NackaBosse

Måste vara härligt att ha en sån rymlig lokal att jobba i.

Omkopplat! Styr nu LED-ljusen som jag vill, med en dragströmbrytare under instrumentbrädan. Nästa projekt blir LED i bakljusen.

Bra tips Lasse, att jag inte tänkte på det? Den strömbrytaren kan ju sitta lite dold, så behöver jag inte oroa mig för vad besiktningen säger.

Jo, det blev inte så dumt. Helst skulle jag vilja att LED-lamporna slocknade när man kopplar in halvljuset, men eftersom de är kopplade till parkeringsljuset, som lyser även när halvljuset är på, så blev det så att de lyser hela tiden.

De nya strålkastarna är monterade nu. Trångt i garaget så det fick bli närbilder på den ena strålkastaren. Ena bilden är för dagkörning med endast LED-lamporna igång med parkeringsljusläge på dragströmbrytaren, den andra är med halvljuset på.

Tack Lars, jag kör på, så får vi se vad som vad som händer. Besiktning i maj-juni nästa år.

Precis. Förmodar att den 71-graders är avsedd för ökenklimat.

För att vara på den säkra sidan slängde jag iväg en fråga till Transportstyrelsen och fick ett "God Dag Yxskaft-svar" Fråga: Jag håller på att uppgradera min entusiastbil, en Ford Mustang av 1970 års modell till lite modernare snitt. Jag tänker montera H4-strålkastare med en ring av LED-lampor runt ytterkanten på glaset, som är tänkta att ha som dagsljuslampor. Har sett detta på nyare BMW- och Mercedesbilar. Tanken är att koppla LED-ljusen till parkeringsljuset, för att använda på dagen. Detta innebär att dessa LED-ljus kommer alltid att lysa tillsammans med parkeringsljuset. Är det OK? Svar: Det är inte helt enkelt att svara på frågan, dels då vi inte ser exakt hur du menar och dels eftersom det inte är Transportstyrelsen som tillämpar reglerna, utan det är polisen och besiktningsorganen. Om du avsett att använda den som varselljus, så ska den uppfylla kraven för varselljus och vice versa om du avsett att använda den som parkeringsljus. I föreskiften VVFS 2003:22 (se länk http://www20.vv.se/vvfs/pdf/2003nr022.pdf), finns kraven på vilken belysning man får/ska ha, samt installationskrav. Eftersom ditt fordon är äldre, så är kraven färre. Du behöver t ex inte ha en typgodkänd lykta, men ljuset måste vara väl synligt på 150 m i dagsljus. Det är också frågan om du behöver ställa in ditt fordon till en registeringsbesiktning efter att du ändrat det. Det kan vi inte svara på. Jag råder dig att läsa i föreskriften och att kontakta besiktningsorgan, som utför registeringsbesiktning för att höra närmare. ________________________________________________ Tänk att det skall vara så svårt att få ett "nej" eller "ja", utan att bli hänvisad till luddiga lagparagrafer. "Vi vet inte exakt hur du menar"....kunde jag förklara det tydligare? "Det är inte transportstyrelsen som tillämpar reglerna".....men det är ju ni som författat dem och borde veta hur de skall tillämpas!!! Och så det sista, registreringsbesiktning för att man byter strålkastarinsatser, man tar sig för pannan.

Här finns en bild på hur termostaten skall vändas. http://www.mustangmonthly.com/techarticles/mump_1207_hr_replace_a_water_pump/photo_12.html 180 F = 82 C. Den skulle jag välja. Inte bra om motorn går för kallt.

Den här videon kanske kan vara till hjälp:

Om du ger upp så har CJ PonyParts extrapris på inredning just nu. http://www.cjponyparts.com/product.aspx?p=U84-V&kc=WEB&utm_source=cjponyparts&utm_medium=interior&utm_campaign=email

Säkert! Glykol är inte bara för att skydda systemet mot sönderfrysning. Det höjer dessutom kokpunkten, samt skyddar mot korrosion.

Riktigt så enkelt är det väl inte. Efter påfyllning måste du köra motorn varm så termostaten öppnar, annars får du inte in glykolblandingen i motorn.

Hittade lite intressant om glykol på en volvosite: http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic.php?f=22&t=37894 Scrolla ned en bit och läs vad "Rådlös" har skrivit.

Tack, jag skall kolla det.

När jag var på Gotland i somras fick jag inte in radio Gotland som sände på FM 101,2. Fick då höra att en radio köpt i USA bara tar udda decimaler på FM-bandet, alltså 1,3,5,7 och 9. I Stockholm är det inga problem då jag oftast lyssnar på radio Stockholm på 103,3. Det verkar stämma för gör jag en manuell sökning så hoppar den över de jämna decimalerna. Skumt.

Ingen som hade koll på detta? Nåja, friskt vågat, hälften vunnet (eller brunnet, det är ju elprylar vi pratar om:p). Nu är i alla fall grejorna beställda från CJ Pony Parts. De vita ledljusen i ring runt strålkastarna kopplas till parkeringsljuset och är tänkta att användas på dagen. På så vis sparar jag H4-lampan De slocknar när man sätter på H4 halv/helljus. För säkerhets skull tänker jag koppla dem med en grenkontakt på parkljuskabeln, så de går enkelt att koppla ur om besiktningen inte godkänner att de lyser tillsammans med parkeringsljuset. LED-bakljusen med sekventiella blinkers kan ju bara höja synbarheten och säkerheten. Finns ju bl a på bussar.

Är dessa ljusinsatser godkända? Tänkte mig då modellen som enbart ger vitt LED-ljus framåt för att använda på dagen. Likaså, är det godkänt med sekventiella blinkers bak? Vore bra att veta innan man börjar leta

Att oljan skulle dra till sig vatten på vintern har jag aldrig hört. Har haft båt i många år och där är rekommendationen solklar, att alltid byta olja innan vinteruppläggningen.

Jag har hört samma sak av de som varit i USA och hyrt en Mustang. Det verkar som de flesta hyrfirmor bara har 6or till uthyrning. De vart lite besvikna ända tills de satte sig bakom ratten och tryckte på gasen.

Ingen större skillnad skulle jag tro. En sak till: Öppna bakluckan så den står lite på glänt under täckningen.

Pumpa upp däcken till 3 bar = c:a 3 kg så slipper du problemet med att de kan bli platta. Rulla sedan bilen några gånger fram och tillbaks under vintern. Oljebyte varje höst är att rekommendera så motorn står med fräsch olja över vintern. Gammal olja med slaggprodukter fräter på motordelarna. Kör du inte mer än c:a 500 mil per år räcker det med att byta filter vartannat år. Jag använder Wix filter, vilket är det bästa. FRAM filter är det sämsta. Oljan jag använder är 20W-50 som är bra för våra gamla järnspisar, som bara körs på sommaren. Köper den här till bra pris:http://www.abergsvtc.se/wolfs-head.php?olja=super-duty Wolfs Head 20W50 Batteriet kopplar jag ifrån och sätter på underhållsladdning med en billig underhållsladdare från Biltema. Verkar inte finnas i deras produktsortiment längre. Den laddar, och laddar ur med jämna mellanrum, så batteriet får lite gymnastik under vintern. Skall vara bra sägs det. Täck bilen med en pressenning eller täckning avsedd för ändamålet. Veva ned rutorna så det bir bra ventilation. Sen är det bara att säga gonatt.

Lasse O, skäms nästan för att fråga men du har händelsevis inte schemat för 1970 också? De scheman du lagt ut här är ju så supertydliga, så om du har 70:ans schema med samma layout betalar jag gärna en slant för det.

Kan det vara så att anslutningen vid röda pilen (ingenting) ger ström vid första läget på tändningslåset. Alltså läget innan tändningen till motorn slås på.

Ursäkta att jag lägger mig i, men du Lasse Oscarsson har ju järnkoll på vart alla kablar med dess olika färgmärkningar skall dras och kopplas i en gammal mustang. Jag kan inte bli annat än imponerad...... Keep up the good work"