MustangDriver

Kollade nyss och mycket riktigt verkar det sitta ett metallfilter fastskruvat på inkommande anslutning förgasaren. Detta är alltså ett engångsfilter som bör bytas ibland Ser ofta på Mustanger av äldre årgång att man monterat ett engångs plastfilter på ledn före förgasaren Är detta nödvändigt ? Jag tycker inte det ser speciellt snyggt ut i alla fall

Ok Tack John B ! Har inget minne att ngt sådant filterenhet finns på min förgasare men skall kolla igen imorgon

Finns det ngt bränslefilter monterat original på en Mustang med original Autolite 4 portare ? Verkar inte finnas på min bil.......... eller sitter det ngt integrerat i själva förgasaren?

Hej Bosse Var kan man inhandla neoprene tätning/packning med rätt dimension som du nämner ?

Tack för svaren cmc-49 och ivar ! Blir till att köpa en ny hel insats då.... funderar lite smått till att "uppgradera" till gula fog-lights Har sett det på ngra bilar.Vet ej om det fanns original men jag tycker det ser snyggt ut

Hej Har fått en liten spricka i glaset på ena dimljuset .... förmodligen orsakat av ett stenskott Ngn som vet om glaset är utbytbart eller om det är hela insatsen som måste bytas ? Ps. Anmälde mig ansökan om medlemskap i klubben igår. Klart man måste gå med när man kör Mustang

Växellådsolja SAE 80/90 av GL3 eller GL4 typ (dvs utan hypoidtillsats = GL5). Oljebyte i växellådan behöver man inte göra ofta , men för att säga ngt : 2000-3000 mil. Däremot viktigt att kolla nivån regelbundet

Ca 4 liter motorolja går åt........... Hamnar då på ngt under max strecket på oljestickan Har sista åren använt Biltemas Mineral 20W50 till mina veteranbilar och nu även min Mustang 66:a som inhandlades Juli 2013. Har då fungerat ua för mig och min normala körning. Köpt oljefilter på mekonomen ( Purulator Classic ) till Mustangen (80 kr) Byter olja+filter efter 300-400 mil. Har inte som regel att byta oljan i och med avställningen.

Hej Bosse Problemet har i mitt fall pågått så länge och det är olja och inte fett som droppat ned på golvet. Kört flera mil med GT:n idag Sö (gjorde "O-ring operationen" igår och nu ej kunnat upptäcka en enda droppe på golvet). mvh Lars

Problemet fixat ! La in en liten o-ring i botten där wiren går in i det lösa drevet.O-ringen en avtätning som gör att oljan ej kan gå in i wiren Inget irriterande oljedropp på golvet längre

Tankar alltid 95 oktan + blyersättning Bilen går perfekt utan några som helst spikningstendenser

Hej Kollade detta idag och som jag bedömer det är den ej täppt/plugg Sitter ett rör med en "lös hatt" längst upp.... stack in handen och kände på denna och den var rörlig Borde ju vara ok då ? Har en Borg Warner T10 låda (4vxl man) Kan det ändå inte vara ngt fel med hast mät wiren ? Dåligt avtätad både mot lådan och uppe vid hast mät anslutningen ????

Blir väl att byta wire och hoppas på bättring efter detta Ngn extra smörjning av wiren lär ju inte behövas då den verkar bli full i växellådsolja ända upp till hastighetsmätaranslutningen

Har kollat mer nu....... Det är olja som kommer från hastighetsmätarwiren ! Kommer högt uppifrån typ nära eller i anslutningen mot hastighetsmätaren och rinner ned efter höljet en bit för att sedan hamna på golvet. Hur är detta möjligt ? Övertryck i växellådan ?

Hej Har själv ej bytt wiren ( tror den kan vara bytt för 6-8 mån sedan av föregående ägare) Mitt läckage ser ej ut som fett utan är mer som olja Droppandet har pågått ett tag nu (flera veckor) Frågan är om det kan trycka växellådsolja från växellådan via wiren upp till wireanslutningen i instrumentet ??

Hej Det är inte vatten........ har ej kört i regn överhuvudtaget sen bilen inköptes ej heller spolat under bilen Fläcken mer "fettartad" , svårt att avgöra om det är olja eller bromsvätska men borde ju inte vara bromsvätska då jag ej kunnat se ngt läckage från h-bromscylindern Har nybytt olja i både motor och växellåda (så båda är ljusa och fina) Det verkar rinna som sagt efter hastighetsmätarwiren......... mvh Lars

Har sett på min 66:a att jag får ngra droppar på golvet (förarplatsen) under och efter körning. Trodde först det var huvudbromscylindern som läkte men kollade idag under instr brädan och tyckte det såg torrt ut kring den gummimanschetten och överföringspinnen som går in i manschetten och aktiverar huvudbromscylindern. Såg sen att hastighetsmätarwiren "såg blöt" ut........ men hur kan det komma upp olja till denna ??? Från växellådan ? Tänkte också på oljetrycksmätaren....... är denna elektrisk eller är det en oljeledning som går till denna ? Tips och ideer emottages tacksamt

Att man kan se bubblor i kylaren (eller i ditt fall exp kärlet) är inget bra tecken. Personligen hade jag gjort en CO2 test i kylarvattnet först innan jag gått vidare..... men det är jag det

Har hört tråkiga skräckexempel där ventilsäten lossnat när man bytt dessa ........ Så det gäller att hitta person/firma med bra referenser på såna jobb

Du använder alltså en vanlig CO mätare (som mäter CO och inte CO2).......jag är tveksam till att en CO mätare skall kunna användas för att indikera en läckande topp/avgaser i kylaren CO2 mätning i kylaren med indikeringsvätska används som beprövad metod av verkstäder för att kolla topplocksläckage Jag åkte till en kylarverkstad med min Mercedes och gjorde denna enkla test (kostade 200 kr) Visade sig att jag fick indikering på CO2 (indikeringsvätskan växlade färg snabbt)) gaser i kylaren. "Bara" sen att byta toppackningen/plana toppen och bilen blev kry igen Gällande din vattenpumps misstanke ........ har bilen fungerat ok förut med denna pump ?

Hej Du beskriver att du mäter med avgasprovare/avgassond i kylarvattnet........ Du har alltså en CO2 gastestare med indikeringsvätska (som monteras på kylaren där kylarlocket sitter) ? Vätskan är blå men blir grön om du har CO2 i kylarvattnet dvs en trolig läcka där avgaser går in i kylvattnet (toppackning eller spricka) mvh Lars

Hej Claes Och tack för svar! Värdefulla och tänkvärda synpunkter Ligger nog mycket i vad du säger....... skall prova byta belägg men är säkert en vanesak också att köra utan bromservo. Följer ditt råd och "lägger ned" bromservotankarna tillsvidare. Andra saker har högre prio känns det som mvh Lars

Läste att Mustanger 1964-66 fanns ej bromsservo som tillval på bilar med skivor fram. Däremot på bilar med trumbromsar fram/bak var detta en möjlig option/tillval ! Finns att köpa brake booster till min bil (=skivor fram + manuell låda) nu i efterhand men då "tummar man" ju i så fall på 100% originalutförande Funderar lite på denna : http://www.ebay.com/itm/1964-66-Ford-Mustang-7-brake-booster-master-cyl-for-manual-trans-w-valve-/221270127261?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Model%3AMustang&hash=item3384ba329d#ht_552wt_932 Ngn som eftermonterat ngt liknade på sin 65-66 bil ? Nöjd ?

Fick min wire idag från VP autoparts.......... levererades med o-ring

Hej Verkar finnas repsats http://www.ebay.com/itm/Midland-Brake-Power-Booster-Ford-Mustang-Control-Hub-Repair-Kit-1967-70-/171014578849?pt=Vintage_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item27d14362a1&vxp=mtr#ht_2230wt_932 mvh Lars