Wallentin

Har du någon tuner/handdator till bilen nu? Om inte så bör du skaffa en först, sen bör det inte vara några problem att skaffa en tune för att köra utan kompressor. Fick du regbesiktning eller bara ombesiktning på bilen? Om jag inte har fel så är Ecu´n kodad med nycklarna som på många andra bilar, byter du bara ecu´n så kommer bilen inte starta utan allt måste kodas in igen. Mycket enklare att skaffa en tuner och en ny programvara/tune. Kolla om där sitter större spridare, större spjällhus osv. Det måste man veta innan man gör en ny programvara, annars kommer bilen gå riktigt illa.

Ett öppet filter som kräver en tune är också en grej du kan göra om du vill ha lite mer effekt. Bilen blir rappare och du får några hk och nm till. Sen får du lite härligt insugsljud med 🙂

Tycker det är riktigt kul med bilvård. Alltid kul att ha en ren och snygg bil 🙂 Bruksbilen brukar bli tvättad oftare än mussen, men bruksbilen rullar året runt i alla väder. En polering och ett bra lackskydd blir det på båda bilarna en gång om året 🙂

Ok, bara att riva igen då och konstatera vilket det är som felar. Det lär synas rätt tydligt på antingen leden eller i infästningen.

Det lättaste är nog att hissa upp bilen och ta bort hjulet. Så får man vara en som rycker i navet och den andra får kolla var det verkligen glappar. Bör gå att se rätt lätt var det glappar då 🙂 Kan tyvärr vara så att det är fel på den nya leden. Fords originaldelar/racingdelar håller bra kvalité. Har lärt mig att köpa deras grejer i första hand, istället för reservdelar utan något direkt namn. Men finns vissa tillverkare som håller bra kvalité med. Men det kan vara lite lotteri det där.

Har inte heller hört talas om det, hittar inget heller när man söker. Kan du ta några bilder under bilen? 🙂

En vild gissning är att personen som hade den flyttade till japan pga jobb, sen till sverige. Om det nu är samma ägare 🙂

Det keramiska lackskyddet är rätt tjockt. Man får polera rätt hårt för att få bort det helt. Men står man och nöter med maskin på samma ställe ett tag så kommer man igenom skyddet. Är man osäker så ska man låta någon med erfarenhet göra jobbet 🙂

Det går säkert att polera bort reporna utan problem. Ett keramiskt lackskydd funkar som ett extra lager klarlack ungefär. Dock är det många som tycker att bilen blir repigare lätt istället. Den behåller glansen men blir repig lätt. Du kan säkert prova att få bort reporna med lite rubbing eller polish 🙂

Ok, då sitter reporna i det keramiska lackskyddet. Då får de som har lagt skyddet lösa det 🙂

Om reporna försvinner när man blöter dem så går det att polera bort. Först rubbing, sen polish och sen vax som skyddar lite. Hur stor är repan? 🙂

Köp en som är välskött och känns bra att köra, även om just den bilen kostar lite extra. En billigare bil med några småfel som är billigare i inköp är oftast inte skött så väl och det kan dölja sig mer fel än man tror. Blir oftast dyrare i slutändan 🙂

Gött att det var lätt att lösa 🙂 Hade faktiskt liknande problem för en månad sen. Ett av stiften sa upp sig och bilen gick orent på tomgång och låga varv. Hade champion-stift i som gått 300 mil. Köpte en sats med ford original och bilen gick fint igen. Fick inte heller felkod trots taskig gång och misständningar då och då 🙂

Ser riktigt bra ut 🙂 Tråkigt med generatorn, men det löste ju sig bra ändå. Känns som en chansning med bränslepumpen, om den flödar för mycket kan det bli jobbigt. Men det kan ju funka med. Sitter det bara en pump på saleen? Gt500 har ju två, en som kickar in när man trycker ner pedalen lite mer 🙂

Hade du bakljusen med röd blinkers innan? (Samma som bilen såldes med i usa). Eller eu-bakljusen?

Utan scoop röstar jag på 🙂

När jag sänkte min 5cm bak så stog den 1,5cm fel. Sen måttade jag aldrig innan, men var säkert inte perfekt då heller 🙂

Ska du sänka 2cm eller 5cm så måste du ha ett justerbart panhardstag oavsett 🙂

Trevligt projekt 🙂 Kommer röra på sig bra sen. Blir riktigt häftig transformerskopia 🙂

www.navringar.se var väldigt snabba när jag behövde sist 🙂

Kör själv ProForged bumpsteer kit. Det gjorde skillnad på min bil som är sänkt 5-6cm fram. Går även att ha 17" fälgar på om man vill. Detta kitet ser ut som original, bara att det sitter en längre tapp på. Många andra kit är med uniballs. Mer känsliga mot grus osv. Köpte dock mina i Usa 🙂 https://www.summitracing.com/int/parts/pof-104-10812/overview/

Jag hade detta på min. Huven är i aluminium och det är de som oxiderar. Pratade med en lackerare och han kunde lösa det utan problem. Jag plockade av huven och blästrade bort det som hade ärgat. Blästrade både i framkant och under huven på de ställena där det börjat ärga. Sen lackade han den åt mig. Gjorde detta för 4,5 år sen och ser jättebra ut fortfarande. Jag var jättenoga med att få bort allt och de har jag igen nu då 🙂 Så åk och prata med en lackerare och om du inte kan blästra själv så får du höra med någon som löser det. La upp några bilder på hur det såg ut för mig 🙂

Har kört med camberbultar på min 06:a sen 2014. Inga som helst problem, bilen har fått smaka rätt hård körning ibland.

Basen sitter bultad igenom dörrsidan. Så för att få ut basen så behöver du ta bort hela dörrsidan, lossa bulten på baksidan och sen skruva ut högtalaren 🙂

2011 🙂 När GT´n fick coyote-motorn på 412hk