Tbird

Vänta tills du försöker läsa elscheman i nyare bilar. Dessa gamla bilar är enkla.

Antagligen en eller några kontakter som inte är ditsatta.

Eftersom de började 2002 med samarbete med Ford. I början använde de i princip samma motor som sitter i 2003-2004 Cobra. Åtminstone samma toppar då topplockspackningarna skulle vara samma. Även i dags läget ser man att topparna, bröstkåpa, ventil kåpor härstammar från 2003 Cobra. I ett läge så köpte man block (rättigheter och gjutformar / Verktyg) av Sean Hyland motorsport. Dessa var hi performance block för modular motorer (2,3,4 valve). https://www.roadandtrack.com/car-culture/a26339473/koenigsegg-ford-v-8/

Det ska den göra.

Automat kan fås med 3.31, 3.55 eller 3.73

Snyggt och diskret.

Normalt ligger broms och blinkers på samma lampa (kombinerad). 3:e (i bakruta eller spoiler) bromsljuset ligger endast på broms. På min 2003 Cobra har jag monterat "Japan baklysen" , de har separata gula blinkers. För att få det fungera var det en del onkopplingar att göra. Har för mig att följande fick göras. En kabel klipptes framför vänster framdörr, då detta separerade så endast blinkers gick bakåt. Koppla in bromsljus på baklyktor från 3:e bromsljuset. Ang. positionsljus framåt. Du behöver sätta dit separata positionsljus. Finns små lysdioder från swelight som är godkända.

Blir det E85 också?

De ljusen får inte lysa om de är röda och är på sidan. Kvittar om det är flyttgods eller inte. Lösningen är så j*vla enkel, ta bort lampan när bilen ska besiktas.

Nu är du på gång. Som sagt gäller att läsa på och fråga innan man gör det. Min motor står i köket och skäms, med nästan all el inkopplad.

Om du tittar tidigare i mina inlägg så har jag gett en länk till hur du ska släcka 52 koden för airbag.

Jag trodde ditt primära problem var kod 52 från airbag? Exakt hur mätte du hur lambda volt mm som du eller nån annan tipsade dig om?? Lambda så är inte besikningen så noga med på gamla bilar. Lambda 1,5 visar att bilen går magert som f*n, hoppas att detta endast är på tomgång. Mest troliga att du har vacum problem, kolla alla anslutningar och slangar till vacuum. Tänk på att mycket i kupen är vacuum styrt, tex. värme reglringen.

Micke här är en bild på din bakaxel som var krokig. Nu är den förtärkt enligt 1.0 och rak och fin, men ej någon fin färg. Sedan under är min bakaxel till min Lincoln MKVII som undergått förstärkning 3.0. Menas allt invändigt och utvändigt.

Angående sensorer som blir gamla... Jag har och har haft ett helt antal Ford, Lincoln Mercury 1998 - 2003. Allt som har med emission control (avgasrening) är riktikt bra gjort. Detta pga. Kalifornien har en lag att bil leverantören är skyldig att ta hand om alla emission pronlem de första 5 åren utan kostnad. Den sensorn som är absolut sämst är temp givaren för kylvattnet till instrument brädan på Fordar upp till ca. 1996 . Den har jag bytt 3 ggr på min T-bird 1988 och vissa gånger på andra bilar. Det är en skit pryl, troligtvis från 60-70 talet. Men då man har motor styrning så finns det en till kylvatten givare som funkar alltid. Håller med att Lambda sensorerna kan bli gamla och dåliga, oftast dålig respons. Problemet är om man köper nya billiga så förvärrar man situationen, då dessa kan ha ännu värre respons. Måste vara rekomenderada från Ford (har för mig Bosch). De gånger jag har haft problem med sensor/givar signaler är dålig kontakt i kontakt stycken.

Det är lätt att återställa. Följ beskrivningen på länken. https://forums.corral.net/forums/general-mustang-tech/15704-airbag-code-52-a.html

Aha, 52 airbag. Kopplat loss batteriet med tändning på eller också batteriet nästan dött och försöker starta.

Smaken är som baken.... delad. Vissa ska inte titta in en del motorrum som jag har. Svart, gråsvart.

Ursäkta mig vad är blink kod 5.2 eller 52. Inget med motorstyrningen i alla fall.

Inget är billigt med bilar. Ju mer man gör själv så kan man spara pengar. Eller lindra kostnaderna.

Verkar vara en dam med stilett klackar som har haft ett förflutet med bilen.

Köp en billig annan telefon eller koppla upp dig mot dator då är programmet gratis.

Här är det billigaste sättet att göra det på.

Om bilen är nyare än 1995 så måste reset göras genom en OBD scaner som kan göra det...

Du måste resetta felet. kan göras om det är äldre bil med att ta bort batteriet och trycka på bromspedalen 10 - 15 s. Om bilen är nyare än 1995 så måste reset göras genom en OBD scaner som kan göra det...

Mjaa, som vanligt.. När något är slitet (för slitet) funkar inga av sådan här medel. Dessa kan inte göra det bättre, det är redan slut / över gränsen.