låna ut.

Stämmer nog det. Jag har nu gått över bilen med lupp och hittar inget nummer. Det kan sitta dolt under höger framskärm men jag ids inte ta bort skärmen för att kolla. Lika bra att stansa in ett nytt. Förslagsvis på vänster sida innanför skärmens infästning ungefär mitt för stötdämpartornet. Där brukar ju de flesta chassinumren vara instansade på äldre Mustanger har jag sett. I mitt reg-bevis står heller inte var det skall finnas. Bättre att förekomma än att förekommas.

Tack!. Skall kolla på min i morgon om jag hittar nåt.

Jag läste det också Johan. Jag har bara den popnitade plåten i vindrutan. Skall besiktiga först nästa år som väl är. Har ingen aning om var mitt instansade nummer sitter. Var ditt nummer synligt inifrån bakluckan på skärmen?

Läste om detta i senaste numret av Wheels Magazine. Det som hänt är att besiktningsorganen i höstas fick ett förtydligande om hur fordonet skall identifieras. I föreskriften står: "Identifiering sker genom kontroll av att fordonets instansade chassinummer (skylt i vissa fall) överensstämmer med uppgift i vägtrafikregistret." Hittills har man tolkat det som att skylten (den popnitade skylten i vindrutans nederkant) är den som gäller om man inte hittar det stansade numret. Men i formuleringen "skylt i vissa fall" avser endast de fallen där fordonet är av årsmodell 1968 eller äldre. På 69:or och nyare SKA det instansade numret vara läsbart. Själv fick jag hicka när jag läste detta. Jag har ingen aning om var det instansade numret sitter. Som väl är ska jag inte besiktiga i år utan först nästa år.

Tack för tipset, kan vara värt att prova.

Sommarbil skall vara utan tak. "Den vita delen". Jag ser den ju inte och kommer inte åt den. Man famlar i mörker. Jag skall fråga Göran hur han gjorde. Han hade loss instrumentpanelen när han snyggade upp kabelhärvan bakom instrumenten. Skam den som ger sig.

Klart jag tog av dashpaden först. Sälja bilen? OK allt är till salu till rätt pris, men det har du inte råd att betala.

Ursäkta Andrew , men vad hjälper det mig när jag inte kommer åt den?

Jag kommer ju inte åt att demontera hastighetmätarwiren! De fyra skruvbultar som håller instrumenthuset är lossade men wiren är så tajt så det går inte att dra ut huset en bit så man kommer åt att lossa den.

Problemet är ju att jag inte når flärpen. Känner bara kabeln med fingertopparna.

Äntligen kom jag till skott. Bort med instrumentbrädan. Någon (ingen nämnd, ingen glömd) sade till mig på årsmötet att instrumenten var åtkomliga från baksidan när brädan var borta, så man kunde byta lamporna. Men icke! Lite letande på internet så hittade jag en beskrivning där man skall ta bort skyddskåpan under rattstången, sticka upp handen underifrån och lossa hastighetsmätarkabeln för att kunna få ut instrumenten. Nu har inte jag speciellt stora händer men det fordras tydligen att man är akrobat och ormmänniska med abnormt smala händer för att kunna göra detta. Jag kunde bara känna kabeln med fingertopparna, än mindre få grepp om anslutningen för att kunna lossa den. Hur tusan gör man?

Det är väl som att tapetsera ett rum med en randig tapet. Man luras att tro att det är högre i tak än vad det är. Förresten, vad är det du har på bakluckan? Ser lite för litet ut för att vara en spoiler. Bagageräcke?

Snyggt!

Är det säkert att det är gnissel och inte ett klonkande ljud? Har du skivbromsar fram med enkolvsok?

Jag har också monterat rullbälten i min cab. Då övre fästet hamnar ganska lågt vill bältet gärna glida av axeln. Har sett på modernare cabbar att de låter bältet gå genom en öppen ögla fäst i ovankant på ryggstödet. Någon som vet var man kan få tag i dessa. Behöver inte nödvändigtvis vara till just mustang.

Hade min musse hos Lundblads motor för några år sedan för optimal inställning av förgasare och tändning. Sedan dess spinner den som en katt och går hur lugnt och bra som helst.

På 90-talet hade jag en Nissan Sunny Sport Coupe. Var då inte alls bekant med Mustangens FoxBody. Men likheten är slående, inte sant?

För oss med gammelbilar är det ju bra två saker att kontrollera, gnista till stiften och bränsletillförsel. Det här löser du.

Aha! Här gäller det att vara övertydlig, så vi förstår.

Jag får inte ihop det.(???) Hur har du kunnat köra 250 mil om bilen gått 246 mil totalt?