Wallentin

Hej! Har just nu ett BBK cold air intake på bilen. Men har också lite andra saker monterat och funderar på om jag skulle tjäna på att byta cold air intake till ett annat märke. Då ett med större maf-sensorhus. Typ steeda, jlt eller c&l t ex. Det som är gjort med bilen är: BBK shorty headers Under drive pulley kit Charge motion delete plates 127050 Comp cams Borla Stingers BBK cold air intake. Lättare svänghjul från Exedy Sen har jag en email-tune efter dessa grejerna. Men frågan är om jag tjänar på att byta till ett kit med större MAF-hus. Om det nuvarande är för klent, det är nån mm eller två mindre än original. Tänkte om någon har erfarenhet av det 🙂🙂

Ok, då har du nog problemet där med huven då 🙂

Hur länge är det? Är det 10-15 min och sen stänger du av? Tänkte om du kör en kort runda och motorn blir varm, sen stänger du av och den svalnar av och det blir kondens pga det. Blir stora temperaturväxlingar på kort tid då. Men om man kör längre sträckor/längre tid så hinner kondensen torka bort av sig självt. Det är bara en teori 🙂 Om det nu bara är vid tändspolarna och tändstiften? Alltså under locket som sitter på ventilkåporna. Eller får du kondens inne i topplocken? 🙂

Hur ofta och hur mycket kör du med den? 🙂 Är det långa sträckor när du kör eller bara en kort runda?

En sån damask skulle man kanske inhandla, ser bra ut 🙂

Ok, det var ju lite skumt :) För mycket etanol ger motsatt effekt för avgasvärdena med. Då får motorn fetta på med mer bränsle för att blandningen blir för mager, 30-40% är rätt mycket. Smidigt att ha dubbla uppsättningar drev, blir dyrt om man måste byta kambultarna varje gång annars :)

Varmkörde du ordentligt innan när du besiktigade med hotrod-kammarna? :)

Låter som en canbus-styrning :) Men kanske är lite vågat att köra med överspänningsskyddet under tiden. Du får 12v men frågan är om det är ren likström. Elektronik funkar ett tag om det är likström med lite störningar, men efter ett tag så bränns kretsar, dioder osv. Ren växelspänning kommer balla ur allt.

Dålig spänningsregulator på generatorn kan orsaka detta. Brukar gå att byta separat, vet dock inte hur det ser ut på dessa :)

Du kan prova en enkel grej :) Sätt dig i bilen, på med tändningen och kör ner rutan på passagerarsidan en bit. Kör sen upp rutan fullt och släpp knappen. Sen "drar"(hissa upp) du i knappen igen och håller den i några sekunder. Är det tyst runtomkring så hör man hur det klickar till. Då har man programmerat ändläget på rutan. Så då bör det funka :)

Om det är ett garantiärende så ska ford-verkstan lösa det kostnadsfritt. Sen kan man nog inte lägga sig i för mycket hur de ska lösa det. De får oftast instruktioner internt från avdelningar/verkstäder som kan. Känns som att det är en risk man får ta om man vill ha en nyare mustang. Alla årsmodeller och egentligen alla bilar har någon dålig konstruktion eller vanligt problem som dyker upp :)

Ang vindskydd så har jag ingen erfarenhet just på en mustang. Men farsan har en bmw e46 cab, det gör enorm skillnad när man fäller upp det. Ska man köra landsväg eller högre hastigheter så är det grymt skönt att fälla upp det. Blåser inget alls i håret då, med det nere så har man en ny frisyr när man parkerar :)

Har huvdämpare monterat i min bil. De har suttit där i minst 3 år och funkar lika bra än :) Rekommenderas verkligen, skönt att slippa den jobbiga pinnen. Lätt att installera med :)

Det är resonansljud vid ett visst varvtal. T ex vid 2500 varv då dånar det extra mycket, men ökar man till 3000 varv så försvinner det. Original ljuddämpare och vissa andra är avstämda för att få bort resonansljuden. Så därför märks det inte förens man byter till andra grejer :)

Tråkigt att det inte blir fler uppdateringar här. Men förstår dig fullt ut :) Har själv en projekttråd på garaget.org med ca 160 följare. Tyvärr är det bara 2-3st som kommenterar ibland. Hade tänkt lägga upp den här med, men känns inte som att det är värt att skriva ner allt och börja ladda upp bilder som är 4 år gamla och fram tills idag.

Riktigt kul projekt att följa! Tråkigt med alla felleveranser. Men skönt att firmorna ställer upp och vill göra rätt för sig. Det är bara väldigt segt då man vill komma igång och montera ihop allt. Blir spännande att följa detta :)

Tack för infon! Väldigt intressant. Min fläkt går på låg och högfart ofta. Men är nog mestadels för att jag har annan programvara i bilen. Så ska den kyla ordentligt pga vassare tändning osv. Men ibland har den startat så fort bilen vrids igång, så det kan ju bero på detta då ju :)

Det är riktigt dålig stil, förstår inte heller hur de kan göra så. Tur att du upptäckte det innan. Själv har jag länsförsäkringar, helt ok pris och billig garageförsäkring.

Åker själv manuell låda och har även bytt koppling. Jag monterade en Ram hdx-koppling, tål mer vrid än original. Är lite mer trögtrampad, men inte så att man stör sig på det. Med originalkopplingen var det väldigt lätt att frikoppla. Säker på att den inte är bytt mot något värre? Annars är det möjligtvis något med kopplingscylindern eller slavcylindern som gör den tungtrampad, men känns inte så troligt.

Som lagen är nu så är det inte olagligt att trimma en bil. Men att framföra en trimmad bil på gatan som inte är reggad med det är olagligt. Enda chansen att det skulle vara lagligt är om bilen registreras och godkänns med nya effekten. Har dock svårt att tro att det går tyvärr.

Ja, men de har antingen tagit hem delarna från usa eller låtit någon återförsäljare ta hem :) Grufmanbil har bla en hel del grejer till mustanger :)

Vill man ha trimdelar så är det bara amerikanska tillverkare som gäller. Så det finns tyvärr inte mycket mer att välja på, kan gå att få hem via jetcarrier eller liknande. Men kostar nog därefter med :)

Det är inte så att topparna är anpassade för fords 5,0l kit? Om det nu finns ett kit så blocket borras upp till 94mm då, annars känns det tokigt att diametern är som den är. Kan vara att de är förberedda för detta blocket: https://www.americanmuscle.com/frpp-modular-boss-block.html Söker man på topparna så rekommenderas toppackning i originaldimension. Hur är det med att borra upp blocket egentligen, är inte loppen nicasilbehandlade på dessa motorerna? :)

Ja, det blir ju det, men beror på hur man vill använda bilen med :) Går ju att sänka trycket om man vill ha lite mer komfort. Men vid lite inspirerad körning så är det bra med högre tryck

Kolla alla elanslutningar eller jordpunkter. Kan också vara boxen nere till höger, vid passagerarens fötter. Den är inblandad i den mesta elektroniken i bilen. Tror boxen kallas smart junction box.