Magnus cmc1179

Raksexa är underskattad, en sån motor går förjävla bra om den är i bra skick , du ska ha en eloge för att du går mot strömmen och skulle du tröttna så är swapet till en V8 inte speciellt dyrt eller kostsamt även om allt görs rätt, bifogar en bild på min förra vinterbil med sexa som gick och fortfarande går som en dröm! Eftersom jag inte är fundimentalist så kan jag köra bilar av olika fabrikat så länge dom talar till mitt hjärta Köpte förövrigt en Honda CB750 från 1975 häromdagen, den talade till mitt hjärta!

Betyder att du inte har soffa fram, utan fords sportiga djupt skålade stolar Soffa fram var ju trots allt det normala i USA, fanns som option till stangen. H/Magnus

Snyggt som f-n! Kan jag låna den och sätta mig på ngt cafe runt stureplan brevid ngn fläskotlettsfriserad nisse med ferrarilaptop, bara för att få se deras min!!?? H/Magnus

Jag gick den dyra vägen, TCP dom har ett X-stag med den funktionen du beskriver och som du bultar dit, i dom helsvetsade subframsen Ev. kan Håkan, Vikingmustang ha kopior på TCP subframsen (måttade efter mina) Tror att det är den vägen man får gå om man inte vill ha riktig bur och förstärka tröskelådornas insida mm H/Magnus http://www.vikingmustang.com/ http://www.totalcontrolproducts.com/main.html

Såg dom i sista nummret av Mustang&Fords som finns på BRA tidningsförsäljningsställen, jag tycker dom råcoola! H/Magnus

Hej! Ta kontakt med en större försäljningsmarina/båttillbehörsbutik dom som är välsorterade för USA produkter som innefattar vinylkapellstvätt eftersom USA originalkapell är i vinylstruktur som på bilarna Jag har för mig fabrikatet heter Star Bright. H/Magnus CMC 1179

Väldigt vanlig 80tals fälg, det är nog bara att annonsera i biltidningarna så kryper det nog fram en och annan ur gömmorna, föresten Mr Gt om du är Hoforsbo så ska jag nog hälsa på dej när jag får ut bilen från garaget efter tre års jobb (har en massa släkt i hofors + MITT FÖRSTA SERIÖSA HÅNGELMINNE sånt förpliktigar ) H/Magnus Sthlm

OOOPs!! Inlägget som jag går igång på är nu helt borta, så det här är väl rena grekiskan för er som läser det Magnus

Om det är han som tagit bort det, så är det väl det som är hans uppgift som vald "hövding" med vårt mandat, vill du ändra på det så får du väl gå in istyrelsen och jobba ideellt som dom som sitter i styrelsen gör för att vi ska ha en bra klubb med en seriös site, förövrigt så fick 2Q4Y ett bud men "då kom han på" att han nog skulle vänta lite till. Jag föredrar att göra raka affärer här, där både säljare och köpare blir nöjda vill man vinstmaximera så finns E-Bay ett musklick bort PS Det finns tillräckligt många lekstugesiter där ingen är seriös och vågar stå med sina riktiga jag, hoppas det här inte blir en till DS Med vänlig ilsk hälsning :wink: Magnus Forsman Sthlm CMC 1179

Det har nog båda med tanke på att det fanns Fabriksmonteret vid beställning(snygg Norska va?) och dealermontertet (ännu snyggare Norska?) och som jag har förstått det, gick det att få såna här detaljer "deleatade" om bilen vid beställning inte var byggd! tittar man på många 68 CS/GT så har dom samma huvlås som Shelbyn 68-71 men några som verkar ha bra koll på huvlåsen är Tony D Branda http://www.cobranda.com/ H/M

Hej! Är inte riktigt säker på om du menar knopparna till vevarna (min Norska är lite dålig) men om det är dom så ska dom ha samma färg som vinylen i inredningen. Jag fäste mina kanter med dubbelhäftande tejp (av god kvalitet) tills jag ska byta hela innertaket. I dom flesta fall är det helt enkelt glödlamporna som gått, eftersom ingen orkar demontera instrumentpanelen för att byta dom. H/Magnus

Finns en otroligt snyggtrenoverad jadegrön 69:a i Sunne som jag har för mig är med original 390 kan nån komma ihåg vad ägaren heter, är medlem i klubben har jag för mig! Bifogar en bild på en av dom råaste 69:or som tillverkats,enligt mitt tycke H/Magnus

Nu har jag all min "musselitteratur" i garaget men generellt kan man nog säga att 390:n inte var någon vass gatmaskin utan en pålitlig BB som Ford kände sig pressade att stoppa ned i mustangen för att kunna erbjuda sina kunder ett svar på den ökade konkurrensen från tex Camaron med 396 men om ingen annan hjälper dig så ska jag försöka ge ett mer exakt svar till dig när jag kollat igenom böckerna H/Magnus

428CJ s låga hästkraftsuppgift berodde på att ford inte ville ha problem med försäkringsbolag och säkerhetslobbyn i USA som hade börjat reagera på att dessa billiga hästkraftsalternativ fanns att tillgå i billiga (läs ungdoms ) bilar därför skrev man ned den officiella specifikationen. Dom flesta källor brukar uppge 428:an till cirka 450 hk i praktiken! Så det är tur att dom flesta nordiska musseägare är mogna och balanserade personer och aldrig skulle ägna sig åt "unproper takeoffs" :wink: :wink: Magnus

Hej! Problemställningen är följande: 428CJ+Trångt 68 motorum+Headers 2tums primärrör+Ingen AC Här måste ju målet vara att transportera värmen bakåt i avgassystemet istället för strålningsvärme i motorum och torped. Skulle vilja slippa bandage, nya headers i amrikanska tidningar kan fås jetcoatade, keramiskt sprutade? eller vad? går det att göra i Svedala och isåfall var? Har nån nåt "hett tips" H/Magnus :wink:

Hej Jimmy Jag köpte en preppad AOD låda från Canada, i mitt fall var det dom enda jag kunde hitta som konverterade AODlåda till att passa FE motorer. Hursomhelst så blev jag imponerad av hjälpsamheten och bemötandet när man undersökte vilka egenskaper hos lådan som skulle passa just min konfiguration och tom körstil, leveransen gick ochså smärtfritt och med massa bra manualer för montage, felsökning,inkörning mm Deras adress www.lentechautomatics.com H/Magnus Sthlm

Det stämmer, Seved har problem med hälsan vilket hindrar en allt för hög arbetstakt. Men det han gör det gör han jävligt bra, speciellt Ford FE men tipset från en av hans kunder dvs jag själv är att ha en annan motor i bilen medan han jobbar med den du vill ha Sevedtunad :wink: Magnus

När jag trodde att mina dörrinsidor var "blankslitna" så visade det sig att det bara var många lager färg på strukturmönstret, efter en försiktig blästring så var det bara att lacka H/Magnus

Skickar en risig bild (tagen med mobilkamera) där jag hängt på ett hjul på min plåtrena 68ht mest för att muntra upp mig själv. Om någon har fått dit hooker super competion tillsammans med en 428CJ så kan ni väl ljuga lite för mig och säga att det är jättelätt, så att jag får kraft för rond 2 H/Magnus

Tornförstärkningen utifrån säger dom flesta är viktig för att skapa vridstyvhet i tornen, 3sidigt är svagare 4sidigt. Jag fick ochså rådet att förstärka nedre delen tornens insida ( jag stoppar ned en 428CJ i min 68HT) att köra utan dom yttre förstärkningarna alls, är nog inte att rekommendera Magnus

Jag har inte heller fått tidningen! Bilen blir inte klar till sommaren! Funderar så smått på att hänga mig i en chevroletfläktrem! Magnus CMC 1179

Så här kanske!!!

Du är en lyckans ost! Själv ligger jag lite efter i shemat

Vi vet ju alla att det finns lika många smaker som bakar, men hörni var inte grillen och grusplåt med ljusen snyggare på conceptbilen???? H/Magnus

tre bra anledningar att inte vara lessen över att åka ht!!!!!!! vridstyv kaross! mindre ljud från bakaxel och väg i kupen! du behöver inte backa i blindo! H/Magnus -68HT,428CJ "soon at a corner in your hood" :wink: