lmob

nu har jag nog kollat det mesta, bilen (HT -70) vibrerar nått hemskt 1200 rpm till 1450rpm även vid neutral. Ligger jag tex upp för en backe och ger lite gas så är den hyffsat lugn. går fint både över och under de varven, spelar ingen roll vilken växel eller hastighet jag har, det är varvet. har fått till mig att det kan vara Convertern? Vad tror ni, någon expert. motorn har nyslipad vev nya lager ringar mm. felet fanns innan oxå.... :( ingen jättelust att riva ner lådan å byta delar för 6000 kr om det är något enkelt fel...

Måste bara skratta..... På läge 2 fungerar det som den skall kickdown å allt.... Men den viner lite på ettan.. Men det var skillnad å köra. Att jag aldrig kollat detta innan, mitt stolpskott... Tackar...

Den är kopplad med edelbrock adapter. Stag. Funkar på. Läge D 3-2 men ej till 1. Väntar till provkörning..

Motor och låda är ej original i denna bil, aluminium ser det ut som,den är målad. Skall prova med 2an och köra, det har jag aldrig provat. Utan jag har växlat manuellt 1 till 2 sedan drive... Eller drive från början..får prova om det funkar, då kanske kickdown en hoppar till 1 oxå.

1970 351w med c4, det som står vid växelväljaren 1 2 D N R P.. Lägger man i 1 så växlar den inte förrän man växlar själv. Den växlar jättefint mellan 2 och 3 även kickdown 3-2

Har aldrig tänkt på det innan men tror nog inte 1ans växel hoppar i mer än att jag lägger i den manuellt. Aldrig när jag kör heller, startar jag från stillastående är det 2an som är i. Var/hur justeras det.

Kickdown funkar från 3an ner till 2an. Men ligger jag i 20 - 30 så hoppar ej 1an in. Har jag full gas är staget i ändläge. C4 låda. Någon annan justering. Har provat å lägga in 1an manuellt och det är ju en väldig skillnad på draget då..

Har samma jag oxå, lite större bara... Har en - 70 så där är ju lite större hjulhusen. Har 18x9 bak. 17x8 fram. Jag lackförseglade fälgarna innan jag monterade dom, inte fel...

Köpte den mellan modellen på x-parts, fungerar kanon hittills bra drag i starten och tvekar aldrig.

Köpte min på hansenracing nr STMDS70 finns på lager iallafall. om det är fotomkopplaren till ljuset.

Jag kör med starta classic 20/50 den har nytt recept med ännu mer zink. Bra olja till original motorer enligt firman i sollebrunn.

Har en likadan HEI och den har hängt sig i vikterna 2 ggr... fick ny fördelare. men typ samma fenomen. går på tomgång och lite gas då vakuumet ändrar tändningen, men vid gas så går det ej..kolla tändningen, min ändrade sig då vikterna kärvade..

Ja då har vi i stort sett samma problem... Förgasarproblem då.?. Håller på med inställningskit till förgasaren. På tomgång har jag co 3.5.

Den verkar gå hyfsat rent, kan ryckningarna komma från convertern,som lever runt i motorn så den rycker. Svårt att avgöra...

Jag har blåst rent tomgång skruvarna mm den går klockrent på tomgång och upp till 1100 rpm. Får mixtra mer med tändning då det kan ligga där, vad jag kan se så är spjäll stängda helt på tomgång, kommer soppa ur hålen när jag gasar bara,som jag kan se. Nu kom det lite snöblask så det får vänta.. Hei matas med full ström..

Vibrerar, likt misständning. Vid jämn gas, ger jag bara lite gas slutar det... Gasar jag på så och släpper gasen och rullar när varvet sjunker Vibrerar den lite när varvet är 1200-1500.. Lite enerverande . har provat upp å ner i munstycke mm. Får svetsa in lambdamuttrar och köra på rulle. Fick tag på en firma som hjälper... Jag får skruva de förklarar siffrorna.. Sista utvägen.

Nu körde jag en runda å har originalbestyckningen och blå fjädrar, 10 grader utan vacuumt. Med vakuum på tomgång 33 grader ca. Vacuum i insug på tomgång 14 hg och bra stadigt. Rycker mindre men ändå inte bra. Börjar vid 1100 - 1500 vid jämn gas. Gasar man lite så slutar det...

Är det sista utan vacuumt kopplat. Får prova imorron när tid finnes. Och mixtra med fjädrar mm...utgår från original.. Måste få tacka för hjälpen. Skall nog bli bil av detta med..

enligt min vise man, skall det vara kopplat där. har provat i fullt oxå, då går jämnare(inte så mkt v8 bludder) :( men lite högre tomgång, lite rappare när man skall iväg med fullt vacuum. men rycker likförbannat. får sätta tillbaka den på original och byta till fullt och mixtra med fjädrar. skall mäta vad för vacuum jag har i insuget, vad skall man ha för fjädrar till olika vacuum. det är ju endast på tomgång vacuumet skiljer mellan portat och icke om jag förstått det hela rätt.

Flottör justerades enligt edelbrock med ett borr som det stod i manualen,de stod rätt. Har precis kört in motorn, nya lager ringar slipad vev mm. Men detta fenomenet var innan oxå. Den gick nog bäst med originalbestyckningen.. Men får inte till det sista... tog alla siffror på kamaxel. Vet inte vilka som säger nått. Kamen bytades vid förra renovering. 10 grader tändning utan vacuum, annars kopplad till portat. vid lägre tändning går den illa på tomgång. på kammen står det 674 900029 c4 d4 29 cwo 1207 tror jag fick till det rätt där.

Har en 351w original utom hei. Vad har ni för bestyckning i förgasaren, edelbrock 1406. Ingen xpipe, den går jättebra upp till 1200rpm och över 1600 rpm, däremellan rycker den väldigt går ojämnt. Ger man den gas när det rycker accar den på fint. Har provat nästan alla inställningar, har kalibreringskit till både 1405 och 1406..tändning nålar fjädrar mm hjälp blir snart tokig.

Köpte denna, fungerar kanon hittils... http://www.x-parts.se/torqq-starter-ford-small-block-automat/20473-0

den är nog lite sväng på, ingen spårkänslig eller snedslitning.. jag får ut å köra några mil först, nyrenoverad motor, skall bli så gött...

Bytade stötdämpare och övre kulbulten, då skall inte bilen bli högre eller... Blev ca 3-4 cm högre fram... Det skall väl inte ha med det att göra eller säckar den ihop lite när man kört..