björn andersson

Hej. Jag har under många år haft problem med överhettning på min cab . Nu har jag fått hem en ny kylare från US radiator det är en 3 raders och en stor skillnad mot mina andra 3 raders jag har 2st gamla. På deras hemsida finns spec på kanal dimensioner mm och den håller vad de lovar. Jag har letat runt här men inte hittat någon som har US radiators så jag tog min från NPD. Inte billigt men med tanke på resultatet är det ok . Jag fick även byta min fläkt koppling då orginalet blev för lång . Min motor är rätt trimmad så den kräver bra kyl. En orginal motor har säkert inte dessa problem. Jag har även gjort ett filter av ett mässingsnät som jag satt i inloppet till kylaren. Filtret skall ta lite små partiklar som kommer från våra gamla gjutjärnsblock och som man inte vill ha i kylaren. Skönt med ett kylsystem man kan lita på

Hej när du är i hjulhusen kolla även inner rocker panel. Det är förstärkningen i tröskeln. Dessa brukar var upprostade då det inte är galvade som tröskellådan är. Björn

Det var tråkigt. Jag har handlat mycket av Ulrik och har en del saker jag väntar på . Det kommer väl nu på posten. Det finns ju en hel del mustanger och gammel volvo runt stockolm så det vore bra med en filial här. björn

hej det är kontakt stiften till tutan. jag har lagat mina med genom att ta en glasrörsäkring och slå sönder glaset och sedan tog jag kontakt delarna och satte dem över de gamla slitna kontakterna. Detta fungerade för mig. Jag vet inte om det finns som reservdel. Björn

Hej. Det är en ganska bra trimmning till 367 hk om du skulle få ut detta .Tänk på en bra botten del. I min 289 med ca 300 hk vid 6000 rpm kan man märka viss flex på vevaxeln, man får kolla och byta lager ibland. Förgasaren kan kanske vara för liten jag har en 600dp och den hänger med. Shelby hade 715 vid 307 hk.

då är det bara att sätta ihop samt smörja med ett bra hjullagerfett och sätta an lagren enligt verkstads handboken.

hej Knacka ut lagerbanorna ur skivorna . Lägg de nya banorna i frysen ett tag samt värm skivorna till 70 -80 grader i ugnen så brukar det gå att lägga banorna på plats. Jag skulle inte använda de gamla.

vad spelar det för roll om man skall byta den. i mitt fall var gummit sprucket och dåligt .

hej jag köpte min avdragare på biltema en 3 armas som man kan ha både för utvändigt och invändigt . inget problem att få av dämparen med den . på den nya dämparnen ( från VP) monterde jag timing tape som jag köpte hos hansen. Jag hade samma tape på den gamla dämparen som var ca 25 år. Björn

hej . ner med tråget . lossa först ramröret under tråget. lossa oljepickupen. sen kan du ta ned tråget. tätningen sitter i bakre ramlagret och går att byta nu . om du lägger den lite omlott så att den sticker ned en del i överfallet brukar det blir det bra När du har tråget nere är det enkelt att kolla övriga ramlager och oljepump. Björn

hej, när jag besiktade min tror jag att de hade en liten smal sond som gick att sticka mellan gallret. Det är ju deras problem och det finns en massa bilar som har speciella utblås tex Shelby GT 500 Björn

så här gör jag. När avgas ventil öppnar så ställer du insugsventilen men låt lyftaren stå en minut ställ till nollspel dvs stötstången har noll spel dra sedan ett halvt varv till. dra sedan runt så att insugs ventilen är nästan fullt öppen då kan man justera avgas ventilen lika som insugen. Det blir några varv på veven men med stiften ur går det oftast lätt. Gäller hydral lyftare. Detta brukar bli minimalt ventil skrammel. Björn

nu snurrar den igen tyst och svarar bra på gasen. rullvippor verkar ge lite bättre svar det blev en ny svängningsdämpare också den gamla kunde jag dra av yttre ringen för hand. rullvipporna kräver oftast högre kåpor men jag klarade det med dubbla packningar. björn

hej. felet hittat det var en felvänd topplockspackning samt även då insugspackningen men den har väl inte pallat trycket. Det är jag själv som lagt den fel för många år sedan. Det skall bli spännande och se hur det lirar efter detta. Jag monterar även rullvippor pro comp stål.hoppas bli klar i morgon. Björn

Det syntes tydligt vid den bakre bulten som var geggig och rostig. på packningen ser man klart att det har läckt ut mot bulten. Det som jag har funderat på är att när jag har gasat på så har tempen stigit. Kylaren är ny vatten pumpen är också ny samt termostaten kollad. Vi har en inspektions kamera på jobbet som jag skall låna och kolla in i förbränningsrummen. Om jag river topparna också och byter packning och allt är ok när jag monterat ihop. Är det inte säkert att jag kan peka på vad som är fel och det stör mig lite. Jag skall bestämma mig i helgen. Hoppas att jag kan ge en rapport på söndag kväll.

topparna är genomgångna för ca 1000 mil sedan med nya dubbel fjädrar, större ventiler skruvade stödbultar mm så det behövs egentligen inte

hej jag har en längre tid haft problem med varmgång och förlust av kylvatten. jag har provtryckt systemet och det har läckt lite .jag har även kollat om det finns avgaser i kylvätskan men det har inte indikerat något. nu har jag rivit insuget och jag ser att det har varit ett läckage vid bakre vattenkanalen cyl 8 . När jag har kört lugnt har det inte varit så stora problem men om jag trampat på lite har temperaturen stigit och inte gått ned. min fundering nu är om jag skall fortsätta och riva topparna eller sätta i hop. jag har inte något vatten i oljan. björn

hej . Ett tips är att lägga lagerbanorna i frysen eller kyla med kolsyresnö. Då behöver man inte knacka på dem så hårt.

hej jag har kilometerräknare så det är inte någon överdrift . med över 2 liter i stan med 600 dp.

jag har inte så stor erfarenhet av 4548 men den har munstycke på primär storlek 57 samt fast sekundär platta och den är på 450 cfm. Jag tror inte att dina munstycken är för stora. Denna förgasare skall passa 289 bra. Jag misstänker något annat fel har du kollat power valv, flottör nivåer.

Hej Det kan läcka från genomföringen vid vindrutetorkaren eller från vindrutan. björn

hej reglaget är fäst med 2 st muttrar på insidan av panelen. Det bästa är att ta bort askkoppen samt hålleran för denna. då kommer man bättre åt att lossa vajer och fästena. björn

Hej jag funderar på att byta till rullvippor på min 289. har en ganska vild kam 288 graders som drar till 6000 rpm. De vippor som jag har tittat på är stål vippor som summit säljer. Jag har hört att alu vippor slits mer än stål. bilen går på gatan. Björn

Hej Jag har kromat delar på exellent med mycket bra resultat men det är inte billigt. Jag kromade om min orginal remotcontroll backspegel samt listerna runt cab brunnen. Dessa delar finns som nytillverkade men har inte samma kvalitet.

hej här kommer 2 st som inte går av för hackor. det går att åka fort med ford