mobcharge

det blir faktiskt edelbrock toppar i stället och tror nog det blir en performer fugga, mkt för prisets skull åxå.. motorn åkte ur igår, gick faktiskt både snabbare och bättre än väntat, men UJ! va smutsigt det var. förra ägaren hade kört LÄNGE med en stor oljeläcka vid den bakre insugspackningen.

haha, jag var med om exakt samma sak.. lät som det var flyglarm!

MKT väl förklarat och tillochmed jag hänger med, men hur ser man att "graderna" ändras? och vad har man lampan till? ställa fram tändningen 10 grader betyder mao att rotorn pekar rakt på första cylinderns tändkabel och "pekaren" pekar tio grader före på dämparn eller efter?

oki, here we go, motorn skall ju renoveras i vinter men den kommer bestå av följande saker: Kam:comp cam hydral värden: 0.50 in:218 ex:220 toppar: blir förmodligen edelbrock rpm med 1.9 och 1.60 ventiler å rullvippor tändning: petronix ignitor,petronix spole och msd 6 a avgas: headers och dubbelt 2,5" blocket: 351w 0.030 över med Hypereutectic kolvar insug:wieand stealth förgasare, är inte riktigt säker men FÖRMODLIGEN:road demon 625 cfm (kanske borde ha större?) låda är en fmx med en STOR oljekylare beställd, axeln skall bytas från 8" med 3.00 till förhoppningsvis (om pengarna räcker) till en 9" med 3.50 eller så thats it! så hur går man till väga när blocket är skruvat och man skall ställa tändning?

äh! lätt hänt

det beror på om du har varningslampa eller mätare till oljetrycket.

Oki så här ligger det till, jag har aldrig brytt mig mkt om tändning/el på bilar, andra har fått sköta det, men vill gärna ändra på det. Finns det någon som vet någon sida allternativt själv vill förklara grunderna för hur man ställer tändningen, grader hit och dit samt strob lampor etc gör mig mkt förvirrad.. hjälp!

Tjena, hart en 8" bakaxel med 3.00 i utväxling, hur krångligt är det att byta till ex 3.50 ? vill ha lite mer acc

Ja som sagt, hur mkt tål en fmx med shift kit (antar jag eftersom jag kan spärra den i växel lägena,mao tok varva på 2an). och vad är den enklaste modfieringen för att få den att tåla lite mer förutom typ xtra oljekylare som ska på i vinter ändå. MKT tacksam för svar.. om dekstop dyno 2003 räknat lite rätt så kommer motorn att ge lite över 350hk, och mkt av min budget försvinner på motorn..

den bor i göteborg just nu

vipps så blev det en rå ford istället så är alla glada.. men man måste väll kunna posta en bild på en bil som inte är en musse?

glömde kolla när jag var iu garaget, sorry.. priset humm... bud!

tänkte på en gång slänga in en fråga här. nu då när jag renoverar motorn tänkte jag slänga på följande saker (en del har jag och en del skall köpas) kam: comp cam som drar mellan 1500-6500 med hydrauliska lyftare insug:weiand stealth även det mellan 1500-6500 ungefär speed demon 650cfm förgasare edelbrock performer rpm toppar, alu dubbelt 2, 1/4" avgassystem med "utjämningsrör" samt headers. lite annat kraffs så som rullvippor en msd box etc.. låter mitt lilla recept bra, för att få en hårig men ändå snäll liten bil?

jo har hört att fmx är tung (och min bil har givet en fmx). well känner mig peppad för att lyfta ur den nu iaf

låter bra det där, då blir det ett samtal imorgon. tack!

vi har väll en takhöjd på sisådär 4 meter eller så.. lyckholms bryggeriers gamla lokaler har högt i tag.. cet var lite så jag tänkte, både ur och framförallt i som ett paket. några andra tips och trix man bör tänka på?

hej, nu ska ju motorn ur och renoveras, har kollat runt lite och tycker det verkar som engine kit racing (som annonserar villt i power etc) verkar oki, deras priser är väll riktigt rimliga åxå (7200 för en renovering av en 351, med alla lager,ringar,kolvar,packningar,borrning och vevslipning) någon som vill avråda mig eller råda mig till att kontakta dom? tacksam för svar

oki men verkar så bökigt att ta loss lådan först?

jag kan kolla min autolite 600cfm som sitter på min 351w.. den är till salu btw

Hej! kom precis hem från garaget och har äntligen fått tummen ur och lyft toppen (se http://www.mustangclubsweden.com/phpBB2 ... highlight=) well det var inte packningen, dock var det REJÄLT sotigt i 2 cylindrar samt ett brett svart olje "spår" i ena cylindern.. va e det? nästa fråga, har för mig att jag läst något om att lyfta motor och låda på en gång (vill ha ut båda då lådan läcker som f*n) går det? hur mkt jobbigare är det? tacksam för svar, garaget väntar efter jobber imorgon

Tjena, nu till vintern ska motorn ur, tänkte borra och balansera etc.. frågan är Ungefär vad tror ni det kan gå på? jag vill alltså ha någon av de firmor som finns att borra, och balansera samt montera ihop blocket (kolvar lager etc, toppar och resten smäcker jag på själv)? jag vet att det inte går att ge ett exakt pris, men lite sådär ungefär? Mvh D

oki, tack för svaren, vi fårse hur det går... har lixom inte klämm på hur man ställer in tändningen, men om någon vill förklara är jag idel öra

Jo om jag vill ta bort insuget är lite tight med wieand stealth insuget

Tjena, ska snart riva topparna på min motor, men har funderat på en liten sak, går det att ta bort fördelaren utan att behöva ställa in tändningen igen? Räcker det att märka upp hur den satt och försiktigt få dit den igen?

En liten fråga, om mina styrningar är kass. har någon ett förslag på något bra ställe att lämna in dem? gärna runt gbg.