ThomasFB

Mycket lätt: INGEN AV DESSA. Fy f-n.

"Cab" = Cabriolet "Conv" = Convertible "Retractable" används också, vanligtvis på modeller med avtagbart plåttak.

Man byter hela staget. Heter "center link" på londondialekt. Den heter "pitman arm" som fästes närmast på snäckans utgående axel, men där finns ingenting som slits (på en Early alltså, 1967 framåt med 1 1/8 utgående axel har en kulled). Center link kommer efter pitman arm, och där kommer första leden på en 64,5-66:a. Titta: http://search.cjponyparts.com/results.p ... pitman+arm och http://search.cjponyparts.com/results.p ... centerlink

Just det

Mera effekt = högre sluthastighet trots tung bil. Har aldrig tackat nej till kraft. Sorry OT- lägger punkt här.

Inkörd m.a.o. Lös bottendel kan vara till fördel, med inslitna ringar. Du har dessutom smalare kolvring än äldre 302. Har du mätt blowby %:en, alls?

Lutfisk Som en stor vän av estetiska värden visste du att jag skulle blåsa toppackningen.

Nej, inget fel. 38 grader kan väl vara optimalt för denna sammansättning. Det är många variabler som inverkar, det är ju ändå inte helt fabriksstandard i din motor , eller

Joo, om inte Montecarlo bar, export brace och resten av stagen passar, kan man låta fronten hänga i ett par veckor med pallbockar på rätt ställe, sen är det bara att montera. Mustang 60- tal flexar väldigt mycket, det är en mindre bra design.

Miata_Spec1_SM.jpg = AAAAAARRRRGGGGHHHHH Helgerån på en Mustang att ha sådan hönsbur. Bara min åsikt....

Har du testat att just 38 grader max. är optimalt? Med 4" borr och standardtoppar, hmmm. Du varvar visst som en skållad gris

Jag kunde tänka mej en märkesjacka, om loggan är distinkt nog. Ingen helryggsbild eller nåt annat smaklöst. Jag vill inte se ut som ett julträd. Fler av samma åsikt?

Förklara gärna närmare, filosofin i denna utsaga är ganska mycket större än mitt förstånd.

Det ger en bra anledning till att helt lägga av med nätskrivandet och koncentrera sej på viktigare saker

Tack, du har rätt. Mvh, Thomas

Hej alla virtualvänner. P.g.a missbruk av mitt tidigare användarnamn (på annat håll) vill jag härmed byta till ThomasFB. Samma knasboll med allehanda irrelevanta inlägg, dock

Ta er hit, absolut: http://www.grossglockner.at nära Zell am See. Janne J, bra att testa Mustangen på väg upp och på tillbakavägen. Du KAN testa väghållning, motor, växellåda och bromsar.....Har själv gjort resan i en M3 Kostade senast €28 att använda vägen (vägavgift), ganska mycket trafik under turistsäsongen, och vägen är ofta stängd nattetid och under vintern p.g.a flera meter snö. Vad sägs: http://www.nockalmstrasse.at/de/nockalmstrasse/motorrad Förlåt trådkapningen..

Med "std" gatheaders och primärrör ca 1 5/8 - 2 tum och 2-2,5-3 tums samlingsör räcker följande: 2 tum till ca 300 hästar, 2,25 till ca 350-400, 2,5 tum till 450-500, 2,75 tum till 550-580 hp. Med dual pipe på en V8, alltså. Överladdning och/eller lustgas vill se större diameter - och variationer mellan motorer förekommer. Big är inte alltid beautiful. Om din polare bygger ett 3 tums system behöver inte du bygga 3,25 tum för att vara bättre...

Bl.a V70 och S80 uch vissa eurofordar har 5x108 mm, äldre Volvo torde ha 5x114,3 (5x 4 1/2")

Sällan problem med skiva, ok eller spindel. Det är bromsbeläggen det är mest synd om. Fel bitar eller dålig balans, och man är utan bromsverkan inom några futtiga minuter.

Intressant =>: Berätta mera

Tänkte främst på motor- Mustangens chassi är hopplöst som original...

Man kan åka riktigt fort med "standardprylar", om man bara vill...

Du har lite lyft och antagligen en snäll kamprofil, så det är inga problem: Stålvippa för gatan, alu för race. Jag litar inte på aluminium, trots att dom flesta andra förefaller göra det, t.o.m i budgetklassen. Det finns alu som håller, men då kan man inte köpa 16 vippor för 200-250 dollar... Härdade stötstänger av rätt längd, diameter, tjocklek och material (jänkarna kallar materialet chromemoly 4130) som inte flexar. Håll dej till kända märken, då blir det bra. Just my 50 cents......

Om vinkel är fel, finns det risk att man sliter ner knutkorsen på nolltid, eller har "mystiska" vibrationer och resonans. Sjäva gradtalet är inte absolut, däremot är det mycket viktigt att allt stämmer i relation till varandra. Det lönar sej nog att ha detta rätt, för INGEN vill råka ut för kardanhaveri i 180 blås... För den lata finns det sådana, om man inte orkar tillverka själv;