BigShadow

Försäkringsbolagen kanske har en slumpgenerator när premien tas fram... Jag har en GT 2016 Fastback som är försäkrad hos Ford (via IF) och betalar 6400 per halvår för helförsäkring med: 1500 mil, stor bilextra och drulle. Bor i villa i Stockholm och är ingen ungdom...

Jag köpte min Steeda Race Wing hos Grufman.

Tack! 🙂 Innan jag bestämde mig, så oroade jag mig för att borra i luckan och för utseendet, då det inte fanns nån annan i Sverige att kolla in på riktigt. Men sen den kom på plats kan jag inte tänka mig bilen utan den... Och en annan bra sak är att den är stadig i höga farter (och inte fladdrar, som vissa andra vingar...).

Norell & Nilsson kan verkligen rekommenderas. De gjorde ett mycket bra jobb med min vinge. De klagade över bristfälliga monteringsanvisningar från Steeda, men både montering och lackjobb blev mycket lyckat.

Hej igen Martin, Fick häromdagen själv ett kostnadsförslag från Upplands Motor på motsvarande service, så jag antar att du har ny bromsvätska i ditt bromssystem 😉: "...Jag har lagt upp en 4år/6000 mila service nu. I den servicen ingår: Olja och oljefilter till motorn, tändstift, kupéfilter, kontroll av kaross och lack, bromsvätskebyte och cirka 30 kontrollpunkter. Servicen i sig går på 9033,03:- "

Hej Martin! Ingick bromsvätskebyte i denna service? Det är ju inte specat men tänkte att det kanske ingår i ”4-års paketet”?

Apropå "gladgasa" kan man ju också fundera på vilken typ av växellåda man vill ha. Själv valde jag manuell låda till min GT -16. Under vintern jag väntade på bilen, började jag undra om det var rätt val, då jag bara kört automatlådor under 25 års tid... Men det visade sig vara helt rätt för mig! Precis som Peter säger i sin video, så blir man barn på nytt! Att växla Mustangen manuellt är så kul då bilen svarar så positivt, som att den säger "kom igen, dra meeeeer på växlarna".... Visst, jag blir ju inte snabbast i en drag-racing tävling, men jag har grymt kul. Det blir mycket mer en känsla av att "köra" Mustang än att "åka" Mustang (och då har jag provat både 6- och 10-växlade varianterna). Men smaken är ju bekant som baken... 😉

Även om Ford inte tar in GT500:an till Europa, så kan man ju iaf numera bygga ihop sin drömbil på nätet: https://shop.ford.com/build/mustang/#/config/Config[|Ford|Mustang|2020|1|1.|950A.P8S..FM...COU.94B.67J.67T.SLB.~YZKAA.GT5.PRE.]

Om ni inte har nåt annat för er om kvällarna, kan ni nu läsa in er lite mer på GT500. 86 sidors detaljerad läsning utlovas på denna länk: https://www.mustang6g.com/forums/threads/2020-shelby-gt500-esourcebook.127051/

Nej det låter konstigt. Se till att be om en uppdatering av programvaran angående detta, se mitt inlägg ovan. Jag har också en GT -16 som hade samma beteende.

Jag kör på 2,2. När jag skaffade nya sommardäck bak hade däckfirman pumpat i 2,5 men då blev den alldeles för studsig, så rekommenderat tryck funkar utmärkt!

Det ska inte vara nån fara alls att köra en månad till. Jag har en GT-16 och råkade ut för dessa meddelanden med 600 mils intervall. När jag pratat med Upplands motor fick jag en programvaruuppdatering vid förra vårens service och nu har jag 50% kvar efter vintern (tidigare vintrar var den nere på noll, trots att jag t.o.m. gjort dubbla oljebyten de två första åren....). Så de verkar har skruvat till algoritmen att inte värdera (uppställnings-)tid lika negativt...