Stig

OK.........det här föll inte i god jord! Men är det någon som är sugen på att köra 05 musse i långlopp då? Se hit alla sponsorer. Vi behöver en halv miljon för ett mustangprojekt. God publicitet utlovas. Det är säkert en halv mustangklubb som kan ställa upp som mekaniker och förare. Med bästa racinghälsning Stig

Är det någon som vet hur man får tag i dessa kåpor eller vad man ska kalla det till förgasaren. Har sett dom på flera motorer. Alltså dom som man kopplar slangen till på förgasaren. http://groups.msn.com/TheFordFEGarage/4 ... hotoID=359 Tacksam för svar Stig

Jaha. Ni var svårövertalade. Däcken måste man ju få sponsrade. Dom räcker bara en kvart eller så.......... http://store1.yimg.com/I/yhst-306039194 ... 23_1918077 Lite sugna är ni nog ändå! Stig

Oj glömde denna bilaga. http://www.sromagazine.com/showarticle1118.html Stig

OK här kommer drifting med nya mussen. Vad säger ni nu då! Suger det inte lite i tarmen? Stig

http://www.streetracing.org/japan/drift/drift1.htm Stig

Det är en bedömningssport, ungfär som dans. Men tänk fullt breställ genom hela pariskurvan på Mantorp. Det märkliga är att dom kör så fort också. Det går i 150 knyck och fullt ställ och med flera bilar med ett par meter bakom varandra. Amazing!! Stig

Såg programmet på Discovery om drifting. Gammal fluga från Japan som nu i år kommer till Sverige. Jag läste om att SBF hade välsignat denna sportgren. Jag kommer att åka dit på första tävlingen, den saken är helt klar. Vore kul att sätta ihop en bil till drifting. Min mustang känns lite för svårstyrd för detta. Men motorn skulle nog räcka. Är det någon som har nåt på gång? Stig

LasseS. Har du 429:an kvar? Vet du vem som har den idag? Kan du inte berätta lite om Bossen? Stig

Egentligen skulle jag ju inte svara på ett tag. Önskar det var min motor men tyvärr var det Seveds 427 SOHC som han varvar upp till 8000. Grymt säger jag bara. Snälla ......kan inte någon göra en artikel i medlemtidningen. Stig

Skulle bara lägga till. Den är snäll att köra, på tomgång 800rpm låter den lugn men vid 8000 är den inte så snäll!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Hmmmmmmmmmm. Stig

Jag började tråden med att jag hade läst om Seveds 427 SOHC. Jag var tvungen att kolla upp det. Efter många timmars rotande i gamla motortidningar hittade jag artikeln. Den fanns i Bilsport nr 26 1983. Det finns säkert några gamla uvar här i klubben som kommer ihåg den. Det var en -68 Shelby GT 500. Efter han hade haft några några 427.or i den så plockade han ihop SOHC en. Den har också aluminiumtoppar!!!!!!!!fanns ju bara till dragsters. Måste vara grymt sällsynt. 12.5:1 kolvar innebär också 102 oktanig soppa. 4.57 i bakaxeln. Jisses säger jag bara. Klart värst i Sverige den mussen. Kan inte Tord eller någon göra ett reportage om den bilen i medlemstidningen? Stig

Eftersom tråden handlar om dom snabbast och mest hk så kommer då äntligen svaren! Bäst säljande Mustangen: 1966 549 436st Sämst säljande Mustangen: 1991 80 247st Mest kända: Steve McQeens Bullit Mustang Mest hk (fabrikssiffror) -60 -70 Boss 429 375hk samt -71 429 scj 375hk Mest hk från fabrik med options: Shelby 1967 425hk Minst hk: -74 till 86 2,3 lit 88hk!!! Snabbast från fabrik: -03SVT cobra kvartsmilen på 12,84- 181kmHögst Toppfart kvartsmil race mustang: FunnyCar 526km/h Snabbast kvartmil: John Force Mustang Funny Car 4,72sec Högst toppfart från fabrik: 2003 SVT Cobra på rundbana 255km/h Snabbast alla kategorier standard kaross: -66 Fastback 374km/h med en 302 på 875hk Kanske onödigt vetande men ändå. http://motortrend.com/features/consumer ... 4_m_facts/ Stig

Tänk om man hittade en sådan här. Ingen musse men väl en 427. http://carsinbarns.com/Blue%20Ovals%20I ... /pg21.html Stig

Jag undrar varför 427 var dyr att producera? Det måste väl har varit att det var ett litet antal som gjordes. Att SOHC:en var dyr , det förstår man med dom topparna osv. Stig

Min son har kört Formel Renault i flera år och jag har väl fungerat som lite mekaniker. Dessa bilar har 180 hk och kör ifrån det mesta i Sverige runt en bana. Hemligheten är VIKTEN och den låga tyngdpunkten, det gör ju att man kan bromsa oerhört sent. Runt Mantorps långa är tiden runt 1.13 sek!!! På Anderstorp hade vi 251 på rakan och han började bromsa efter 100 meters skylten!!!!!!!!!!!! Men vi andra stackare som har plåtlådor för försöka lirka in bilen i kurvorna lite försiktigare och långsammare. Där hjälper som sagt var inte hk. Men vid rödljuset är det alltid lika trevligt att ha lite hk. Stig

Hej Richard! Det är svårt att svara på din fråga. Är den nu helt orginal så kanske det är det bästa ur ekonomisk synvinkel. Men hur skoj är det på en skala. En 289:a kan man skrämma upp i 500 hästar så där är det inga problem. Men det kostar också pengar. En grej är ju att lyfta ur orginalmotorn och lyfta i något värre. Är man 22 så finns det inga begränsningar när det gäller antal hk, eller hur?. Men har du många hästar så får man titta vidare i drivlinan, häller resten av grejorna? Never ending story! Många har börjat som du och har man en gång fått smittan på hk så tar det aldrig slut. du kan börja att titta här: https://secure.bcentralhost.com/proform ... /ford.html Stig

Hej! En T 5 kostar ca. 2900 dollar med allt i USA. Men sen ska man ha hem den. 10 000 är ett bra pris. Jag tror inte att bilen minskar i värde. Orginalfreaksen tycker nog det men driftkostnaden minskar och körglädjen ökar. http://www.moderndriveline.com/catalog/ ... ersion.htm Stig

Hej. Har beställt massor av grejor från dom. Fungerar fint. Några detaljer tog lite tid men dom kom. Klart billigast. Stig

Jag har handlat väldigt mycket på den här firman. Det kan ta lite tid ibland men dom är väldigt billiga. Dom får mer grejor för the buck. det är Kevin jag har kontakt med där. Gå in på hemsidan och jämför priser , det är ett gott råd. http://www.laurelmountainmustang.com/index-1024.htm Lycka till Stig

Är det någon som vet hur många mustanger det byggdes som det satt 427:an i? Det var väl sideoilern Stig

Håller med dig Lars fullständigt. Byta av fälgar och däck + lite sänkning och vips så har man ett helt nytt utseende på bilen. Det man gör under huven syns ju inte utifrån. Stig

Var och en får väl göra vad man vill med sin bil. Alla kan inte köra original då sjunker priserna på era bilar. Trender kommer och går. Elenor projektet var väl inte heller en hit, eller? Det jag har lite svårt för är kolfiberlooken på gamla bilar. Usch. Vissa kör med racelook andra med navkaplsar och 185 däck. Tjaa det är en smaksak. Bara det är ordentligt gjort och inte himpa jimpa och dåligt utslipad spackel osv. Det är också stor ålderskillnad på mustangägare, så en 50 åring har kanske inte samma orginalnoja som en 18 åring. Det måste man förstå. Själv älskar jag NASCAR och det stuket men jag är 49. Gör vad ni vill men gör det snyggt. Hälsning Stig

Det var in i bänken vad dyra dom börjar bli dyra i USA. Den här 428:an verkar ovanligt fin men ändå. http://www.cars-on-line.com/static/show ... 18584.html Stig

Hade det på min Shelby -69 på 70talet. Tycker fortfarande att det är lite coolt fast det hörde nog hemma på just 70 talet. Stig