PeterF

Om du tänker på en bränsletrycks regulator så beror det helt på vilket tryck din bränslepump levererar. Har du original pump? Eller är det elektrisk pump? /Peter

jag har 18" Coys runt om. 8,5" brett.... Ser gott ut :-)

Nix då blir tändföljden fel. När man monterar fördelare så kan den hamna lite olika. man börjar med att sätta 1ans cylinder i kompressionstakt TDC .. sen sätter man ner fördelaren och det är här det kan variera hur fördelaren hamnar. När du tryckt ner fördelare på ett tillfredställande ställe så sätter du dit Rotor och dit rotorn pekar är cylinder nr 1 och sen 5,4,2 osv. tror jag fick med allt /Peter

Så jävla gött

Kungen Lemmy.

Har ni missat....

Ska lämna bilen på Hjulinställning, Satt och funderade på värdena? Har sökt forumet och hittar inget som stämmer till mig. Det som är gjort i framvagn är: shelby sänkning, 1" lägre fjädrar. Och på det så sitter det 18" hjul med 235. Tips? Mvh Peter

Har helrenoverat lådan i vinter och samtidigt bytt modulator. i början växlade den lite hur som helst. Justerade in modulatorn 2 varv och det blev bättre, justerade ytterligare 1 varv vilket blev bättre, och ytterligare ett varv till... totalt 4 varv som dom max rekomenderar i modulatorns bruksanv. nu växlar bilen kanon mellan växlarna, men jag tycker den växlar upp till 2an alldeles för tidigt, samt växlar ner till 2an resp 1an alldeles för sent.... vågar man skruva in modulatorn lite till? eller ska man kolla efter annat fel? mvh Peter

Du hade ju fixat en alldeles egen bildmapp där ja. Mkt fin bil.... Lite dreggel varning på den :-P

Bra där Åsa. Gott att det löste sig. Nu väntar vi på bilder

Trygg Hansa har jag, Betalar strax över 2000kr /år. det är en förs med avdrag för veteranbil. inga direkta krav. mvh Peter

kolla 2.10 in i filmen /Peter

Med ett bra resonemang kommer man långt

Okej. men i jämförelse med holleys tillskotts ventiler (inte acc pump) så är väl funktionen samma som på edelbrocks nålhistoria? För på holleyn så styrs dessa av vilket vacuum motorn har också?

Tjena Per. Det är inte själva nålen som är problemet utan "kolven" (step-up piston) som är problemet. Fjädrar och hela den baletten har jag även köpt ett kit med olika dimensioner munstycken till acc pumpen. Heter det inte tillskottsnålar? fick förklarat för mig att en vacuum minskning i maskinen gör ju att nålarna lättar olika mycket beroende på vilken fjäder man använder och ger öser på mer bränsle. I princip så funkar dom på samma sätt som tillskottsventilen i en holley. mvh Peter

Svarar på min egna fråga. Mätte diam på kolvarna till tillskotts nålarna, det skiljer 2 tiondelar kolvarna emellan. Vilket då förklara varför den ena stänger fint medans den andra inte sugs ner, testade även att skifta dom och problemet följde med. Iom att jag har haft problem med att bilen inte svarar ordentligt på gas så hittade jag nu problemet. Slutsats: Ett sånt här fel av en så viktig funktion borde inte förekomma. Förtroende för Edelbrock?? NEJ, Är Edelbrock en bra Bolt on fugge? Uppenbarligen inte. btw ngn som vet var man kan få tag i dessa kolvar till tillskotts nålarna? mvh Peter

Märkte av en händelse att den ena av tillskotts nålarna inte stänger på tomgång? Nån mer som haft detta problem? Peter

För att svara mig själv så handlar allt givetvis om vilket bell housing man har. 164 kuggars flexplatta passar inte i ett 157 kuggars bellhouse, Och därav är det samma startmotor till de flesta oavsett flexplatta, sen finns det vissa avvikelser. /Peter

Är det olika startmotorer till 157 respektive 164?

snöade in på ny converter också.... fastnade på den där pilot bearing storleken nån som har koll på storleken?

Va visst 157 kuggs....

Det Sitter en flexplatta från en Mercury Monarch på nu. Vet ngn om det är skillnad från denna till den som "ska" sitta där egentligen? Som Tex Converterns fästpunkter?

Till Amerikat?

Hallo. Startmotorn sa upp sig idag, Även flexplattan har fått lite stryk så jag tänkte byta alltihop. Dessvärre så finns det ju en uppsjö med olika modeller till olika många tänder 157? 164? kan man på nåt smidigt sätt se vad man har på bilen utan att behöva räkna tänderna på flexplattan? växellådan är en C4 av årsm 67-69. /Peter

Och just nu sitter slangen i den porten som sitter ovanför spjällen? inte rätt? kallas inte den för portat vacuum?