ThomasFB

Jocke, hurudan bakaxelupphängning har du på foxen?

Du kommer lättast undan om du bygger en "trycklåda" kring förgasaren, eller byter till insprutning.

Jooo, man brukar märka att allt inte är helt rätt då oljenivån börjar stiga på stickan..... Detta kan förekomma om man bara kör mycket korta sträckor med kall motor. Då hinner inte all bensin och kondens avdunsta.

Bensinen förångas i vilket fall som helst och ventileras sedan ut med vevhusventilationen om den inte hinner förbrännas i cylindern. Det går lika bra att hälla en sup bensin i förgasaren som det går att ta sej en snaps. Båda mottagarna kan dock baktända p.g.a. detta.

Jiiiissses. Det kan vara skäl att dubbelkolla sådan uppgifter innan man häller i.... Farliga saker

Hooker brukar passa, Super Comp kommer ganska långt ner dock... Alltså markfrigången blir lidande

Behovet av ventillyft bestäms av ventildiameter, tallrikens form och sätesvinklar. Det är ingen bra idé att slänga in väldigt mycket lyft om man inte behöver det. Det tär hårt på bitarna i gatbruk. Det finns antagligen mycket att hämta på nätet om hurudana problem man stöter på, så jag behöver inte skriva inlägg. Se till att hela köret är uppdaterat till bättre bitar, så är det OK. Å andra sidan tröttnar man förr eller senare på alla vibrationer och dålig tomgång. Bara min åsikt...

Jo det fanns Mustanger i många former. Väldigt många 05-06:or. Dessutom en stor mängd av senaste modellen på gatorna i LV. Bl.a. även denna:

På förra veckans SEMA-show i Vegas fanns det inte en enda 64-66 HT utställd, inte heller en enda omoddad 65-66 Fastback.... Alla hade omfattande modifieringar i bästa jänkestil. Väldigt många fina MoPar- bilar fanns där, också 99-100% original.

Det första man skall göra.....sen tar man resten.

Är det tillåtet att svetsa på styrningens komponenter?

Det fina i kråksången är, at Popular Hot Rodding är så "Chevroletfärgad" som någon tidning någonsin kan vara....

Kollade bara om du har "special offset". 7x15 fälg brukar sitta bra, men om man har 3,75 backspace och med högprofil däck framtill blir det ganska "fullt i främre hjulöppningen, och då kan det skrap i.

Om det rubbar i eller inte, beror på backspacingen (offset, ET eller vad som helst). Vilken backspace har du? Tänkte byta fälgar i vinter...

Nya Corvettes får man på avbetalning, Classic Mustanger ej.....

Instämmer med föregående. Det har visat sej att välriktade skattesänkningar t.o.m har ökat på statens inkomster från ifrågavarande sektor. Det är alltid fråga om prioriteringar.

Verkar som skrämselpropagandan från (S) inför valet gått hem. Den som lever får se... Avdrag för hushållsnära tjänster har på längre sikt en positiv inverkan på ekonomin.

Kanske just för att motorns styrprogram är gjort för 98 oktan. Kör in ett annat program så kan du köra på 95, om du vill. Kanske ingen idé dock. V- power lämnar jag oköpt.

Instämmer här. Har B303 i en 302 med knappa 11:1 i komp. Låter som en racemaskin vid 3000+ rpm, går utmärkt ner till 450-500 rpm tomgång utan att hicka. Enda som stör är att den "vibrerar och trallar" lite på tomgång, (alltså inte nödvändigtvis en "sleeper"). Borde montera stadigare motorfästen. Samma gäller MoPar, oftast är fabrikskammar bäst för mildare gatbruk

Rullkam, alla gånger....

Du har säkert rätt att det är Cragar. Gammal fälgmodell, har själv haft åtminstone 2 omgångar. Dåligt kromade, skenorna fick lätt bruna rostprickar genom kromet, centrumet flagade av. Utförandet kan ha varierat under åren. Månne dom är made in usa forfarande?

Nutida Cragar SS har aluminium centrum och stål skena, förr var det plåt allting

... Ekrarna ser "plattare" ut än på Cragar SS. Kan det vara en äldre modell? Minns inte hur 80 -tals SS såg ut, men jag tror att dom också hade rundare profil. Svårt att se på bilden, men ekrarna är kanske lite annorlunda än på SS?

Tempen i förbränningsutrymmet blir så hög att materialet smälter, antingen sticker kolven eller om du har aluminiumtoppar kan det hända att dom brinner först, beroende på legering. Spikningar beror sällan på mager blandning, det är annan primär orsak till det. Vanligtvis hinner inte kolven skära i loppet, det blåser hål innan.

Censur