Mustangmike

Tvivlar på att du har en flaskhals i 95mm insuget med Shoty headders som väl innebär väl originalkattar? Gissar att det möjligen behövs större vid max flöde och då på absoluta toppen om du höjt varvstoppet rejält.

Jag bytte dom undre gummifladdren till fasta med styvare bussningar ( FR500C model) , det blev stabilt på en gång för lite asfaltkonstverk. Vintern efter uppgraderade jag ändå till ett kralligare och justerbart övre fäste samt bytte till hårdare bussning i bakaxelns övre, nu är den rocksteady. Gjorde en basic justering till original grundläget, men ska man va riktigt seriös ska man såklart mäta upp exakt med bilen i sitt körläge med vikter efter vanligaste belastningsläget och justera vinkeln för bästa tracktion eller vad man nu är ute efter. Jag har även en onepiece alukardan som rimligen borde minska vinkelfelet vid knutarna vid lägesförändring på bakaxeln. Har inte riktigt förstått vitsen med den supertunga tvådelade original kardanen.

He he, alldeles för lite drag på detta forum. Kul att kasta in lite brandfacklor ibland men tyvärr är det för få som är här så elden falnar ändå. 🙂

Haha...Men Du......varför sitta och vispa runt oljan i lådan, det är faktiskt en pump som sköter sånt, sedan länge. Samma pump + lite ventiler m.m. fixar växlingarna åt dig. Dessutom otroligt mycket bättre än vad du nånsin klarar av. Jo men jag jag vill köra bilen själv o.s.v. ... Okej ....Då ska du fan ha manuell tändning också, gamla brytare och en spak som du justerar förtändningen efter varvtal och belastning😉 Och hoppas nu bara för allt i världen att du inte kör runt med fåniga kärringbroms- och styr-servon på din bil. 🙂 Allt är bara gammla ohållbart argument som försvann nångång på 50-talet. Men det fina med TCI spaken är ju att man får bägge världar. Mr Hyde Cruisar runt med stil och låter automaten sköta momentomvandlingen som det ska va på en Jänkare och när hornen vuxit ut och Dr Jekyl vaknar .. kör man manuellt. 🙂 Det finns egentligen bara ett skäl att välja manuell låda, det är om man ska köra i huvudsak bana. Men med lite extra kylning funkar automaten bra för några bandagar /år. Jag har faktiskt funderat på om jag inte behöver en till Musse, en med spansk "Manuel" låda för bana. Men har inte plats och svårt att få igenom det hemma. 🙂

Den var rätt snygg, betydligt mer ombonad än plastiga originalet. Nu saknar du bara snygg växelspak, TCI ratchet shifter. Inte bara snygg, den fungerar och ger en kvalitetskänsla som Mustangen är värd, samt du kan köra bilen manuell utan felväxling. Ett helt drag eller tryck ger en växel. Plattan i matta och slå till spaken bara när du vill växla. Eller kul kurvig väg, så bestämmer du vilka växlar du ska ligga på och hur länge så du får rätt driv genom och ut ur böj. 😃

Jag fick lära mig det där med etanolen, kanske var den som orsakade höga co e kambytet. Hade under 10 liter och slog i full tank 95oktan innan sista besiktningen där jag fick 0,0 bägge CO.

Är det inte nån kardborre lr nåt på undersidan, det skulle varit smart för den syns ändå inte. Vad är det för produkt du köpt. Originalet är strykfult så en skinndamask skulle sitta som handen i hansken och matcha min TCI ratchet shifter damask som är i skinn. Lite bilder i såna här trådar är aldrig fel. 😃

Jodå, fick köra vända så jag kunde gasa lite och dom var snälla och värmde och försökte verkligen. Var dock bara fem grader ute men det var inte mycket mer sista gången heller efter jag satt i original. Har dubbla uppsättningar drev så nu går kambytet p ca 2 timmar😊

Hamnade den på växelspaken kanske..... 😉

Jag fick inte igenom min, trots ovanstående åtgärder och höjde även tomgång till 1200rpm. Kanske är mina kattar dåliga. Provade även 30-40% etanol. Lambda och HC låg för högt. Satte i originalkammarna och fick för högt Co istället. Åkter en extra uppvärmningsrunda och när jag kom tillbaka var bägge Co på 0,0! Kan det bli så låga värden eller hade dom tröttnat på mig? 😃

Bra info, har inga problem med min låda men ska tests detta på min ändå. Det får ju visa vad den går för då och då :-).....man vill ju ha det så bra som möjligt.

Lite oklart vad versionen har för betydelse, allt funkar som borde :-) Handsfree bl.a som är bra nu med nya lagen, backkamera är guld i vissa lägen. Streamar spotify via mobilen eller vanlig radio. Går att surfa på skärmen via mobilens hotspot eller om du har wifitäckning där du står. Minneskortplatser och för usb sticka. Man kan titta video eller visa foton på skärmen och få din egen bil som bakgrund och mustangloggan vid start gör att det känns extra bra :-) Har du något ex på funktion man beöver?

Jag tror inte det är jättevanligt, men tillräckligt trist för dom som råkat för det och det blev en del skriverier på forum här och overthere. Kan ju lätt bli en hel jäkla struts av lite ejderdun i såna här fall 😎 Corvette kanske har lite statistik?

Tror gen 6 drog till sig många nya FörstaMustangköpare som kanske kommer från andra bilar, kanske kommer med fel förväntningar och fokuserar på skitsaker istf å njuta av Mustngen :-) 2015 var det väl lite broblems med vibrationer i kardaner, projektorlampor i backspeglar m.m. Ny modell med lite småbuggar är inte ovanligt och vad jag vet har det inte varit några stora major issues. Tänker på Toyota bromsar, WV kamkedjor m.m.som är riktigt jobbiga saker. För att inte nämn Dieselgate :-)

Om man ändå ska in och rota därbakom kan man lika bra löpa linan ut och få navigation, backkamera .m.m. Fullt multimedia och android, handsfree. Jag köpte en sån här för ett år sedan. Alla kablar etc. ingår. Allt är förberett och klart men själva Backkameran kostade 150:- och är inbyggd i en ersättare för nummerskyltbelysningen, och har givetvis led nummerskylbelysning. http://www.bilnavi.se/index.php?route=product/product&product_id=176&search=Ford

Årsmodell 2012, 2015 och 2017 är med på listan" Bilar att undvika" Skulle va intressat att veta vilka fel och brister som resulterat i detta. 2012 och 2017 är ju dessutom bilar där barnsjukdommarna borde varit åtgärdade efter modellbyten och uppdateringarna kan man tycka. Nu påverkar detta knappast oss frälsta som inte bryr oss så mycket om lite blajfel, går oftast att fixa och man köper ju faktiskt en "Mustang", so what :-) https://www.consumerreports.org/used-cars/used-cars-to-avoid-buying/

Frågan blir ju rätt snabbt av binär karaktär, d.v.s. 1 eller 0. På ren svenska är jag helt ointreserad av en bil som inte har den utrustning jag vill ha. Ibland kan man dock kompromissa om bilen har nio av tio rätt men saknar någon utrustnig av väldigt låg betydelse. Servo, elhissar, växellåda, motortyp etc. är deffinitivt binära krav medans en yttertempmätare eller fälgar/däck avgassystem m.m. som är lätt att byta t.ex. skulle kunna vara lite analog och accepteras lite beroende på. Men det är just mina personliga preferenser och det varierar även beroende på om det är hobby-lek--mek-fordon, samlarobjekt, helgfikaåk eller bruksfordon. 😃

Ja det var tråkigt Per, men jag förstår dig. Även om man inte är ute efter ära och berömmelse är det ju kul med lite följare och uppmuntran emellanåt. Försökte själv få lite fart här på forumet genom att kasta lite brandfacklor här å där när jag gick med men det är döfött. Kanske är ett sundhetstecken....folk umgås IRL istället för å hänga på nördforum :-) Pallade inte fortsätta med min byggtråd heller, håller på bygger en ny 302 3V (strokad 4,6l) maskin till min bil men responsen att lägga det här är jämförbar med att skriva på ett papper och lägga i högen med räkningar hemma :-) Kikade på din FB men såg ingen byggtråd där. /M

Min erfarenhet av så kallade märkesförsäkringar är att på senare år har dom svängt om från billigare (tänker f.a. på Volvoförsäkring som var riktigt billigt på 80-90 talet) till dyrare och profilerar sig som premiumval och hävdar att dom bara använder verkstäder som garanterar originaldelar m.m. och brukar ha några andra mervärden son inte attraherar mig. Kan naturligtvis variera från märke till märke men lite komiskt att höra att deras säljare inte utbildats i mervärdena på dom dyrare marginalhöjda alternativen.

FR500 är en av få som är perfekt avstämda till originalbilen helt utan resonans. Mysigt ute men tyst inne. Dom är egentligen ingen traditionell ljudämpare på så sätt att dom innehåller inget dämpmaterial. Helt tomma kraftiga tjocka plåtburkar med en bit avkapat på 2,5" röret mitt inne i burken. Avstämd som en orgelpipa till att inte ge oönskade resonanser. Går man vidare och byter till headders och racekattar funkar inte avstämningen längre och det blir rena Nascardånet i bilen när man rör gasen. Inget litet störande ljud utan vi snackar öronbedövande dån, det var tyvärr bara att byta igen.

Tycker du fått till rätt bra tid med dom förutsättningarna, banan är rätt krävande för bilar.

Två dagar, måste gått mycke däck?

Det är väldigt fartberoende, kör man mest tätbebyggt och knappt motorväg kan man ha lägre tryck. Ett mer vetenskapligt sätt att ta reda på vilket tryck som ska användas just för det tillfället med de förhållanden som råder just då,( last, hastighet, körsätt, lufttemperatur och vägtemperatur, vägytans friktionskoffecient) är att göra som banåkarna. Kör din testrsträcka, stanna och mät däckstemperaturen på insida, mitten och utsida. Om det skiljer justerar man lufttrycket tills man får så lika temp som möjligt och har då uppnått maximal anläggning och grepp vilket bör ge jämnaste slitaget. Om inte annat får man en inblick hur många parametrar som påverkar och att problematiken ökar med bredden. 😃

Svårt det där, jag har ställt min efter konstens regler och den går fint som tusan på vägen både in i böj och i böjen, lite överstyrning ut men det beror nog på gaspåsalget, Jag sliter mest på ytterkanterna fram. Banåkning är lite missvisande dock. Kör 255/40 19 fram. Men om man tittar på hjulen hur dom vinklas så jag undrar om det kanske inte är så att du har helt rätt men vid mycke stadskörning (lågfart) skrubbar du insidan på ytterdäcket och utsidan på innerdäcket och vise versa. Funderar varför du höjde trycket bak när det var bra där?

Mina är röde ock lyser och har gått igenom, pepparpeppar.