-MAnge-

den sitter svetsad i 65 och 66 så det blir nog lite svårt.

jag köpte ett howe urtrampningslager i tron om att det skulle passa tyverr så skiljer det lite i innerdiameter men jag löste det genom att plocka av höljet där urtrampningslagret sitter och svarva av 0.3-0.4 mm och vips så passade det. har tyverr inte hunnit komntera ihop kopplingen och prova men det ser väldigt lovande ut. det här lagret var det http://store.summitracing.com/partdetai ... toview=sku // Magnus

provmonterade idag och det visade sig att mitt efi insug inte riktigt fick plats under huven, någon som har bra tipps om hur man ska gå tillväga helst utan att kapa sönder huven ? // Magnus

håller på och gör sista jobben i motorrummet innan lack och undrar om det är något speciellt jag ska tänka på innan jag lackar... passar 289 kuddarna på 351an och vilka headers passar på den kombinationen ? // Magnus

Du är inte sugen på att sälja själva insprutningen ? // Magnus

summerfunktionen är väldigt användbar när man är lite osäker. jag kör 1.5 mm2 på allt utom lysena där kör jag 2.5 fick tippset av en kompis som installerar el i båtar.

jag köpte en 100 meter röd och svart 1.5mm2 för 200 styck på kjell.com, sen så sätter jag markeringar så som dessa http://jula.se/Butik/default.asp?OrderI ... 8&dept_id= för att skilja dem från varandra. // Mange

Var förbi och letade lite inspiration under dagen ... är det någon som har bilder på mustangen med bur ? håller på och monterar en i min, // en något sönderbränd magnus

Intressant projekt, inte helt olikt min -65HT med bur och 5växlad låda ... har du funderat över motor osv ? bigblock är inte helt optimalt när viktfördelningen är lite ofördelaktig redan från fabrik. // Magnus

jag tappade 3an och 4an en gång på min t10a och då var det bara en sprint som släppt till det staget hissa upp och kolla att alla stag sitter där de ska. // Magnus

Min uppfattning är att dessa bilar är väldigt förlåtande mekaniskt och elektriskt. har hållit på och skruvat med min -65a i 2 år och det är inget som är chockerande avancerat. Det enda man får tänka på är att saker tar lite tid om man inte vet exakt hur man ska göra. // Magnus

är det en skylinespis jag skådar ? gillar ditt bygge skarpt. även om rak sexa är lite att ta i

om det gäller internationellt så är det ju väldigt intressant

Satt och kollade på summit efter ett efi insug till en 302a och hittade detta. http://store.summitracing.com/partdetail.asp?autofilter=1∂=EDL%2D29285&N=700+4294908331+4294840126+4294925239+4294839079+4294822100+115&autoview=sku vad menar de med "its 8.200 in. deck height only." tack på förhand // Magnus

Sist jag hörde så hade pts på g att de skulle släppas fria. men även om de inte är fria så är det snudd på omöjligt att åka fast för en så pass svag sändare. har kört runt med min i snart 3 år utan att någon påpekat att jag inte får. för att något ska vara olagligt krävs det ju att man åker fast // Magnus

Har fått vantarna på en bromscylinder som ska vara från en 80 tals mustang men är inte helt säker. lite bilder: kan ta mera bilder ifall att jag missat någon märkning osv. i framkant av cylindern står det "BH9209" om det är till någon hjälp. hade tänkt att montera den på min -65 ht för att få tvåkretssystem.

problemet som jag ser det är att en mustangdörr väger väldigt mycket jämfört med en dörr från en sojalåda, men om du hittar ritningar och dimentionerar därefter så borde det inte vara ett problem. men att modefiera ett befintligt kitt tror jag är lite svårare då de är ganska veka orginal. // Magnus

det är lite grovt generaliserat att en singelturbo har sämre respons än dubbel. detta pga alla olika storlekar på aggregat. oftast när ricer folket åker och handlar av mr bolton så säger de jag vill ha x00 hk och så får de ett aggregat där efter. de borde säga jag vill ha 400nm från 3000 varv för att få en körbarare maskin. detta är mina observationer kan ha missat ett och annat. givetvis kan en bra singelturbo ha bättre respons än en dålig dubbel osv. // Magnus

shelbysänkningen sänker c:a 1/2" // Magnus

svänghjulet blev skrot när tryckplattan stack, bultar som gick av osv. som den står just nu behöver jag nytt block och allt bakåt till växellådan vilket blir lite över nuvarande budget. men som sagt. har man väl skjutit en tryckplatta vill man inte skjuta en till.

vilka summor handlar det om att köpa en centerforce koppling ? duger ett vanligt svänghjul till eller ska man passa på att handla nya grejer där också ? problemet är att tryckplattan gjorde några stora hål blandannat i min ekonomi. behöver ett nytt block till nästa säsong också ...

Har lite huvudbry sedan min tryckplatta tog semester och lämnade mig med en hög med delar. så nu till mitt problem. vad för koppling ska man sikta på för en ganska kraftig 289a och var hittar man billigast sprängkåpa i sverige? // Magnus

lider lite med dig ... min tryckplatta sa upp sig idag... så om någon har en hel spränkåpa till 289an med lilla rugen så kan jag vara intresserad ... bilder kommer nästa vecka. /Magnus

de som har samma bultmönster ej et som min -65a är nissan skyline, 200sx s14, 300zx, toyota supra, mitsubishi 3000gt men då har jag ingen koll på et för respektive modell kom på att ford probe har också samma bultmönster

vi körde med 3" från headersarna till två ovala simons dämpare över bakaxeln och 3" ut bakom. lite jobbigt då dämparna slår i underredet vid dålig väg skulle hällst ha dämparna i bak bredvid tanken men det är för tajt där. -65 ht. kan fixa bilder senare.