ThomasFB

NEJ. Max. 2 1/4" för en smallblockare i gatskick, påstår jag. 2.25 Stryper inte trots stroker. Satsa på bra grenrör, bästa dämpare, H-pipa och eventuellt resonator. Annars är det risk för att bli vansinnig av oväsendet. Har själv dubbel 2" och ser ingen orsak att gå upp i storlek.

Inner Tie Rod, Right - Inre styrled, höger.

Ta det lugnt Per, du är sannerligen inte ensam. Låter det inte "rätt", kan det lika gärna vara tyst.

10 år sedan man började distribuera Euro-pengar... En gammal Amerikansk ramsa kan man värma upp. Passar in som P. i G. på Europa numera: 10 years ago we had Steve Jobs, Bob Hope and Johnny Cash - Now we have no Jobs, no Hope and no Cash!

Hahaa, ojdå. Sådär till att börja med.

Lite snabbt googlande gav: http://www.hemiperformance.com.au/store2/p_1050_Power-Steering-Oil-Cooler-Package och http://www.hemiradiators.com/products.asp?cat=2 Vissa MoPar hade motsvarande originalmonterat. Hittas på skroten eller som "universal" hos Summit kanske?

Har en liten portabel rackare som heter "Testarossa" och är Made in Italy. (!) Köpte den sent 80-tal. Den bara går, antagligen på testosteron, för den låter som en 5 ggr större maskin

Jag trodde rubriken gav en förklaring (porcupine=piggsvin) Så fel det kan gå ibland. Som markägare gör jag det på många sätt. Man kunde önska att nyttjare av allemansrätten också skulle respektera mångfalden lika mycket. -Over and out-

Näpp, inget djurplågeri egentligen, bara en dum hund som fått en läxa den inte glömmer: http://www.cbsnews.com/video/watch/?id=7417504n Hade det varit djurplågeri i ordets rätta mening, skulle inte inlägget ha postats. Jag godkänner inte djurplågeri i någon form, tvärtom. Jag vill passa på att uppmana den intresserade att leta upp info om Amurtigern och andra stora katters situation i dagsläget. Man räknar med att det finns mindre än 50 vilda Amurtigrar kvar i naturen (somliga säger endast 30). Många av dom stora katterna är på väg att dö ut. Jag är varken grön eller trädkramare, men det är en katastrof på lut enligt min åsikt. Hoppas inget blev oklart nu...

Om du möter ett piggsvin, tänk efter innan du ställer till med bråk:

Instämmer med föregående. Hoppas man kommer överens att dela på enheterna, nöjesanläggningen drar även banan i sank. Jag har dock svårt att tro att storanvändare av banan, såsom Audi /Porsche / BMW / ThyssenKrupp (Bilstein) skulle tillåta att Ringen läggs ner, trots att automobilindustrin också måste se om sitt hus. Det ligger mycket prestige bara i namnet. Man kan anta att dessa storbolag avvaktar hur konkursboet hanteras, för att sedan eventuellt inleda förhandlingar om banan. Det kan också dyka upp privata intressen i själva banverksamheten, men antagligen vill ingen röra nöjesanläggningen ens med en lång käpp. Biltillverkarna har knappast något intresse av en nöjespark i den ekvationen heller. Via en "kontrollerad" konkurs kanske man kan rensa bordet tillräckligt rent för att banan kan fortsätta, men också Hockenheim klagar över höga kostnader. Speciellt kostnaderna att arrangera event är väldigt höga idag, vilket alltid också medför ekonomisk risk, medförande krav på riskpremie. Tyvärr är det inte heller lätt att driva en renodlad motorbana genom att bara ta betalt per runda, dessutom är banan stängd en del av året. Vi får hoppas på kloka beslut.

Man kan hitta lite av varje i sina kollektioner... Denna papperspåse dök upp vid en garagestädning idag. Har ingen aning hur den har hamnat i mitt garage.

Manche sind korrupt, wir sind Enthusiasten.

Jo, vet flera som använder W124- fjädrar. Det var min tanke också. Dom verkar passa på många amerikanska modeller.

McPärson är tlll för Pokémon-bilar.. Så i praktiken har du kanske 800-fjädrar. Jag funderar på att ersätta mina rejält kapade '71 Mustang-fjädrar med något annat, men har inte hittat en värdig ersättare. Måste väl leta bland euro-fjädrar.

Min också, men tänkte närmast på Mustang. Enklare att bygga dit Pärson än A-armar. Intressant tanke, dock.

Eller om du kompenserar krängningen med grövre hämmare framtill, och balanserar understyrningen med med en justerbar dito baktill? Men om det är ett nollsummespel då man flyttar kraften från inre hjulet, är det ju ingen idé.. Man borde komma åt geometrin i framvagnen. Hör jag någon viska McPherson?

Inte direkt rädd, men försiktig. En styv(are) fjäder påverkar dynamiken, alltså i förlängningen greppet. Du har dryga 53,5% av vikten framtill, inte ens nära optimalt där heller. Mustangen är vad den är. Med riktiga stötdämpare... Menar du då Öhlins DFV och Bilsteins MDS?

Kan du beskriva hur hård framvagnen känns med 750 lbs -fjädrarna? Kan man med klar blick beskriva dom som komfortabla, eller är det mera "söndagsracer" över dom? Vet du framaxeltrycket eller totalvikten?

Skramlande bromsbelägg. Ganska vanligt problem hos vissa bromsmodeller. Om du inte kan "öka" fjäderkraften på "anti-skrammel" bitarna , behöver du eventuellt använda kopparshim istället för pasta. Försök med pasta först.

Undertecknad irriterar sej också över dåligt ljud, därför lyssnar jag väldigt sällan till riktig musik då jag kör bil. Det kommer tillräckligt med ljudföroreningar över radiostationerna 24/7. Har en Thorens trotjänare med Glanz -pickup som snurrar vinylplattor, så mina står uppackade

Inga intressanta bootlegs? Det borde finnas en hel del material. Bootlegs med Mk2 och dito med Coverdale i uppsättningen smäller högt.

Vill du ha en flashback? Lyssna till denna: http://en.wikipedia.org/wiki/Nobody%27s_Perfect_(Deep_Purple_album) Samma ös som 1985 / Stockholm.

Höll på med samma sak för en stund sedan. Inga jämförande reportage i.a.f. Alltså resultat: noll

Denna nyans skulle jag matcha nära ventilkåpans färg i inlägg #1, med tanke på att ventilkåpans färg är "gammal" med många värmecykler på nacken.