Wallentin

Ja, det får gärna inte bli fel Man kan tyvärr inte lita fullt ut att det blir bra när man kör med "strategy tune" (när man själv väljer i listan vilka modifikationer man har gjort) på tunern. Programvaran som den sätter ihop då blir inte alltid så lyckad. En email-tune är bättre att köra med och fungerar oftast bra, man kan också logga data och få den justerad. Tog bort spjällen i insuget (cmcv-delete) på min mustang för några år sen och körde en strategy tune. Men bilen startade inte ens då. Så skaffade en email-tune och bilen startade och gick fint. Hade fina värden också. Gjorde lite uppgraderingar förra året och fick den justerad, gav riktigt fint resultat och bra värden. Köpte mina tunes från 5-star tuning. kan rekommenderas Betalade ca 1000kr för min första tune, sen vid uppgradering så betalade jag 3-400kr för att få den justerad.

Ja, precis. Många som tyvärr inte vet om det och chansar.

80mm luftmassemätarhus är något mindre än original som ligger på 85mm. Med den mindre diametern får bilen lite fetare blandning som kompensation för det öppna filtret. Med en bra tune så hittar du några hästar till och ett trevligare register. Själv kör jag ett jlt cai med 110mm hus, innan körde jag bbk med 83mm hus. Tycker det är stor skillnad mellan de båda. Bilen är mkt trevligare att köra med jlt cai, bättre respons och mer kraft. Hade tune till båda från samma företag, men om skillnaden är i cai eller tunen låter jag vara osagt. Men har en del andra modifieringar som självklart spelar in också Headers, kamaxlar osv

Klockrent, riktigt snyggt

Du måste kanske byta kopplingen om du ska köra med kompressor med. Har bilen rullat några tusen mil så är det risk för att den börjar slira om du monterar kompressor Beror på hur bilen kommer köras iofs Bytte till en exedy stage 2 koppling och ett lättare exedy-svänghjul på min. Rappare maskin och en koppling som tål lite mer stryk. Inte tungtrampad heller. Min originalkoppling var slut vid 8000mil. Då var bilen original. Nu är den lite småtrimmad med headers, kammar osv.. Den nya kopplingen har hållit riktigt bra, bilen har rullat 11 000 mil nu.. Den ska klara 550nm på hjulen. https://www.americanmuscle.com/exedy-stage1-clutch-0510gt.html https://www.americanmuscle.com/exedy-race-flywheel-9604-6bolt.html De köpte jag. Växellådan håller nog om du inte kör den allt för hårt med hårda växlingar och starter.

Vilken tråkig människa, som inte vågar skriva under heller. Men bara att ignorera. Som flera har nämnt så är det nog avundsjuka bakom det hela .

Jag fixade ena dörrsidan i somras med kontaktlim. Ta bort skinnet och skrapa bort allt skumgummi från dörrsidan. Sen är det bara att limma på Du behöver inte riva väck dörrsidan om du inte vill. Använde först biltemas, men var inte tillräckligt starkt. Så använde Danalim istället, 10ggr bättre. Ska fixa dörrsidan på passagerarsidan nu i vinter, så blir danalim där med

Min kom också idag Tack så mycket

Ok, då är det nog enklast att skruva bort inredningen och kika på hur det ser ut med elhissmekanismen. Om det är någon skena eller liknande som har lossnat. Bör synas rätt tydligt då

Det går inte att köra upp den helt med knappen överhuvudtaget då?

Tack så mycket Ha en trevlig resa

Det stämmer bra Postnord har säkert slarvat bort den

Har inte heller fått min ännu

Har sett många 2013/14 mustanger med de baklyktorna till salu, så det är nog lugnt. De uppfyller säkert kraven. Möjligtvis kanske de inte har inbyggd reflex, men då kan man köpa självhäftande reflexer på biltema och klistra dit under besiktning. Har gjort det på flera bilar jag har haft där jag inte haft reflex i baklyset. Sen har jag tagit bort den och kört. Så hittar du en bil som du vill ha är det bara att slå till

Röd reflex måste finnas bak. Blinkers ska blinka orange. Broms och positionsljus ska lysa rött. Backljus är inget krav. Sidomarkering får lysa orange om jag inte är helt fel ute. Men bäst att köra utan om man nu inte tycker det är snyggt.

De mörkgråa röstar jag på En helsvart fälg så ser man inte formen/designen likaväl på, det lurar ögat lite.

Verkar som att de bytte lampsockel vid 2013. Då bilen också fick en facelift med ny front och andra saker. Hittade en lös sockel för H13 lampa som passar 05-12. Sen efter det är det nog bara xenon eller en annan sockel. Men om du har xenon nu måste du koppla bort ballasterna. Du kan inte ta kontakten för xenonlampa till en vanlig halogen. Har du någon bild på hur det ser ut? https://lmr.com/item/LRS-14411A/ford-mustang-headlight-bulb-socket-05-12

Närmsta dekalfirma kan fixa det åt dig, bara att fråga vad de tar för att tillverka och montera. Stripesen håller sig fräscha i några år. Mina har suttit på i 5 år nu, köpte dem i ett kit från usa. Lacka är det som håller bäst/längst, men kostar också mer. Bara att fråga någon seriös lackfirma vad det tar för det. Beror på om man får det med eller utan kvitto.

Bad manners motorsport gör det, sen finns det fler som gör det med. Men inte som man har hört talas om. Som Peter säger så är chansen väldigt liten att det går att besiktiga. Händer det en olycka där du är vållande så gäller inga försäkringar alls. Du får pröjsa för allt. Blir man stoppad av polisen och de gnäller på kompressorn så ger de med stor sannolikhet regbesiktning på bilen.

Topplocken fick ny konstruktion runt 2008. Är inte helt hundra på när. Tidiga modeller har speciella tändstift som är rätt långa. De kan brännas fast i toppen och gå av vid demontering. Men med rätt metod är det inget problem att byta dem på en tidig musse. Vilket jag själv har, men har inte haft några problem med det