Anders Lindström

Åkte till Torsby och Halvardsson racing idag för att få hjälp med förgasarbestyckning och tändinställning på min -73 351 CJ. Ok jag var även nyfiken på ev effekt i maskinen . Jag känner inte till mycket om motorn, de 2 senaste ägarna visste heller inte vad som var gjort.... Det jag ser är 4V toppar (vet dock ej om det är open lr closed) edelbrock performerinsug, edelbrock 1407 (750) , hedman headers, accels fördelare med inbyggd tändspole. Utväxling bak kollade jag med att snurra hjulet (n) ett varv å fick då 3,7ish varv på mellanaxeln. Helt ovetenskapligt så "känns det som att effekten avtar kring 5 800 - 6 200 rpm så det kanske ger en vink om kammen? Effekten på min motor uppges i reg handliningarna till 198 kw din i motorn. Först tog vi försöket med orörd motor visade 145 kw din på bakhjulen... sen bytte den duktiga halvarsson munstycken m m.Det visade sig att bestyckningen (heter det så?) tog motorn från 145 kwd till 167 kwd på bakhjulen. Sedan provade han tändningen. Vid en inställning på 34 grader ökades bakhjulseffekten till 180 kw din. Sen slog tyvärr oturen till...... blockpackningen gick (hoppas det iaf då oljan e frisk...) Jätte trist att Umeå känns långt borta just nu.. Vi har börjat plocka av insuget men åska å regn stoppade oss från fortsättning.... Jag hoppas på att ta lös insug å topp imorgon för att kunna beställa ev packningar m m Till vintern ska jag nog oberoende av packningsutfallet ..renovera 351an... Det är inte roligt jämnt..... (den effekt som stod som engine hp landade på ~220 kw din vilket torde vara kring 290 hp, då reg bevisets 267ich är i a f än så lägre alla ponnys inte på grönbete... Jag behöver tips å klapp på axeln nu....

Vi kommer till Tönnebro. Mitt mobilnr är0703338940 :-)

Jag använde rörmockat gängtape som ska fungera på oljekopplingar. Fast olja å bensin är ju inte riktigt samma sak så jag får hålla koll på kopplingarna (borde nog byta innan Umeå..

Wow Fin! Ska du med upp till Umeå/Arjeplog ?

Välkommen å grattis till bilen

Själv blev det 25 år mellan mussarna... Välkommen

Välkommen! Vi är många mussefrälsta här somprecis som du är "lyriska" över våra bilar.

Tack för tipset! Det mesta av blåfärgen är borta nu men allt ska bort!

Välkommen!

Har monterat oljekylare för motor och kylare för C6an. Har dock inte anslutit dem än. Jag undrar om ni kunniga musseägare kan tipsa mig om jag ska behålla orginaloljekyningen för automaten och koppla i serie eller om jag ska blinda orginalet (kyla i 90 gradigt vatten verkar lite lurigt..) och enbart kyla med den externa ? Jag undrar även om någon kan tipsa mig om oljefilter som inte är lika "långt" för oljekylningsadaptern bygger lite väl mycket.... Kan t ex ett klassiskt volvo oljefilter passa? Jättetacksam för svar. Vill undvika värmeproblem i Umeå och Arjeplog

Va bra :-)

Jag bytte fälgar å däck idag å tycker att mussen blev 1 meter kortare (kändes innan jättelång). har nu 245.60.15 bak å 215.65.15 frami stället för 14 tummare. Ser bättre ut nu Den blå skyddsfärgen på däcken var inte lätt att få bort... däckkillen sa använd vatten å så log han... han visste förmodligen ....

Monterade reducervenil å manometer på mussen idag. Det skulle tydligen räcka att dra åt ordntligt men det läckte som ett såll... då använde jag gängtape å då blev det tätt. så jag undrar om gängtapen funkar med bensin?

låter kalas! jag har aldrig provat 402 så jag undrar vad jag behöver? flamsäkert ställ eller funkar kortbyxor ? gatdäck är ok? Hoppas inte å nån bra tid men det skulle vara kul att prova. Mekade åt en kompis som körde o/ms på pitepodden för 25 år sen med en amazon. bästa tiden var 13.9. förmodligen svårt att nå men jag vill gärna prova .

Vi kör till Gävle på eftermiddagen den 28de å ansluter i Tönnebro 29de kl 11

Hej! Ska byta bränslepump till en Holley HP (7.5 psi) samt en bränsletrycksregulator Holley (4.5 - 9 psi). Förgasaren är en Edelbrock 750 som så vitt jag förstår behöver 5-5.5 psis tryck. Jag funderar på att sätta regulatorn samt bränslefilter på innerskärmen (se bild. den hänger bara provisoriskt där nu för bilden men tänker mig där ikring). Detta gör ju att bränslet hålles lite kallare men min undran till er är om den rätt långa bränsleledningen från regulatorn till förgasaren kan påverka negativt? Jag har en bränsletrycksmätare och kommer att mäta just innan förgasaren och om jag får ut 5-5.5 psi där så är allt frid å fröjd eller? Tacksam för svar !

jag är inte spec mekanisk men dock intresserad av din låda . malia mig på allianders61@gmail.com el sms/ring på 0703338940 så får vi prata. Kul att du skrev inlägget! Vi hörs hoppas jag!

Per vilka genomtänkta och akurata svar du lämnat! Jag tror att fler än jag lekt med tanken på 3.89 (eller kanske 4.11?) i bakväxeln å 0,7ish i overdrive för att ta sig fram någorlunda vettigt på landsvägen. I vinter blir det lådbyte . Jag blev lite extra intresserad av Broader Performance alternativ med box (otroligt att man får frächa grejjor för mindre pengar är gearvendors påhängsklump.....). Så risken är stor att jag fortsätter att fråga om de ena å det andra framgent. Tack!!

Tusen tack för tipsen Per! 4R70W ska jag kolla på, låter som ett bättre alternativ spec om den passar på 351an . En piggare etta och samtidigt en ekonomiöverväxel uppfyller ju 2 önskningar samtidigt

Hej! Är det någon som provat/har gear vendor under/overdrive på en C6 låda? Läser man på http://www.gearvendors.com/hrford3s.html så ser man att man t ex kan ha 4.11 i utväxling och ändå ha motsv 3.20 med överväxeln . Och att ha "6 växlar" i C6:an med tät stegning låter ju intressant . Kostar en hel del men.... det vore kul! Jag undrar vad dom inte nämner... andra nackdelar än priset o s v Jag vore mycket tacksam för svar i ämnet

Hej och välkommen

Snygg!!

Håller absolut med om att orginal vill jag ha kvar. Det finns kanske renoveringssatser att köpa? Spaken klickar inte riktigt fast i lägena utan glappar en del plus att den går trögt (bussningen ev ?)

Shiftern känns väldigt oprecis å... ja... svampig så jag undrar: # ska jag prova att justera på något sätt? # eller köpa en ny orginalshifter # eller kanske köpa en B&M quick eller Mega shifter eller ev nått annat fabrikat? lådan är en C6... Någon som har nått tips?

Tackar för alla svar! Absolut inget svammel där inte Säkerhetsbältena fram är nån tidig version av rullbälten och baksätet har diagonala bälten. Trummor bak å skivor fram (kanske standard på alla mach1 -73?) Vet inte hur det är med dämpare å fjädrar men den ligger bra efter landsvägen (fast...jag e ju van vid hyundai santa fe så.... )