Radioman

Jag kanske bygger en "en vacker dag". Problemet med de du visar på bilden är att de bara ger 1 Ampere. Det är för lite på en Cougar XR7 som är full med instrument som matas av 5 volten. Från 13 ner till 5 volt och ett par ampere tar genast större plats och behöver bra kylning. Orginal "regulatorn" är ingen dum grej faktiskt

OK, då förstår jag. Men i liknande applikationer i maskiner här på jobbet så är det låspinnen som är den svaga punkten. Vad är det för material i den pinnen på fördelaren? Slutligen: Slits bronsdrevet så att man behöver byta det var 1000:e mil t.ex?

Det är ju smidigt att kolla upp ägare och ev besiktningsanmärkningar innan man reser för att titta på bilen. Oftast kan man väl också ringa och prata med ägaren och ev. då få bilnumret så att man kan kolla med bilregistret innan man åker och tittar. Hade dock inte en aning om att tjuvarna var så förslagna så man blir bestulen bara för man har en annons ute.

Varför byter du drev Ingo? Vad blir fördelarna?

Låter jättekonstigt tycker jag. Ger dåliga vibbar... Uschiamej "de på måfå gav varje bil ett reg.nr. när de byttes in." Vadå? Bilen har väl för f..n ett registreringsnummer redan? Vad vill bilhandlaren dölja egentligen? Sedan är det många privatpersoner som säljer bilar med bortsuddat registreringsnummer. Förstår inte varför. Får jag inte reda på registreringsnumret på bilen så är jag inte intresserad, eller är jag ensam?

Hej Matte 3000 varv låter lite för högt för att vara orginalutväxling. Kan det vara riktigt? Så höga varv har inte jag med min 3:1 utväxling (orginal) ca. 66cm diam på bakhjulet (295x15x10,5"50 profil). Snarare 2500 varv vid ca. 100km/h. Det finns många konverterare på nätet. Här är en. http://wahiduddin.net/calc/calc_speed_rpm.htm Jag cruisar alldeles utmärkt i ca . 110km/h med ca.2700 varv. Jag har dessutom en exakt varvräknare med elektronik som jag själv byggt och kalibrerat (jobbar med sånt petande) och byggt in i stället för orginalet som har en liten transformator i instrumentdelen. Hastigetsmätaren, nätets olika konverterare och min varvräknare stämmer bra, så 3000 varv vid 100km/h verkar mycket om nu växellådan är 1:1 på högsta växeln. Något som jag inte vet något om på era Mustanger.

Många har väl bilar som är importerade? Min har glödlampor + sealed beam för helljus. Buktande glas. Allt som det var orginal från USA. Var det alltså andra lampor på en bil såld i Sverige än en från USA 1970 ?

Amazonen hade H4 insatser När jag hänvisade till relä så var det angående de inlägg som handlade om svagt ljus, inte ljusbilden. Det förstod du väl?

Finns det sealed beam till strålkastare med både hel och halvljus i Jag har ju fyra strålkastare. De två yttre är med hederliga glödlampor för hel och halvljus, 35Watts halvljus tror jag. De inre är endast för helljus 50w sealed beam, ingen H4. Köpt på marknad i Uddevalla för två veckor sedan av en GM kille. Två stycken 300kr. Är det inte bättre att först börja med att fixa ljusrelä för både hel och halvljus Det brukar göra en hel del. PÅ min gamla Amazon -65'a hade det någon gång i tiden monterats ett kraftigt relä med bra kablar nära framljusen. Alla tyckte jag hade riktigt vitt bra ljus.

Just precis detta har jag beställt. Jo, V8 och snygg, helst ca. -64 till -71.

Jaa, det är det och det är inte de enda de försöker ta ut max på. Det finns i stort sett aldrig någon anledning längre att köpa någonting i Sverige. Det går ju knappt fortare att få hem ens en gång. Jag har en Hansen katalog, nr.15, med prislista från 2003-05-25. Jag har frågat på ett par förgasardelar och de hade höjt priset väldigt mycket, kanske 50%. Jag tror inte dollarn var lägre då än nu heller, snarare tvärt om. Den sjönk väl för att vara ganska låg vinter 2003/2004 om jag kommer ihåg rätt. Då låg den ungefär som nu. Jag har köpt flera ggr. från USA, oftast med Internet men även snackat med dem och gjort ändringar eller haft frågor om ordern. Jag har aldrig haft bekymmer. Väldigt bra service på de ställen jag handlat på, t.ex. Summit, Jegs, Mustangsunlimited, Century Performance och någon till. Med risk för att få på käften så undrar jag ändå... varför skall man betala dubbla priset här hemma? Och då menar jag dubbla priset på det jag betalat tull och moms på

Härligt gott om plats och en lift. Jag vill också ha

Hmm Jag kör nog med mina vita parkeringsljus OCH vita blinkers framåt tills jag blir tvingad till något annat.

Det där förstod jag inte riktigt. När jag kör "cruising" i 110km/h så drar han mindre än 1,4 liter per mil så det kan inte läcka så värst mycket någon annan stans ... Faktum är att med den blandade körningen jag hade i augusti när jag åkte till Halden träffen, så drog bilen 1,4 liter milen. Jag har dock kollat flottörnivåerna och de är OK. Hoppade min "kontakt" och beställde direkt till mig från Mustangsunlimited igår kväll. Behöver delarna NU känns det som Länken tar jag tacksamt emot. Skall studera i morgon eller i helgen. Detta med märken på bilar hänger jag inte upp mig på så mycket. Jag kan tänka mig både GM eller Mopar bara det är en muskelbil med V8:a Det var en tillfällighet att det blev en Cougar. Den är fräck , den var en Cab och priset var OK. De är ju inte så heta i Sverige ... ännu

Trepunktsbälte i en cab ? Räcker det inte med midjebälte? Jag menar, du har ju för f*an inte ens ett tak på bilen Mina barn gillar också "att åka Cougar". Bättre än Balder på Liseberg. Helst när pappa har tung fot

Hur gör man då när det även skall fungera som parkeringsljus? Det är ju två glödtrådar i samma lampa.

Är det hyfsat OK baksäte för två vuxna i en mach 1 från 70 och de senare från -72? Skiljer det mellan modellerna? De äldre vanliga mustangerna är väl väldigt trånga bak? På Nossebro såg jag två "färdigväxta" medelålders gubbar med benen på sned, bak i en -60 tal Musse cab. Det var svårt att hålla sig för skratt kan jag säga

Gul fjäder sitter på nu. Jag skall ta itu med detta när jag får hem nytt membran. Väntar på lite info från en kontakt som gör att jag kan köpa delar via en släkting till honom i USA och komma ner ytterligare i pris.. Det ryter en del i rören bak när man stampar fullt, ja. Ändå hör jag en del av insugsljudet och något väsande ljud har aldrig infunnit sig, tror jag.

Intressant detta. Har läst lite i den där skriften som finns om att bygga egna fordon. SFRO Bygghandbok. När det gälller bilbälten så måste man ha godkända bälten. Då blir min fråga, var skaffar man godkända midjebälten till en Cougar eller Mustang Cab -70 års modell, som importerades till Sverige -77 och alltså egentligen inte behöver ha några bälten? Kan jag ha vad jag vill där? Jag hade tänkt skaffa ett par bälten fram. Nu har jag bara två midjebälten bak. (Volvo bälten ) Angående positionsljus så vill jag nämna min variant, nu när redan en annan Cougarägare varit framme Jag har orange rektangulära "positionsljus" på framskärmarnas sidor som också blinkar med blinkersen. Framåt blinkar det vitt i samma ljuspotta som parkeringsljuset, för övrigt exakt samma som många Mustanger har. På bakskärmarna är de röda och blinkar också med blinkersen. Sekvensiellt tillsammans med de andra lamporna i rampen bak. (imponerande grant ) Besiktningen klagade inte förra året. Man skall väl för f*n inte behöva bygga om en entusiastbil och karva ut egentillverkade plastlyktglas i olika kulörter för vart år det kommer nya bestämmelser!?

Lite åt det hållet, ja Mycket känslig på rattutslag. Det blir nästan som självsvängning med den mänskliga regulatorn och servot tillsammans. Man får lära sig att korrigera med små, små rörelser på ratten. Över 150km/h är inte roligt Det är förresten ändå lite för fort med en bil utan tak på

Exakt ! Det är lite som om man tänker sig att styra ett instabilt Jasplan när elektroniken är urkopplad

Ser ju bra ut Detta med servo kan ju vara bra på små ytor men om man kör fort, som jag i och för sig sällan gör (vissel, vissel) , så är i alla fall min bil väldigt känslig för rattutslag. Kanske har det att göra med att det är så mycket bredare däck bak än fram. Fast det är ju fler som inte tycker om hur styrservona fungerar på äldre klassiker....

BF Goodrich T/A 295/15x10,5"/50 bak BF Goodrich Radial T/A 60H 205/15x8"/60 fram Centerline fälgar. Jag håller med Lars och Mr turbo om att det sällan ser bra ut med för stor diameter på fälgarna till de äldre bilarna. T.ex. 17" och uppåt.

Tufft och raggaraktigt Jag, som då tydligen är lite fin i kanten, har en flaska Kemetyl T-blå stående rakt och fint