NackaBosse

Det har jag inte märkt, funkar bra för mig.

Flaming River har en: http://www.flamingriver.com/index.php/products/c0002/s0003/FR2000MU1LC

Under tiden du väntar på att få detta fixat kan skaffa en sån här, som täcker luftintaget vid risk för regn, så slipper du bli blöt om fötterna. https://www.npdlink.com/store/products/cowl_cap_us_made-122985-1.html

Kan det här vara nåt? https://www.cachassisworks.com/p-1617-mustang-64-70-cougar-67-70-shock-tower-export-brace.aspx Jag köpte hela kittet men använde bara Monte Carlo staget. Resten ligger i garaget till ingen nytta. Du kan få köpa det för 1.500 kr

Hej Per! Du verkar vara kunnig om våra gamla motorer. Min 302:a gicks igenom vintern 2011-2012 av Göran Forsberg i Bålsta. Bl.a. byttes insug och förgasare. Lyftargalleriet såg fint ut utan gamla avlagringar. (Se bild). Har ingen aning om motorn blivit renoverad någon gång men går fint. Dra c:a ½ liter olja per 100 mil. Nu hittade jag denna olja på Biltemas hemsida. Vad säger du om den? http://www.biltema.se/sv/Bilvard/Olja-och-Smorjmedel/Mineral/Lagrykande-motorolja-10W40-2000022965/

Vet inte. Men det skadar ju inte att prova additivet. Kan vara värt några hundringar. Det kan i alla fall inte bli sämre.

Pytsade i en burk av detta och problemet försvann: http://wynns.se/showroom/hydraulic-valve-lifter-concentrate/

Jag har en 302:a med en fyrports Edelbrock 500 cfm. Den drar 1,4 liter blandad körning. Först trodde jag den drog över 2 liter innan jag upptäckte att vägmätaren mätte miles och inte km. Det var bara hastighetsmätaren som fått ny skala i km/tim. Alltså hade jag kört mycket längre än jag trodde.

Tack för alla tips Per. Nu har jag lite att fundera på.

Men vad jag har läst kan detta lösa upp gamla avlagringar, som sätter igen kanalerna.

Du har så rätt. Kollade instruktionsboken och det stämmer ju. Jag skall prova 10W-40 oljan när jag byter inför vinterförvaringen i höst. Årets säsong får gå med 20W-50 + additivet. Funkar det bra nästa säsong har jag en låda 20W-50 till salu för bra pris. :o)

Mycket riktigt, jag kör på 20W-50 (Wolf's Head). Köpte just en hel låda till bra pris så det får nog bli den ett tag till. Rätta mig om jag har fel men....... En 10W-40 olja är ju mer tunnflytande och borde nå smörjpunkterna snabbare, så långt är jag med. Men en lite tjockare olja, som den jag kör på borde ge bättre oljetryck, eller? Tycker ändå att oljetrycksmätaren står väl lågt.

Såg nu att länken inte går direkt till produkten. Man får scrolla ned lite på sidan till "Hydraulic Valve Lifter Concentrate"

Har ibland slammer från ventilerna när jag startar motorn efter en längre tids stillastående. Försvinner efter någon minut. Såg då en annons på detta preparat i senaste Mustangtidningen. http://www.abergsvtc.se/product_info.php?cPath=8947514_8947515&products_id=50426 Någon som provat?

Så är det nog. Mycket skräp samlas i luftintaget och låter man det går för långt sätts avrinningen igen och får man vatten på fötterna inne i bilen. Då är det detta som gäller: För att förebygga detta rekommenderar jag att köpa ett skydd för luftintaget att sätta på vid risk för regn. Kommer inte ihåg var jag skaffade mitt men sök på VP Autoparts, CJ Pony Parts, Scott drake m.m.

OK, jag kan leva med det. Vore värre om det var åt andra hållet.

Efter en långkörning stod tankmätaren ytterst lite över E (Empty). Tankade och det gick i 55 liter. Enligt instruktionsboken rymmer tanken 83 liter. Alltså hade jag 28 liter kvar. Det verkar vara lite väl tilltagen marginal, eller är det fel på min mätare?

60 amp räcker.

Kl. halv sju i morse gick jag ut i garaget. Började med att mäta vilospänningen, 12,7 volt, alltså OK. Bilen startade utan problem, så ett nytt batteri får nog vänta ett tag. Det befintliga verkar ju vara OK. Mysteriet med vad som drog ur batteriet den där natten förra sommaren kvarstår.

Vilken lycka! Multimetern du länkade till är precis en sådan jag har. Nu är det mätt och klart. Bilen har stått oanvänd i en vecka med urkopplat batteri via batterifrånskiljaren. Vilospänning visade på 12,8 volt. Tjuvström -0,01 amp. Laddspänning på tomgång 14,45 volt. Allt verkar med andra ord OK, eller? Nu skall jag låta bilen stå tills i morgon bitti med inkopplat batteri så får vi se vad som händer. Är det urladdat då, har jag dagen på mig att ladda upp det innan det är dags för bilträff på Årstavikens båtsällskap med Mustangtema. Men det borde ju inte ske med dessa värden, eller hur? Kanske jag ändå inte behöver ett nytt batteri fast det nu går på femte säsongen. Fasen vet vad som hände den där natten förra sommaren.

Tack pesi, nu vet jag hur jag skall göra.

Ja, något måste det ju vara. Nu är inte jag så kunnig på el, så hur kan jag mäta detta? Med en multimeter ? Hur? Det syns inget på amperemätaren i alla fall.

Köpte ett nytt Biltemabatteri 2011, som jag kört med sedan dess. Förra sommaren laddade batteriet ur helt över en natt. Har ingen aning om vad som orsakade detta. Laddade upp det och har sedan dess alltid kopplat ur batteriet varje gång bilen skall stå längre än en timme. Har funkat och funkar fortfarande bra. Nu är ju inte Biltemas batterier de mest långlivade, och nu har det ju ändå gått 5 år, samtidigt som den totala urladdningen 2015 inte var så hälsosam, så nu tänkte jag satsa på ett kvalitetsbatteri. Måtten på det befintliga är 24 cm långt, 17 cm brett och 17,5 cm högt. Ampere vet jag inte riktigt men tror någonstans mellan 55-60. Det finns plats för ett några cm högre batteri. Tacksamt för tips och förslag.

Har det redan börja läcka och du får vatten på fötterna, följ tidigare instruktioner. Annars är det superviktigt att hålla dräneringskanalerna öppna så inte vattnet samlas runt luftintagen.

Här kommer några förslag till: Motorjobb: http://www.set-engineering-team.com/ Plåt och lack: http://www.danielitobilplatlack.se/Danielito/HEM.html