Mustangmike

Om det var det jag tipsade om räckte det att fila lite, brytaren i sig är inte dålig. Tvivlar på att bildelsbasen har några brytare, dom säljer hela stolar och alla Förararstolar går på direkten och passagerarstolarna har sällan el. 😉

Jag har vant mig och gillar spoilerna och listerna skarpt nu 🙂 20 tummarna är sålda och original Bullet med 23mm spacers sitter på nu.

Är batteriet fräsch? Annars är det bara ta loss en pol på batteriet och mäta strömmen och sedan dra ur säkringar och reläer tills du hittar boven.

Minns inte riktigt men ofta är det en simpel sak att fixa, det kan vara knappen som bottnar så själva brytaren kommer inte så långt som den måste, prova att ta bort själva knappen, eller så var det nåt med lägesgivaren. Undersök lite ska du se att du kommer på det. Om inte annat vet du säkert sedan 😉

Kul film, hur funkar däcken på kullen, hinner dom kylas eller blir dom överhettade efter 3-4 varv? Har bara kört hoj där ännu men ev. kanske ska dit en sväng senare i sommar med Bulliten. Med hoj går det att köra knäskrap i 200 under bron om det är fritt och allt stämmer, galet nice 🙂. Runt minuten -1+5 sek kunda jag flowa runt på, riktigt mysig bana med hoj iallafall.

Håller med, verkar som alla Mussar klär extra bra i Bullit grön 😍

Menar du att du slunkit igenom tidigare med HotRod kammarna och fått låga värden? Jag brukade få ombesikta 1-2ggr när jag körde med dom på förra bilen. Tror helt ärligt dom tröttnade och släppte igenom mig. Det är nog tekniskt sett svårt eller omöjligt att få låga värden med dom kammarna eftersom det goa ljudet skapas av överlappet som per deffinition släpper igenom oförbrännda avgaser som (oftast) racekattar som är lite svagare funktion ska försöka ta hand om att förbränna i kattarna. Omöjlig eller iallafall svår ekvation säger jag. Men jag ska sätta på mina HotRoda kammar så snart jag hunnit lösa tuningfrågan. 🙂

Fård hade lite otur när dom tänkte, men det är en lång story, du får googla lite, svaret finns här på forumet av "Datmn" som gjorde en komplett beskrivning av problemen. 🙂

Osannolikt skulle jag säga, men allt kan hända om man är helt okänslig och skulle ha sådan otur att styrstången i racket skulle skruvar sig (ut) åt samma håll hela tiden. Kraftig förändrat TOE skulle ge galet konstiga köregenskaper redan vid några varv och borde larma. Min gissning är att någon glömt dra den där efter byte av P-ända eller framvagnsinställning. 🙂

Är det en Rusch med kompressor från början är det väl aldrig problem? Och denna har korrekta uppgifter 298kW/405Hk

Egentligen borde det räcka med att ha nyckeln i låset, då får evap ventilen i motorrummet (sitter på vänster fjäderbenstorn) ström och öppnar vägen till insuget. Luften pyser ut genom trottelhus och ut genom luftfiltret. Men är det trångt och tätt så underlättar det såklart att ha motorn igång som då suger lite i slangen med undertrycket i insuget. Har en 08a Bullit numer (från 2008 ska det vara lösta med alla uppdateringar inkl. nya slangdrgningen genom hål i balken) och så skönt att slippa detta. Trodde jag, skulle tanka proppfullt i helgen och döm om min förvåning när pumpen stängde av sig på 35 liter trots att jag kört upp typ 2 liter på reserven. Tanken ska rymma 16 gallon= 60 liter. Så borde gått i 50 utan problem. Jag hade tagit ur nyckeln på ren rutin så nästa gång ska jag lämna den i . Sedan blir det till att kolla upp alla slangar, rör och kolfilter m.m. i vinter. Bilen är ju knappt körd och 15 år gamma så det kanske bor lite spindlar i här å där.

Se det possitivt, ännu så länge är det fortfarande lite snabbare än att tanka en elbil 🙂

Det är för lite surr här....

Ratchet shiftern är kanonbra, snyg och cool jämfört med plasskräpet som sitter original. Den gör att du kan växla manuellt enkelt och snabbt bara genom att dra spaken frammåt eller bakåt (hela vägen) när du vill köra manuellt, funkar riktigt bra. Med original spaken är det i princip omöjligt att pricka lägen för för varje växel. Men du kommer aldrig kunna växla snabbare än automat gör i autoläget. Har du tuner kan du dessutom få den ännu snabbare och hårdare. /M

Hur ser det ut under huven 🙂

Ändra mappning är meningslöst om du inte ändrat något på bilen/motorn. Förmodar att du kan göra lite små justeringar i din också men har du en "Custom tune" för din bils moddar som du är nöjd med ska du inte ändra. SC4 kan du göra lite småjusteringar som at lägga in olika std cai som finns i listan, byta utvxl, ändra lådans respons på automater, tändning, långa headders, CMVD, m.m. eller laddar in custom tune du köpt som då är statisk. Man kör egna Strategy tuning eller köper en färdig av någon som kör i bänk eller vanligast från USA eftersom knappt någon jobbar med SCT här i Sverige. Du kan även läsa och släcka felkoder. Annat sätt att få bilen å gå optimalt efter dina moddar är att bänka hos någon och då kör dom oftast HP tune. Ex GZ racing här i Sth/Väsby. Då blir det exakt och optimalt efter just din bil/motor. Alla köpta tunes är ju kopior av gamla tabeller från bänkningar och godtyckliga ändringar utifrån lista på moddar/komponenter från en förhoppninsvis liknade motor/bil. Nämner bil eftersom annan låda, bakaxelutvxl, hjulomkrets m..m. påverkar i slutändan. Det funkar ju oftast bra, men bänkning är alltid bäst. .

Tänk vad man glömmer, uppenbarligen förra ägaren också eftersom dom plockat ut glödlamporna vilket ledde in mig på ett stickspår 🙂 Allt funkar, och vilken mysig Mustanghelg med träff på Exclusive och massa mer Musseåka. Men tusan va jobbigt med Mörk bil, hade en svart Scirocco på 80-talet och sa aldrig mer, nu har man åkt dit igen, man får spola och skinna hela tiden 😞 🙂

Det beror ju på vad du kan göra med din, verkar inte finnas kvar i sortimentet och har den inte toutchskärm lär den va lite begränsad vad den kan. Men stora frågan är väl vad vill du göra?

Hmmm.. det måste testas 🙂 Man kanske skulle läsa manualen, jag fick med en jättefin originalmanual.

Mina taklampor i Bulliten (Gen5 2008) funkade inte och innan jag hann påbörja felsök hittade jag glödlamporna i handskfacket. Om jag sätter i dom lyser bägge taklampor konstant oavsett. Plockat isär ock kollat knappar m.m. Dörrkontakter och övriga funktioner kring dom fungerar normalt Är detta något känt fel eller bieffekt av en pillande i Smart Junk boxen och bakljuskonvertering när dom togs in en gång?

Är batteriet fräsch? Gamla dåliga batterier beter sig så. Vet inte om du har imobiliser på 95a som gör att datorn är igång och vakar men håller ju några månader på ett fräsch batteri på en Gen 5 iallafall. Annars kan det va ljudanläggningen som spökar. Förmodar du har koll på lampor i tak och baklucka/motorrum.

Hej Namne, trodde nån hade kapat mitt konto Haha 🙂

Den känner jag igen, visst är det kompressor på den?

Blir för lite kontraster, men har funderat på svart eller antracit, som det stod på fakturan av någon anledning.

Ja så är det, men idag kunde jag äntligen köra hem nyförvärvet, en 2008 Dark Highland Green med endast 3700 mil och en del kul extra även under huven. Jag är svag för Bullit original utseendet och kommer sannolikt att montera original hjulen och byta bakspoilern till en mer diskret och framspoilern ...ja vi får se om den åker bort. Agent 47 speglar kommer sitta som en smäck.