Wallentin

Det är omöjligt 400hk i den. Krävs mkt mer modifieringar för det. T ex större spjällhus, headers, avgasysytem, insug, lättare remhjul med m.m. En riktigt hårt trimmad sugmotor kan komma upp i det. Den bilen ligger troligtvis på runt 340-350 med lite tur. Men finns många mytomaner och folk som gissar hej vilt i sina annonser. Finns det inte papper på det så ska man inte tro det Såg nu att bilen var folierad mattsvart med. Man vet ju aldrig hur lacken är under eller hur snyggt gjort det är. Hade aldrig vågat köpa en bil som är folierad.

http://www.blocket.se/goteborg/Ford_Mustang_V6_Cabriolet_60054345.htm?ca=21&w=3&last=1 Den gissar jag på? Regnumret som de har skrivit i annonsen går inte att få fram. Be om att få chassinumret på den

Hej! Har du kollat upp så du är ok med skatten och försäkring som dessa kostar? Samt att de dricker en del, men det vet du kanske om Ca 1,3-1,4 blandad. Det är jätteviktigt att kolla upp bilen man tänker köpa via carfax. Så får man reda på historik osv. Om den t ex varit krockad och lagad eller stulen. Vanligt att många krockade bilar från usa lagas i öststaterna och exporteras till sverige sen tyvärr. Många vattenskade bilar likaså. Två bilfirmor du ska passa dig för är Auto Classica (Kan snacka och skulle troligen kunna sälja sin egen morsa till vem som helst) och Antfolks Bil (Säljer många lagade mustanger). Auto Classica är duktiga på att snacka och det kan låta bra i telefon. Men i själva verket så kan bilen vara skit när man kommer dit tyvärr. Sök på google så kommer du få fram lite historier. Den första annonsen du länkade till är skriven av nån mytoman tydligen. Man får inte 400hk med öppet filter och en tune. Alltså en ny programvara som man för över till bilens motorstyrning för att den ska gå bra med det öppna filtret som släpper in mer luft. Runt 320hk max är mer rimligt. Han påstår att den är pedantskött, men är inte ens motortvättad på försäljningsbilden. Jag tycker inte det är farligt att köpa en som har gått runt 10 tusen mil, kanske mer. Det är helhetsintrycket som avgör. Hur den är skött och känns att köra. Samt om den har ren carfax. Det kan vara lurigt att hitta rätt bil då det finns mycket skräp till salu.

Kul att vissa hälsar/ger tummen upp Mötte en tyskreggad 00-04 cabbe för två veckor sen. Han hälsade glatt och gav tummen upp

Något strul med larmet kanske? Kör med en felkodsläsare och se om du fåpr fram någon felkod

Det går absolut att hitta en vettig okrockad mustang i sverige. Det är bara frågan hur mkt man kan tänka sig betala. Man kan ju ta hem från usa, men som du skriver så blir det dyrt tyvärr. Googla runt lite så kommer du nog hitta lite auktionssidor. Där det sälja vettiga bilar

Har kollat upp bilar därifrån och alla verkar nästan vara smällda. Han visar ju tyvärr inte några regnummer på bilarna längre. Vilket inte är seriöst enligt mig. Är den krockad och lagad så borde man skriva det i annonsen, men döljer man det så känner man sig genast lurad tycker jag. Visst de kan vara bra lagade, men man vet ju aldrig hur väl det har gjorts tyvärr. Ett tips är att googla på chassinumret (VIN) och då kan du få upp länkar till nätauktioner när bilen såldes krockad i usa. Många är rejält smällda med Kör en carfax på bilen du är intresserad av, så ser man lite historik av vad som har hänt med den tidigare

Vad heter firman som säljer bilen? Andfolks? (Eller hur det nu stavas )

Brukar snitta 1.3 med min GT -06 med manuell låda. Mestadels stadskörning och rätt tung högerfot emellanåt. CAI, tune för 95 oktan, lättare remhjul och borla stingers är det som är gjort med motorn

Spoilern som sitter på shelbyn passar inte på en GT-front. Men det finns en massa trevliga alternativ till gt-fronten Köpte en cervini cv2 spoiler till min för ngt år sedan. Tycker den är rätt lagom. Men allt är ju en smaksak. Jag kör med hurst-shortshift i min bil, korta och goa lägen Så den tycker jag du ska satsa på. Originalet är lite sladdrigt tycker jag Jag tycker det är kul att göra bilen personlig, man bygger ju den åt sig själv. Men sen får man ju klart inte igen pengarna sen. Men så är det med alla bilar man lägger pengar på

Att den har 450hk låter ju lite skumt. Om den nu inte är fabrikstrimmad på ngt vis. Eller har det helt enkelt skrivits in fel effekt vid reggningen. Inga bilder på motorn? Att den är tillverkad tidigt 2011 och är en 2012 låter lite skumt, brukar ju vara om de är tillverkade senare på året. Men svårt att säga

Marcus heter jag och bor i Ljungby som ligger i Kronobers län. Är i skrivande stund 25 år gammal och jobbar som elektriker. Fritiden består av att träffa vänner och familj, gymma och självklart bilarna Varit biltokig sen man var liten och kommer nog vara det livet ut. Köpte min mustang i augusti 2013 och har varit fast sen dess. Har tidigare kört bmw och volvo. Min mustang är en vit 2006 GT. Köpte bilen av en privatperson i gbg. Han hade kört ca 500mil i sverige med den. Resterande 7000mil hade den gått i californien. Var helt original förutom ett borla stinger system och compustar larm. Har fram tills nu gjort en del med bilen, bytt koppling, sänkt, cai, tuner, lackat om huv, stripes, lyktor m.m. Tycker det är kul att skruva. Så gör allt själv förutom lackering. Slänger in några bilder åt er här Vid inköp 2014 Lite vinterjobb Nuläget

Kanon Det är mkt enklare metod än grufmans tips där man ska vara två och lossa minuspolen m.m. Känns bara onödigt krångligt

En felkodsläsare hade nog löst problemet, så kan du nolla felkoderna med den och se om det återkommer. Men märker de ens att du bytt stolar? Oftast har de inte koll på vad som ska sitta eller inte sitta i en musse.

Sätt dig i bilen, stäng dörren och kör upp rutan till maxläget. Släpp knappen och "dra" i den igen och håll den inne i ca 3 sek. Man hör att det klickar till lite lätt. Då har man ställt in rutans maxläge. Grufmans beskrivning är lite mer avancerad. Men som jag beskriver har alltid funkat

Det glappade i sidled då? Bärarmarna som börjar bli lite trötta kanske Eller du menar att hjulen glappar in och ut från axeln?

Jag har borla stingers på min, tycker det låter rätt lagom. Riktigt gott ljud Det är två småburkar istället. Så de låter lite mer än FR500

Tycker också 299k låter dyrt. Sen finns det många ihoplappade mustanger ute med tyvärr. Sen beror det på om det var med V6:a eller V8:a och vilken utrustning

Nu har inte jag någon custom tune i min. Men jag kan ju iaf ändra en hel del saker, har dock en x3. Men tändning mellan olika varvtal, bränsleblandning vid fullgas, oktantal, hastighetsspärr m.m. Men man bör ju inte mixtra med tändning osv om man inte vet vad man håller på med. Kan ju bli dyrt och tråkigt.

Rekommenderar att man byter den mot en stålomspunnen slang istället. Originalet är i plast, vilket inte är så kul. Bytte till en stålomspunnen när jag bytte koppling på min mustang.

Har stört mig lite på det med. Den blir klart lite ostabil pga att den är i alu. Jag hade rätt stora problem med korrosion också. Men blästrade alla ställen det fanns på och lämnade in till en lackerare. Nu är den riktigt fin igen Min är en 06:a

Helt klart manuell låda Gillar dock inte automat då det dödar körglädjen för mkt enligt mig. Så mycket roligare med manuell

Du har inte vakuumläckage nånstans?

Brukar köpa Castrol 5w20 från tyskland, sist gav jag 75kr litern då jag köpte hem 10 liter. Hem till dörren

Brukar du köra väldigt lugnt med bilen? En tanke är att du har kört lugnt och kattarna blir inte riktigt varma och sotar sakta mer och mer. Är ju bara bra om man varvar ut den emellanåt så att kattarna blir riktigt varma och arbetar i den temperaturen de ska göra. Är en teori iaf Dock tyder ju felkoderna på lambdasensorer. Det sitter ju 4st, 2 innan kattarna och 2 efter.