68-ht

Tack för snabba svar! Då bilen har varit avställd i många år nu blir det nog veterania. Vettiga priser verkar det vara. Nån som vet om det är skillnad i kvalité och passform på dom "finska" och ford orginal? Mvh Micke

Tack Lars för bilderna! Nu ser jag att fästet jag hade var fel! Har beställt ett till 69 och upp (svart) Tack än en gång Mvh Michael

Tjena! Prova http://www.summitracing.com/parts/MPE-15819/ Har hört en musse med trimmad 302 med detta system! Låter riktigt, riktigt nice Passformen var riktigt bra,vad jag såg! men markfrigången lider ju med 3" +att resonansen vid ca3000 varv är riktigt hög. Skulle nog köra samma fast i 2,5" ! Men smaken är som baken! Tänk på att det är en stor skillnad i ljud med rostfritt! Mvh Michael ps. riktigt cool bil du har! ds

Är det ingen som kan hjälpa mig? Ska staget passa? är det fel på min vattenpump?? Har beställt en ny pump,cast iron den här gången. Men jag behöver hjälp med generator stag!! Mvh Michael

Tjena! Jag undrar var man kan få tag i en ny framruta till en 68-ht Och vad det kostar! Är det någon som har tagit hem en ruta från staterna själv? Och i så fall var ifrån och gick det smidigt? Mvh Michael

Tjena! Tänkte bara fråga om det löst sig med motor och låda, Fått den och gå renare? Bilen är Minst lika snygg i verkligheten om inte snyggare Och jag kan garantera att den låter porrigt (blev inspererad och beställde prylar till min 68.. Nästa år ska den ut....) Mvh Micke (Killen med holleykitt lådan)

Hej! Tänkte fråga om någon har en bra bild på generator infästningen (stag,fäste mm) till en 70:a 302. Mitt "nya" gamla stag passar inte, det från 66 till 69. Har bytt kylare och vattenpump till en med förarside utgång. Samt vilken Eftermarknads pump passar bäst (vill ha högflödes aluminium). Har en Milodon pump nu och passformen är så där. Nån som har erfarenheter? Tacksam för svar! MVH Micke

Hej har en 68:ht som det satt 6:a i original. Har nu bytt till en 302! Min fråga är: finns det nån som gjort detta och besiktat och vad sa dom på bilprovningen. Jag har bytt bakaxel till 8". Bytt spindlar och bromsar fram till skivbroms från en 68 med v8:a Alla stag och bussningar i fram och bakvagn är nya allt till v8:a. Motorn är trimmad till ca 370 hkr. Är det nån som ser något problem med bilprovningen? Måste man göra en SFRO besiktning innan och hur funkar det? // Micke

Tack så mycket för de snabba svaren. Det underlättade, så nu är det väll bara att sätta igång med resten. Tack ska ni ha! mvh Micke

Hej igen ! Jag menar den smala brickan som ligger mot vevaxel drevet. man sätter först dit den sedan kamkåpan och låser den med svängnings dämparen. Om man vänder på kam kåpan och tittar så runt packboxen är det fräst ett spår på ca5-7mm brett och 2-3mm djupt. på den nya finns bara spåret som i en halv måne. så det går inte att få in den med brickan på! hoppas att det förklarar problemet lite bättre! Mvh Micke

Hallå! Har en 302 motor från 74 och orginal på den motorn sitter det en vevaxel olje kastar ring. Men på kamkåpan jag köpt från staterna finns det inget spår för den!? Kåpan ska passa 68-86, frågan är finns den inte på nyare motorer? Kan man köra utan den? tacksam för svar! Micke

Hej alla Håller på att bygga min motor nu! Så vet inte effekten än men har hela performer RPM kittet till min nyborrade 302 nu mer 307. topp dekat block så kompet borde ligga på 10:1, rull vippor, mallory tändsystem, holley 650 dubbel pump med mer godsaker. Enl. Edelbrock ska effekten hamna på 367hk med 9,5 i komp. Vi får se vad min presterar. Så småning om blir det gas för att få ur dom sista 50-100 hästar man behöver för att torka av sig BMW och Japan plast. Detta delikata paket ska ner i min 68-ht som nog inte får skåda dagens ljus på en stund (totalrenovering).

Tjena undrar lite på vilka munstycken man ska köra på i en holley 4port 650dp på en 306 "borrad 302" med edelbrock performer rpm paket (kam,insug,toppar). tacksam för svar!! Vill ju inte att den går för snålt vid första start och inkörning!! Mvh Micke

Tjena! Har lite prylar att syssla med: 1: Plocka isär det som är kvar av den, inför blästring 2: Laga alla gamla fusk lagningar.(byte av båda bakskärmarna och lykt plåten bak). 3: Lämna in bilen på lack 4: Byte av alla slit detaljer i framvagn och montera kräng hämmare bak och fram 5: Dra helt ny el. 6: Plocka i hop alla dessa delar jag har köpt hem till en motor :wink: 7: Renovera låda och bakaxel 8: Byta ut stolarna 9: Montera ihop hela bilen 10: Reg besiktiga 11: Njuta det här innefattar kanske två vintrar... får se!

Enl. HP books How to rebuild small-block ford engines ska man dra från mitten av toppen och utåt.. 9 5 1 3 7 10 6 2 4 8 och i tre steg: 1:a 50 2:a 60 3:e 65-72 och en heten är fot/pund lb/ft omräknings konstanten är lb/ft x 1,3558 = newton meter Hoppas att det löser sig och att det var till hjälp! mvh micke

Tack för svaren!

Tack för alla svar! Nu ska beställningen iväg så man blir klar med bilen någon gång! mvh - micke

prova med : Air Cond Center Tantog. 73 B, 11842 STOCKHOLM 08-658 67 00 dom säljer elfläktar. vad jag kommer ihåg så har dom ett bra sortiment! lycka till!

Hej igen! Vart hittar man innertak till en 68-ht? Vem säljer sådana? ca pris? Mvh micke

Tjena allesammans! Tänkte beställa en massa delar från NPD. Frågor till dom som gjort detta tidigare: Gick det smidigt? hur gjorde du? Leverans tid? fraktbolag? Tacksam för alla svar. mvh Micke

Tjena alexx! Summit säljer fuelcells upp till 32 gallons vilket är ca: 121 liter. Det räcker kanske pluss att om byggnationen är inte så farlig. bara lägga i en plåt där original tanken satt och montera cellen uppe på. själv ska jag montera en 42 liters fuel cell på en borstad aluminium platta. krydda med stålomspunna slangar med an kopplingar. samt montera en pump och regulator vid sidan av. och en stor fördel är att man kan bygga avgassystemet SÅ mycket snyggare och GRÖVRE. slippa alla "raggar" dragningar av avgassystem... men det är ju en smaksak... JO bilen kommer att användas på väg kurvig som rak med små vass 302..

halloj 25 år bor i västerås, stolt ägare till en 68 ht som jag haft i två år. åkte första sommaren med sexa. andra med 351 cleveland. nu ner riven för 302 konvertering,5 växlad låda,väghållning,vikt redusering, 17" fälgar och lågprofil däck samt lite annat smått och gott. Har en 66:a 2dr ht fairlane att åka med under uppbyggandet av mussen

Tack för alla svar! blir nog att vässa så mycket det går o strunta i smidd vev! men turbo blir det!! mvh micke

hej igen! det jag menade var att ta komplett vevaxel och stakar från en 302 och hänga in i ett 289 block. hade tänkt en dubbel turbomatad 289 med insprutning men vad jag kan hitta så finns det bara eftermarknads smidd vev till 302 därför undrar jag om det går! tack på förhand!! micke

Hej. är det nån som kan svara på vad en 8" med lamelldiff klarar för effekt. axeln är standard. finns det något för utom att byta axlar man kan göra för att få upp hållfastigheten? tacksam för svar micke