Carpimp

Den hade lägre siffror på både vridmoment och effekt från när bilen var original. Och då hade jag även monterat headers och Roush cai. Sen efter två dagar så tänder den motorlampan på fel lambdavärde. Sen när jag fick en mapp från usa så blev det en helt annan bil, inga problem med motorlampa. Effekten och vridet fick en rejäl bump och bilen var betydligt piggare och roligare igenom hela registret. Svaret jag fick när jag var på plats och uttryckte min besvikelse över effektsiffrorna var att det är olika bromsbänkar och min bil var väldigt svår att mappa. Men att den är svår att mappa är ingen ursäkt, all information om bilen fick dom i förhand. Men med det sagt så har säkert den firman utfört toppenbra jobb åt andra och på andra bilar. Men jag personligen kommer inte att lämna dit en bil igen.

Jag mappade min förra mustang hos PBZ, men två dagar efter så tändes motorlampa och bilen kändes tröttare över hela registret efter mappningen. Men de ville inte ta på sig att göra nåt åt det. Fick inte ens svar när jag kontaktade dom angående detta. Så jag beställde då en färdig mapp från usa och sen gick bilen otroligt bra.

Hej. Vad menar du med att justera? Montera dit eller ändra någonting? Vilken modell av Saleen har du? MVH Morgan.

Men varför ville du ha de gamla beläggen kvar? Det var ju tydligen fel på dessa?

Jag ska beställa en sprintbooster till min Mustang. Nu är det betydligt segare gas på min gamla 2007 jämfört med min föregående mustang från 2015. Jag har sett en del som testat det på nätet, och alla jag har sett har i alla fall varit nöjda. Men kan man korta ledtiden från att man trycker på gasen till den elektroniska kommitén i styrenheterna har gått med på att man gasar så är det ju bara bra. Jag saknar en gammal hederlig gaswire om jag ska vara helt ärlig.

Riktigt prydligt, jag beställde precis såna dämpare igår. Då får man väl ner lite av ljudnivån i alla fall. Ferrita har jag varit i kontakt med gällande en av mina tidigare bilar, och snorkigheten i svaret och förlöjligandet av idéerna jag hade gjorde så att jag aldrig kommer att vända mig till Ferrita igen. Den gången blev det Uppsala avgasteknik istället, och det blev superbra och precis som jag ville ha det. Men den firman har bytt ägare sen dess och jag inte provat nåt där sen dess.

Jag såg att Pypes har ett system där det sitter mittendämpare (fast på deras system så sitter det då inga slutljuddämpare). Men jag hittade på dessa dämpare nu, så det blir nog nåt i den stilen som monteras dit mitt under bilen.

Decibelkraven är ju otroligt låga på banorna nu för tiden. Men det är ju bara att gilla läget. Men jag vill inte prova plugga nåt utblås, däremot så blir det att leta efter nån lagom mittenljuddämpare som man kan modifiera dit.

Hej. Nu funderar säkert några stycken om jag har blivit tokig och vill att bilen ska låta mindre. Men min Saleen S281SC från 2007 låter rätt högt med sina longtube headers, racekattar och Saleen slutdämpare. Så till våren när bilen planeras tas ut på bana och gasa så kommer bilen att låta för högt för att egentligen få köra bana. Jag funderar då på om det finns några vettiga mittenljuddämpare som man kan montera. Är det nån som har provat ut nåt lämpligt eller har nåt bra förslag? MVH Morgan.

Bilen går för bra och är alldeles för rolig för att sälja. Så annonsen försvann rätt omgående. Så nu behåller jag en och donar vidare med den. Sen sist jag skrev nåt här så har jag i alla fall hunnit med flera hundra mil, och allt har faktiskt fungerat helt utan problem. Bilden på bensinmacken blev en spontanfotografering i Sandviken då jag sprang ihop med lite trevligt bilfolk på Monroes (hamburgerhak), då ville en av dom fota min bil. Så vi rullade över till Circle K där det var lite ljus. Det blev ju en rätt trevlig bild tycker jag. Sen har jag ju ett väldigt bra torkställ för torkduken när man har tvättat bilen. Det är ju praktiskt i alla fall. Bilden där det är ett par till Mustanger och ett par till polisbilar var en spontanvända som vi kom på kvällen innan. Som många av er känner till så är ju en av de vita Mustangerna Binges (den med dalahästen). Det blev en trevlig tur till Rättvik med god mat och trevligt sällskap. Sen kommer vi till den senaste helgens aktiviteter. Det var en polisbilsträff i Älvdalen som var primärt för amerikanska polisbilar. Vi blev i alla fall 7 stycken trots rätt kort planeringstid och sent på säsongen. Min Saleen, fyra Crown Victorior och en Caprice och en Dodge Pioneer från 1961. Till skillnad från min bil så har alla de andra bilarna varit riktiga polisbilar i Usa. Men vi hade riktigt trevligt och åkte runt i byarna runt Älvdalen och kikade. Sen åkte vi till Månzta-banan och hade lite skoj också. Det blev lite gasningar med fullt blinkande utryckningsbelysning och stundvis med siren och allt igång. Jag kan ju säga att det stannade några bilar utanför stängslen för att se vad vi höll på med. Hehe. Men roligt hade vi. Den sista bilden är på banan när jag "råkade" få lite mer fart på bakhjulen än jag hade på framhjulen. Men i övrigt så är jag rätt imponerad över fästet bilen hade i kurvorna och hur dämparna och allt betedde sig. Så det ska bli spännande att få ta ut bilen på Gotland Ring i vår för "eldprovet". Innan dess så ska bussningarna i framvagnen uppgraderas, bromsarna bak har jag tänkt uppgradera till GT500. Sen ska stolarna bytas ut mot Recarostolar i tyg. Lite mer sidostöd i Recaro, samt så är dom mycket mindre hala än skinnfåtöljerna som sitter i bilen original. Sen är jag väldigt sugen på att montera i en halvbur och fyrpunktsbälten också. Men man får se vad man hinner med i vinter (och har råd med).

Jag köpte ställbara konidämpare och H&R fjädrar från sdv.se. Jag tycker det har fungerat bra, och blir det slitet så kan sdv även renovera stötdämparna. Jag köpte även diverse Ford Performanceprylar som topplagringar, justerbart panhardstag och lite annat småplock. SDV.se hade bra priser och kunde lösa typ allt jag ville ha.

Välkommen till gemenskapen och grattis till en fin bil.

Jag jobbar själv på en märkesverkstad, inte en Ford verkstad, men ett annat märke som har serviceintervallen 1500mil eller 12 månader. Det spelar ingen roll om bilen har gått lite på ett år, efter 12 månader är det service i alla fall. Det är tillverkarens serviceintervall, så oavsett om man tycker att det är nödvändigt eller inte så är det så. Sen gör man alltid som man vill själv, men jag rekommenderar starkt att inte avvika från tillverkarens servicerekommendation då man sitter i en ytterst dålig sits om någonting går sönder om man behöver reparera bilen på garanti eller goodwill. De flesta biltillverkare brukar kunna gå med på goodwillreparationer om inte garantin längre täcker, men man har betydligt större chans att få goodwill om man har följt servicerekommendationerna till punkt och pricka än om man har hoppat över en service.

Jag talade med HP Tuners folk när jag var på Sema mässan 2016. Intrycket jag fick var inte bra, dock så var ju det mest personernas fel och inte produkten. Så det kan ju vara värt att titta en gång till. MaxxEcu har jag hört mycket gott om. Jag har själv ingen erfarenhet av det. Jag har bara använt Vems tidigare. Jag kanske ska skicka ett mail till MaxxEcu folket och fråga lite mer ingående vad jag behöver. Jag vill att allt ska fungera i bilen trots att jag byter styrsystem.

Hej. Jag är lite sugen på att byta styrsystem i min bil så jag kan helt mappa den själv. Det skulle kännas så mycket bättre att kunna koppla in en dator och justera allt. Dessa små handdatorer (exempelvis SCT X4) är ju så otroligt enkla att man inte kan justera nåt nämnvärt. Men jag ville kolla om nån annan här har bytt styrsystem och har några tips och råd? Jag har tidigare bytt styrsystem i nån bil, men då endast äldre bilar. MVH Morgan.

Hi there. Welcome to the Swedish Mustang forum. Your Shelby looks very good. I wish i had one of those too. I drive a Saleen S281sc from 2007. I have upgraded the suspension a bit and done some work to it. But now it (more or less) looks like Barricade from the movie Transformers that came out in 2007.

Gällande återkallningar så har jag fått min ena airbag utbytt på en återkallning i Sverige på min 07:a. Nu väntar jag på att kampanjen gällande andra sidan ska nå Sverige också. Kolla på sidan (där kan du se hela maintenance schedule): www.genuineservice.com Där kan du knappa in chassinummer eller välja bilmodell, sen får du skriva hur långt bilen har gått, samt hur långt du kör dagligen i snitt. Sen får du fram service-info. Var 8000 km (5000 miles) 1. Rotate and inspect tires; check wheel end play and turning noise 2. Perform multi-point inspection 3. Change engine oil and replace oil filter (up to 5 quarts of oil) Resten kommer efter 24000km (15000 miles) eller senare: Change engine oil and replace oil filter (up to 5 quarts of oil) Perform multi-point inspection Rotate and inspect tires; check wheel end play and turning noise Inspect brake pads/shoes/rotors/drums, brake lines and hoses, and parking brake system Inspect engine cooling system and hoses Replace cabin air filter Inspect and lubricate all non-sealed steering linkage, ball joints, suspension joints, half-shafts / drive-shafts, and u-joints Inspect complete exhaust system and heat shields Replace engine air filter Replace fuel filter Change Premium Gold engine coolant Inspect accessory drive belt(s) Replace spark plugs Replace accessory drive belts (if not replaced within last 100,000 miles) Inspect PCV for flow (3V and 4V engines)

Grattis till en fin Mustang och välkommen till gemenskapen här bland allt mustang-folk.

Nu har jag äntligen fått i kompressorn och fått bilen att gå som den ska. Den är ju riktigt pigg faktiskt. Jag kan bara använda den största av de tre remskivorna jag har till kompressorn då de andra skulle ge för mycket laddtryck innan kolvar och stakar är utbytt. Men den går riktigt bra nu. Så lämnade jag in den till Din Bilvård i Falun för polering. Och den blev otroligt blank. Din Bilvård gjorde verkligen ett förstaklassigt jobb. Men då jag har börjat längta mer och mer till att köra fort på bana så ska bilen nu säljas. Det medföljer väl en del prylar som jag har samlat på mig som jag inte nämner i annonsen. Jag kan tänka mig att ta en Cobra (96-04 eller en Fox Body V8 (78-93) med manuell växellåda som delbetalning. https://www.blocket.se/vi/91825144.htm

Då jag mer och mer känner att jag vill köra fortare och oftare på bana så kommer denna bilen att bli till salu inom kort. Jag vill inte ändra denna bilen med att bygga bur och mer stuka den för bankörning. Tanken var från början att ha en kompromiss, en snygg bil som inte skämdes för sig på bana. Men nu kommer fler och fler idéer som bara blir mer och mer inställda på att bygga nåt riktigt busigt. Så jag har kommit fram till att jag ska sälja denna bilen och köpa en annan mustang som jag verkligen kan sätta kapen i för att optimera för bankörning.

Oj va längesen det var jag skrev nåt här ser jag nu. Sen sist så har man varit ner på Mustang Nationals i Ronneby (förra hösten). Riktigt kul att träffa så mycket trevligt folk och se så många fina bilar. Men under vintern så byttes en del dekaler som jag inte var riktigt nöjd med, samt så byggdes det nya fästen till ljusrampen på taket då jag tyckte den var på tok för hög. Sen fick jag hem min frontsplitter från APR Racing. En prydlig kolfiberpryl som tog mer tid att montera än jag hade tänkt. Men i vilket fall som helst så tycker jag att den passade rätt bra. Det roliga i det hela är att de gamla fästena till ljusrampen passade perfekt mellan kylarbalk och splittern i bakkant. Så det blev riktigt stadigt. Sen de synliga stöttestagen i mitten sattes i krockbalken och inte i plasthöljet. Men då var jag tvungen att köpa längre stöttestag, för APR skickade med för korta. Dom kanske menar att man bara ska sätta dessa i stötfångarplasten, men det kändes inte seriöst. Men efter allt detta så fick jag för mig att jag ville få den att gå som den ska, så jag åkte ner till en verkstad för att koda in nycklar ihop med en original GT styrenhet jag har. Men med den vanliga turen så fungerade ju detta givetvis inte. Bilen gick som en kratta (knappt så bra faktiskt). Så det slutade med att jag var tvungen att montera tillbaka spridarna från Saleen och styrenheten från Saleen. Anledningen till att jag ville byta till en standard GT box var att då kunde bilen ha fungerat som en original mustang GT dom gånger kompressorn lyftes ur för besiktning eller service. För som det är så har jag lite för höga avgasvärden och den går inte helt som den ska. Men nu ska jag greja lite i helgen och fixa bilen inför besiktning så jag kan byta tillbaka motorn till originalmotorn med kompressor. Men sen tror jag faktiskt att jag kommer att sätta ut bilen på annons. Jag är egentligen supernöjd med hur bilen ser ut. Men jag har kommit fram till att jag nog hellre vill satsa mer på bankörning än på utställning. Så denna kommer att säljas, så tror jag att det kommer att bli ett eller två steg äldre Mustang, fast med massor av väghållning och sånt skoj. En av bilderna här nedan visar den "lilla" skillnaden mellan min bil och min kollegas bil (opel speedster). Sen var jag tvungen att snygga till gräsklipparen en aning. Så nu heter den "Barricade Jr". MVH Morgan.

Japp, det är jag som har den.

Jag beställer vanligtvis på www.dekaltrim.nu . Här nedan finns är en bild på min bil, jag har köpt hållaren på dekaltrim. Det brukar vara snabb leverans och vettiga priser och bra prylar.

Det är ganska vanligt bland bilar att recarostolar saknar värme. Jag hade varken värme eller kyla i mina Recaro skalstolar i min Focus RS heller. I de vanliga bas stolarna så finns det värme och kyla, men inte när det kommer till Recaro.

Hör av dig till stötdämparverkstaden (SDV.se), han kan custombygga stötdämpare åt dig om så önskas. Annars så har han ett bra utbud med vanliga dämpare av alla de slag också.