Mustangmike

Lite oklart vad versionen har för betydelse, allt funkar som borde :-) Handsfree bl.a som är bra nu med nya lagen, backkamera är guld i vissa lägen. Streamar spotify via mobilen eller vanlig radio. Går att surfa på skärmen via mobilens hotspot eller om du har wifitäckning där du står. Minneskortplatser och för usb sticka. Man kan titta video eller visa foton på skärmen och få din egen bil som bakgrund och mustangloggan vid start gör att det känns extra bra :-) Har du något ex på funktion man beöver?

Jag tror inte det är jättevanligt, men tillräckligt trist för dom som råkat för det och det blev en del skriverier på forum här och overthere. Kan ju lätt bli en hel jäkla struts av lite ejderdun i såna här fall Corvette kanske har lite statistik?

Tror gen 6 drog till sig många nya FörstaMustangköpare som kanske kommer från andra bilar, kanske kommer med fel förväntningar och fokuserar på skitsaker istf å njuta av Mustngen :-) 2015 var det väl lite broblems med vibrationer i kardaner, projektorlampor i backspeglar m.m. Ny modell med lite småbuggar är inte ovanligt och vad jag vet har det inte varit några stora major issues. Tänker på Toyota bromsar, WV kamkedjor m.m.som är riktigt jobbiga saker. För att inte nämn Dieselgate :-)

Om man ändå ska in och rota därbakom kan man lika bra löpa linan ut och få navigation, backkamera .m.m. Fullt multimedia och android, handsfree. Jag köpte en sån här för ett år sedan. Alla kablar etc. ingår. Allt är förberett och klart men själva Backkameran kostade 150:- och är inbyggd i en ersättare för nummerskyltbelysningen, och har givetvis led nummerskylbelysning. http://www.bilnavi.se/index.php?route=product/product&product_id=176&search=Ford

Årsmodell 2012, 2015 och 2017 är med på listan" Bilar att undvika" Skulle va intressat att veta vilka fel och brister som resulterat i detta. 2012 och 2017 är ju dessutom bilar där barnsjukdommarna borde varit åtgärdade efter modellbyten och uppdateringarna kan man tycka. Nu påverkar detta knappast oss frälsta som inte bryr oss så mycket om lite blajfel, går oftast att fixa och man köper ju faktiskt en "Mustang", so what :-) https://www.consumerreports.org/used-cars/used-cars-to-avoid-buying/

Jag är inte insatt i bakgrunden till denna träff och om den funnits förr men vad är det som skulle göra att just denna träff sulle locka Mustangägare förutom att det är gratis om man blir missnöjd, så att säga Det hänvisas i rundgång mellan ."vår hemsida" och cmc Facebook med samma innehållslösa budskap. Inget program eller något som lockar annat än stå på ett fält nära E18 en Lördag. Kul med ambitionen Sveriges största sammankomst av parkerade mustanger men det känns lite orealistiskt. Ni får ursäkta om jag verkar lite kritisk men konkurrensen om träffar är stentuff och hittils har jag inte förstått grejen med denna.

Frågan blir ju rätt snabbt av binär karaktär, d.v.s. 1 eller 0. På ren svenska är jag helt ointreserad av en bil som inte har den utrustning jag vill ha. Ibland kan man dock kompromissa om bilen har nio av tio rätt men saknar någon utrustnig av väldigt låg betydelse. Servo, elhissar, växellåda, motortyp etc. är deffinitivt binära krav medans en yttertempmätare eller fälgar/däck avgassystem m.m. som är lätt att byta t.ex. skulle kunna vara lite analog och accepteras lite beroende på. Men det är just mina personliga preferenser och det varierar även beroende på om det är hobby-lek--mek-fordon, samlarobjekt, helgfikaåk eller bruksfordon.

Ja det var tråkigt Per, men jag förstår dig. Även om man inte är ute efter ära och berömmelse är det ju kul med lite följare och uppmuntran emellanåt. Försökte själv få lite fart här på forumet genom att kasta lite brandfacklor här å där när jag gick med men det är döfött. Kanske är ett sundhetstecken....folk umgås IRL istället för å hänga på nördforum :-) Pallade inte fortsätta med min byggtråd heller, håller på bygger en ny 302 3V (strokad 4,6l) maskin till min bil men responsen att lägga det här är jämförbar med att skriva på ett papper och lägga i högen med räkningar hemma :-) Kikade på din FB men såg ingen byggtråd där. /M

Min erfarenhet av så kallade märkesförsäkringar är att på senare år har dom svängt om från billigare (tänker f.a. på Volvoförsäkring som var riktigt billigt på 80-90 talet) till dyrare och profilerar sig som premiumval och hävdar att dom bara använder verkstäder som garanterar originaldelar m.m. och brukar ha några andra mervärden son inte attraherar mig. Kan naturligtvis variera från märke till märke men lite komiskt att höra att deras säljare inte utbildats i mervärdena på dom dyrare marginalhöjda alternativen.

FR500 är en av få som är perfekt avstämda till originalbilen helt utan resonans. Mysigt ute men tyst inne. Dom är egentligen ingen traditionell ljudämpare på så sätt att dom innehåller inget dämpmaterial. Helt tomma kraftiga tjocka plåtburkar med en bit avkapat på 2,5" röret mitt inne i burken. Avstämd som en orgelpipa till att inte ge oönskade resonanser. Går man vidare och byter till headders och racekattar funkar inte avstämningen längre och det blir rena Nascardånet i bilen när man rör gasen. Inget litet störande ljud utan vi snackar öronbedövande dån, det var tyvärr bara att byta igen.

Tycker du fått till rätt bra tid med dom förutsättningarna, banan är rätt krävande för bilar.

Två dagar, måste gått mycke däck?

Det är väldigt fartberoende, kör man mest tätbebyggt och knappt motorväg kan man ha lägre tryck. Ett mer vetenskapligt sätt att ta reda på vilket tryck som ska användas just för det tillfället med de förhållanden som råder just då,( last, hastighet, körsätt, lufttemperatur och vägtemperatur, vägytans friktionskoffecient) är att göra som banåkarna. Kör din testrsträcka, stanna och mät däckstemperaturen på insida, mitten och utsida. Om det skiljer justerar man lufttrycket tills man får så lika temp som möjligt och har då uppnått maximal anläggning och grepp vilket bör ge jämnaste slitaget. Om inte annat får man en inblick hur många parametrar som påverkar och att problematiken ökar med bredden.

Svårt det där, jag har ställt min efter konstens regler och den går fint som tusan på vägen både in i böj och i böjen, lite överstyrning ut men det beror nog på gaspåsalget, Jag sliter mest på ytterkanterna fram. Banåkning är lite missvisande dock. Kör 255/40 19 fram. Men om man tittar på hjulen hur dom vinklas så jag undrar om det kanske inte är så att du har helt rätt men vid mycke stadskörning (lågfart) skrubbar du insidan på ytterdäcket och utsidan på innerdäcket och vise versa. Funderar varför du höjde trycket bak när det var bra där?

Mina är röde ock lyser och har gått igenom, pepparpeppar.

Tycker ändå det är lite festligt att Cheva kan hålla liv i stenåldertekniken så länge, så Amerikanskt. Kan nästan se styrelserummet på GM framför mig när teknikerna försöker lägga fram nymodigheter, jojo men till vilken nytta och till vilket pris….Kunderna vill ha rå kraft och upplevelsen och skiter fullständigt i tekniken bara det ser bra ut, gå tillbaka och putsa vidare på LSn igen. :-)

Kul att köpa ny bil. Nu är jag inte målgruppen eftersom jag inte ska köpa en ny musse men på det här forumet är det nog hästkraken i fronten som är grejen liksom ;-) Men som alltid när det gäller sånt här prylar ska man inte titta för mycket på data och tekniska skillnader om det ligger inom acceptansnån utan mer förlita sig på känslan och vilken man tror sig trivas bäst med. Men några baskriterier är alltid bra att sätta upp för sig själv. Tex. Vill man ha en ny bil, 2018 års modell, med stötstångsmotor köper man en cheva som nog är ensamma om det idag och vill man vara lite åt det modernare hållet får man kikar lite mer på fården o.s.v.

Rätt vanligt nuförtiden men det är plättlätt fixat, lägg ut några plankor,spånskivor eller annat i lämpligt höjd som du kör upp däcken på så får du in domkraften. Alternativt köper du en domkraft med lägre långre arm på Jula som är avsedd för låga bilar.

Japp, någon tyckte att det är bättre att bara generatorn pajar än att bilen och generatorn brinner upp tillsammans i händelse av kortis. ;-)

Ok, jag har Ford racing billet så det glänser både in och utvändigt :-)

Jag upptäckte också några dl olja i insuget i vintras, då gick det upp ett ljus för mig vad folk har dom där oljeavskiljare som alla säljer så jag skaffade en sådan och det blir det några matskedar per 100 mil som jag häller tillbaka i motorn. Mängden verkar påverkas av om man kör bus eller cruise :-) Tips är även att rengöra mafsensorn med bracleaner, gör susen mot ryckig gång i lågfart, Iallafall om man har tvättbart filter och får in oljepartilar den vägen. Blir lite nyfiken, kommer det in smuts i TPS givaren som jag förmodar det var du rengjorde?

Tack för tipset Peter, jag kom precis in från garaget nu och läser detta men har förhoppningsvis fixat felet. Det blev lite onödigt spännande att åka hem från jobbet för nu regnade det ordentligt. Väldigt dålig sikt till torkarna gick igång efter en km så det var dags att ta tag i problemet. Lät bilen stå ute i regnet och gick in och fixade middag med sambon och tog därefter fram kopplingscheman och konstaterade att smart junctionboxen bakom passagerar kickpanelen var misstänk. Hursom gick jag ut och körde in bilen och mmycket riktigt var det dött. Slog på allt med motorn avstängd och behövde bara röra på den största kontakten så gick grejerna igång. Torrt och fint och brydde mig inte om att felsöka närmare utan lossade bara alla tre stora multi kontakter som finns där och ruckade lite och satte tillbaka. Inget glapp längre. Läste hela tråden nu som du länkade till :-) Jösses.....verkar som jag kan förvänta mig mer strul. Men gillar peperockos lösning som jag själv var inne på, att runda hela elektronikprpblematiken med nya matningar.

Hmmm, även fläkten är inblandad. Har inte behövt fläkten som alltid står i läge 1 men nu ville jag ju snabba upp värmeflödet så torkarna skulle starta......om det nu var relaterat till temp i kupen och då upptäckte jag att även fläkten är inblandad, stendöd. Bilen stod i garage hemma, =gick bra i morse. Skulle ta en tur på lunchen, dött och tog 2-3 minuter efter start innan fläkt och torkare startar. Samma sak efter ett kundbesök på 1,5 timmar på em.

Snabbt å smidigt :-) Liten fråga, är det för trångt att lyfta ut med lådan kvar?

Tack för tipset men full koll på det. Blänkande rent och vaxat sedan i vintras med rengjorda gummitutor. Bilen står mest i garage när den inte körs så det hinner knappast komma in nåt dessutom. Snarare temperatur än fukt gissar jag. Tänker att vore det glapp i torkar motorn skulle den inte gå igång av att det blir varmt inne i bilen när man kör.