Carpimp

Välkommen till Mustang-världen. 🙂

Jag tycker faktiskt rätt bra om bilen av vad man fått se. Den har rätt fin design, den verkar ha många bra funktioner. Den har rätt hygglig räckvidd för att vara en elbil. Jag ser faktiskt fram emot att få prova den (när den nu finns till hands att prova i Sverige). Men..... Jag har fortfarande väldigt svårt för att den heter just Mustang. Kunde inte Ford ha nöjt sig med att döpa den till Ford Mach-E. Det hade jag kunna gå med på utan problem, men att blanda in Mustangen och hästen känns fel.

På vissa sidor har den kallats Mustang-SUV. Och det tycker jag inte om. Men är den bara inspirerad av Mustang och får ett helt annat namn så spelar det ingen roll. Det är bara rimligt att dom vill använda Mustangens stil på nån annan bil i hopp om att den blir lika populär. Jag hoppas bara att den blir snygg och inte bara blir en ful suv med mustangens front eller nåt sånt.

Jag har beställt en hel bunt med prylar ifrån sdv.se (stötdämparverkstaden). Han har tagit hem Ford Performancedelar åt mig till bra priser. MVH Morgan.

När jag besiktade saleenen i våras så frågade jag stationschefen angående sidomarkeringarna. Och han sa att det var lagligt, så min bil fick godkänt utan problem. Fast jag hade för mig att det var problem med röda sidomarkeringar bak, men ändå gick det bra. Men det har väl att göra med hur kunnig/noga besiktningsmannen är antar jag.

Kanonroligt vuxenlego. 🙂

Så kan det vara, men min 2015 GT var rostskyddad överallt i underredet. Hjulupphängning, bakaxel och rubbet. Seriöst och fint gjort. Så på den bilen behövde jag inte göra nånting. Bortsett svära över kladdet när jag bytte fjädrar, bussningar o s v.

Jag köpte en 2015 GT, och den var väldigt fint skyddad under. Jag lät en rostskyddsfirma titta under den, och deras utlåtande var att inget behövdes göras. Sen köpte jag en ny Focus RS från 2018, men den var enbart skyddad i balkarna. Undersidan hade inget skydd alls. Så den fick en riktig behandling.

Det finns mängder med saker man kan göra. Men det beror en del på vad man vill ha bilen till. Spontant så tycker jag personligen att en lagom sänkning och snygga fälgar är bland det viktigare. Men i övrigt så finns det ju mängder med olika stripes, scoop, vingar och spoilers. Så jag skulle nog rekommendera att googla bilder på "S197 styling" och se efter vad du gillar. För det finns verkligen hur mycket som helst till dessa bilar. Välkommen till forumet och grattis till en fin bil. MVH Morgan.

Hybrid betyder ju inte nödvändigtvis att bilen är delvis eldriven. Hybrid kan ju betyda att den kan drivas på två olika bränslen. Hybridmotor – en motor som kan drivas av flera olika typer av bränsle Hybridbil – en typ av bil som använder två eller flera kraftkällor

Jag ska själv också montera en bredbandslambda i min bil. Jag har funderat lite på var jag ska montera den, eftersom jag bara ska ha en enkel bredbandslambda för mappning/loggning/mätare så vill jag inte bara montera den på ena cylinderbanken. Så min tanke är att kanske montera den i x-pipen. Jag tycker personligen att det låter rimligt att få alla avgaser förbi bredbandslambdan. MVH Morgan.

Förra veckan så skruvade jag bort frontbågen och gallren i huven och lämnade in bilen till E R Bilvård i Falun för lite lättare polering och en vaxning. Det var skönt att få lite vax på pärlan (och skönt att slippa göra det själv). 🙂 Sen i fredags så var jag till Älvdalen på River Valley Bandit Run 2019. Den träffen var precis hur kul som helst. Det är egentligen Trans Am klubben som anordnar den, men eftersom min bil är en filmbil som liknar en polisbil så ville dom ha med den också. Så vi var sammanlagt 7st polisbilar på plats. Sen eftersom Bandit Run har en del med filmen "Smokey & The Bandit" så var det en del Kensworth lastbilar med också. Mycket vackra skapelser. Efter en mycket trevlig dag så hade jag den stora glädjen att inte bara vinna ett pris, utan två. Jag var (och är) superglad och stolt över bilen och allt slit man har lagt ner. Det är jättekul att den uppskattas av folk. Jag vann titeln Best Sheriff (bästa polisbil) och fick då en fin tvätthink och presentkort på Circle K och en specialmålad dalahäst i svart och guld med texten "Bandit Run 2019". Men sen vann jag även Best in Show och fick då ett presentkort på motoroptimering. Här kommer lite bilder ifrån träffen. IMG_7510.TRIM.MOV

En slangklämma på kardanen för att balansera den är ett gammalt knep som fungerar väldigt bra om den sitter på rätt ställe. Men du behöver inte krypa under och försöka kika på hela kardanen, provkör bilen i flera olika farter. Kör exempelvis en bit i 70-80km/h och försök även att svänga upp på en motorväg och prova högre farter också. Jag menar inte att du ska gasa fullt, men kör i jämn fart en liten stund i olika hastigheter och se om du känner några vibrationer. Om du känner vibrationer i bilen så bör det kollas upp innan eventuellt köp. Känner du inga vibrationer så är det lugnt. Den modellen av Mustang är en mycket trevlig bil som är riktigt rolig att köra. Så jag tror inte att du kommer att bli missnöjd. MVH Morgan.

Tack, ja det känns väldigt bra. 😊 Jag kör fortfarande med bilens originalbox, när jag bytte till de större spridarna som boxen är mappad med så funkade det rätt bra. Den ligger inte farligt fel nånstans i registret. Så den får gå som den gör säsongen ut. Sen till våren så ska det då vara kompressor i den igen, och då ska det mappas om är det tänkt.

”Ny” motor är nu monterad utan kompressor. Skönt att äntligen få köra bilen (om än den är alldeles för slö just nu). Jag hällde i ny olja och och monterade nytt filter, körde med motorn i typ 30 mil, sen bytte jag olja och filter igen för att vara på säkra sidan med en motor som har stått på lager nånstans. Sen har jag faktiskt hunnit vara iväg på lite olika bilträffar. Och jag ser fram emot att åka ner till Ronneby Brunn på Mustang Nationals. Dock så har det inte varit helt problemfritt sen motorbytet heller. En dag var jag till flera bilträffar, sen på vägen hem efter ungefär 60 mils körning så märker jag att abs lampan tänds. Jag märker då att nålen på voltmätaren är väldigt långt ner. Så jag slår av fläkten och stereon och fortsätter rulla hemåt, jag hade ca en mil kvar. Men innan jag har kommit hem på gården så har nålen lagt sig ner i voltmätaren, bilen har stängt av typ allt som går att stänga av. Sista 100 metrarna så hade jag inte ens instrumentbelysning och utvändigt var bilen helt mörk. Men den gick hela vägen hem. Väl hemma (mitt i natten) så sätter jag batteriet på laddning för att vidare felsöka dagen efter. Det jävliga är att dagen efter så fungerar allt utmärkt. Jag bytte dock batteri eftersom jag misstänker nåt knas där. Sen dess har jag väl kört i alla fall 100 mil, och allt verkar fungera som det ska. Faktiskt så vann jag ett andrapris på en bilträff, vilket jag tyckte var rätt kul. Förstapriset gick till en Lamborghini Huracán, känns rätt ok att förlora mot en sån. Så blev jag och min bil med i en filminspelning också. Defiant Films behövde en amerikansk polisbil och en till polis. Så det blev jag och min bil. Sen var jag hemma hos Binge (mr Mustang) och hälsade på, då började det blinka blått och rött utanför så svängde det in ett par ”mustang-sedaner” (Crown-Victoria) polisbilar. Såg rätt häftigt ut med min bil och de äkta polisbilarna.

Jag märker ingen skillnad på 95 och 98. Men ska man endast gå på vad man märker skillnad på direkt så skulle man kanske köpa billigare motorolja också. Jag tankar bara 98 eller V power, men det är nog mest för att jag vill ge bilen det bästa jag kan köpa (inom rimliga gränser). Sen gällande oktan i Sverige och USA så får man ofta höra att vi har mycket bättre bensin här för vi har högre oktantal här. Men i USA mäts oktan i PON (vilket är ett medel mellan RON & MON), i Sverige mäts oktan i RON. Så vår 98 är ungefär motsvarande deras 93.

Problemet är att startspärren inte tillåter att jag startar bilen med ”fel” ecu. Den klickar inte ens till på starten, men med min gamla ecu så startar den direkt.

Hej. Jag har en Saleen som jag har haft en aning problem med. Men för att hinna köra bilen alls i sommar och vara med på några mustangträffar så köpte jag en komplett motor på en demontering. Motorn kommer från 2007 likaså min bil, kabelhärva och motorn passade finfint, men jag kan ju inte starta bilen med ECUn från ”nya” motorn. Och med min gamla ECU som är mappad för större spridare och kompressor så går motorn riktigt uselt (har bara provstartat för att se att motorn fungerade). Hur kan man göra för att få min bil att fungera med den andra ECUn? Snälla säg att ni har nåt superbra trick nu, för jag börjar tröttna på att krångla med bilen nu. Jag måste få köra lite nu för att återfå lite motivation igen. Mvh Morgan.

Oj, det där tändstiftet såg inte så bra ut. Skönt att den gick igenom nu och går jämnt och fint.

Nja, allt som bara kan krångla har envisats med att krångla. Det är så jävligt att jag precis beställde en komplett motor och ska i helgen roa mig med att byta motor komplett med styrbox och allt för att i alla fall kunna köra bilen i sommar, om än bara med en originalmotor utan överladdning. Så slänger jag upp den andra maskinen i motorstativet och bygger iordning allt till nästa år istället. Jag har varit lös med insug och kompressor sammanlagt 5 gånger nu och mätt, kontrollerat, förbättrat och försökt få allt att fungera. Men nu orkar jag inte krångla och ha bilen stående längre. Så nu får den gå med 300hk i sommar så man i alla fall kan besöka lite träffar och ha lite kul. Så hela denna helg blir man stående i garaget antar jag, om jag ens hunnit få hem alla delar.

Pumpen är nödvändig att uppgradera snart oavsett hur jag gör. För under kommande vinter ska motorn få sig en uppdatering och kompressorns remskiva ska bytas till en betydligt mindre med mycket mer laddtryck. Av vad jag har läst så ska pumpen vara en singelpump som inte orkar nämnvärt mer än original, så en uppdatering kommer att behövas oavsett snart.

Nu sitter bilen äntligen ihop och jag har till och med kört den till och från jobbet en dag utan några större problem. Men på första provturen så började generatorn låta extremt illa. En ny panikbeställdes i onsdags på Texas trading, döm om min förvåning när han ringer på torsdagen (nationaldagen) och berättar att generatorn har kommit och att jag kan hämta den direkt. Grymt bra service. Väl hemma så packade jag upp generatorn och ser att den är lika, bortsett det där förbannade remhjulet som minsann har frihjul åt ena hållet, vilket inte alla passar en Saleen med kompressor. Inte hade jag heller det udda verktyget man behövde för att plocka bort remskivan. Så efter att ha skyddat hela generatorn med tejp så åkte vinkelslipen fram. Hehe. Men gamla remskivan monterades och generatorn monterades i bilen, jag har nu bytt kompressor, generator, alla tre löphjul och hela spännaren och remmen. Men den fan gnisslar ändå i remmen. Jag har nu beställt en ny Saleen originalrem, och funkar inte det så lär jag köpa en heavy duty spännare i hopp om att det avhjälper problemet. Men nya kompressorn är ju lite större, och trots att jag har det största remhjul jag kan montera så laddar det lite för mycket, så bränslesystemet hänger inte riktigt med. Så nu har jag beställt en 3 bars mapsensor, en firewiresladd till SCT X4:an, en bredbandslambdasond och även beställt en Deutschwerks bränslepump av modell stor. Men en sak undrar jag över, eftersom bränslesystemet är utan returledning, behöver jag en ny mapp innan jag kan montera nya soppapumpen, eller kan jag montera den och köra en datalog. Så kan jag skicka iväg den för en specialmapp ifrån VMP. Här är i alla fall nån bild på hur remskivan såg ut efter ”bearbetning” och hur bilen ser ut med frontbågen monterad. Idag ska jag i alla fall åka till Mäki Meet i sandviken och visa upp åbäket.

Till min förra mustang (2015 GT) så köpte jag en N-gauge och beställde en tune av Lund Racing. Jag blev supernöjd, och bilen blev märkbart piggare (jag hade headers med racekattar och sportsystem samt Roush luftfilterkit). Det var stor skillnad i effektkurvorna före och efter. Kanske inte så supermycket peakeffekt, men vridmomentet hade ökat över hela registret, så bilen blev mycket roligare att köra. MVH Morgan.

Tjena. Det är så att jag har bekymmer vad jag ska ha för bruksbil vid sidan om Saleenen. Men då tänkte jag om man skulle importera en lite lätt skadad (men körbar) Mustang ifrån Copart i USA och laga (jobbar på en skadeverkstad). Men då jag aldrig har importerat en bil själv så tänkte jag fråga här om nån har koll på vad man ska se upp för och vad man ska tänka på. Samt en ungefärlig kostnad för transport och sånt. Min tanke är faktiskt att ta hem en V6 med manuell låda, årsmodell runt 2005-2009. Jag har några lite lätt udda planer för vad jag ska göra med bilen, men det kan jag ju inte avslöja här. 🙂 Men bilen är tänkt att användas året runt som en bruksbil. MVH Morgan.

Förhoppningsvis så är den klar nog till helgen så jag kan börja köra med den.