Pelle cmc 375 July 20, 2009 Report Share July 20, 2009 Nippel finns hos tex Hansen Racing kolla på närmaste Mecabutik.Den förhöjda tomgången har två olika lägen, du ser det om du tittar på kammen där justerskruven för förhöjd tomgång "löper", det första steget släpper så fort du rör gaspedalen när motorn är igång, det andra lägre steget ligger kvar tills motorn är varm och choken släpper helt. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Christ -CMC 2405- July 20, 2009 Author Report Share July 20, 2009 Nippel finns hos tex Hansen Racing kolla på närmaste Mecabutik.Den förhöjda tomgången har två olika lägen, du ser det om du tittar på kammen där justerskruven för förhöjd tomgång "löper", det första steget släpper så fort du rör gaspedalen när motorn är igång, det andra lägre steget ligger kvar tills motorn är varm och choken släpper helt.Tack!!Någon som har koll på vilken gänga det är på filtret? Finns ju en uppsjö av nipplar hos hansen. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Pelle cmc 375 July 20, 2009 Report Share July 20, 2009 Har för mig att det är 1/8 rörgänga men är inte säker, borde vara bestnr EVE 1734, Ring hansen och fråga dom brukar vara kunniga! Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Christ -CMC 2405- July 21, 2009 Author Report Share July 21, 2009 Fick tag på lite prylar som blev en anslutning istället för filtret. Ingen visste något om gängan någonstans, så det var bara att skruva ur och jämföra. Nu har jag börjat fundera på spikningarna igen. Har bytt till flamethrower-spole, ignitor I, satt tändkabelspridare, kablarna är nya (7mm), rotor & lock är nya & stiften är nya. Tändningen är ställd på 6 grader (svängdämparn stämde med tdc), smort upp fördelaren. Tycker inte den borde spika nu. Vad jag funderar på nu är stiften. Jag köpte motorcraft-stift, som skulle vara samma som original-autolitestiften. Någon mer som har någon erfarenhet av dessa stift? Hade Bosch i en annan motor som betedde sig ungefär såhär.. Idéer?P.s. Startar mycket lättare nu efter bensinanslutningen. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Christ -CMC 2405- July 22, 2009 Author Report Share July 22, 2009 Kan någon hjälpa mig lite med stift? Har ställt mina motorcraft stift på 0,9mm. Ska jag öka avståndet för att kolla om den slutar spika? (Stog i papprena som följde med Ignitor & Flamethrower-spolen att man med fördel kunde öka avståndet i stiften lite för att få en kraftigare gnista. Vet inte om detta gör att stiften kallnar lite?Eller, ska jag byta till Accel U-Groove-stift? Sökte lite på det i forumet och såg att dom rekommenderades på en del platser. ACC0378 i beställningsnummer hos hansen?Är ju som sagt nybörjare på dessa underbara motorer, så jag uppskattar all hjälp jag kan få (Och har fått )./Christian (CMC-har-jag-inte-fått-reda-på-än) Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Gresse July 22, 2009 Report Share July 22, 2009 Jag hade mina Motorcraft Bsf42c på 1mm funkade klockrent.Gresse Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Christ -CMC 2405- July 22, 2009 Author Report Share July 22, 2009 Jag hade mina Motorcraft Bsf42c på 1mm funkade klockrent.GressePrecis sådana jag har.. Kan avståndet ha något med spikningarna att göra? Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
JanneJ July 22, 2009 Report Share July 22, 2009 Mysko det här med spikningarna Vanligtvis är det en kombination av högt komp och lågt oktantal som ger spikningar eller alldeles för tidig tändning.Är du säker på att det spikar?Kan det inte vara en trasig grenrörspackning som luras? Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Christ -CMC 2405- July 22, 2009 Author Report Share July 22, 2009 Men om det är grenrörspackningen så borde väl inte bilen hosta när det smäller? Kanske inte är spikningar, men det låter som den baktänder och skjuter i förgasaren. När detta händer hostar motorn & jag får släppa på gasen, sen är allt fine & dandy igen.. Ganska störande.Kör på V-power & har inget trim alls, så kompet är nog snarare lågt.Tändningen är lågt ställt för att slippa det mesta av spikningarna.. Annars hade jag nog haft den på 8-9 grader. Står nu mellan 5&6. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
JanneJ July 22, 2009 Report Share July 22, 2009 Men om det är grenrörspackningen så borde väl inte bilen hosta när det smäller? Kanske inte är spikningar, men det låter som den baktänder och skjuter i förgasaren. När detta händer hostar motorn & jag får släppa på gasen, sen är allt fine & dandy igen.. Ganska störande.Kör på V-power & har inget trim alls, så kompet är nog snarare lågt.Tändningen är lågt ställt för att slippa det mesta av spikningarna.. Annars hade jag nog haft den på 8-9 grader. Står nu mellan 5&6.Hum...Vad har du för någon förgasare? Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
CMC 1061 Berra July 22, 2009 Report Share July 22, 2009 Närt det spikar låter det som man slår med hammare på stål. sen finns dom värsta spikningarna. Dom som man inte hör. Utan med tur kanske man känner som små ryckningar. Dom är livsfarliga för motorn. Brukar sluta med kraftigt ras efter dessa spikningar. Nu verkar det inte som du har spikningar. Du pratar om hostningar. Vilket händer inte när det spikar. Motorn går utmärkt oftast. Därför är det lurigt med spikningar. Det låter mer som tändnings nställning och förgasar inställning i ditt fall. Fråga du har helt org motor. eller är det bytt förgasare. Tändsystem, insug . Är allt som det kom från fabrik. Så borde inte vara så svårt att stlla tändning och förgasare. Men kör du med utbytes förg. Så kan det variera en del. Prova åk till någon med en rullande landsväg. Och ställ in bilen. Det kan löna sig mer än man tror att göra en sådan sak. Du får exakta siffror på hur allt står till före och efter. Det är helt onödigt att försöka maxa efekten. Det är bättre att köra så den går bra på låg och mellan registret. Då brukar toppen följa med. Då har man inte riskerat att något går sönder.Berra Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Christ -CMC 2405- July 22, 2009 Author Report Share July 22, 2009 Ooookay.. Ska lyssna noggrannare nästa gång.Har en Autolite 2100. Jag har inte bytt ut den, vet dock inte vad tidigare ägare gjort. Tändsystemet är original (allt nytt dock) förutom Ignitor I & Petronix Flamethrower.Förgasaren är inställd efter papprena från renoveringssatsen. Tycker dock inte att blandskruvarna har den effekten dom borde ha.Insuget är original.Tändningen har jag inga problem med att ställa in.Förgasaren har ju knappt några inställningar, så jag kan inte riktigt se vad jag skulle ha gjort fel. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
JanneJ July 22, 2009 Report Share July 22, 2009 Tycker dock inte att blandskruvarna har den effekten dom borde ha.Här ringer det en klocka.Finns det någon tillskottsventil i en autolite förgasare? Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Christ -CMC 2405- July 22, 2009 Author Report Share July 22, 2009 Tycker dock inte att blandskruvarna har den effekten dom borde ha.Här ringer det en klocka.Finns det någon tillskottsventil i en autolite förgasare?Ööööhhh... Nja, det är väl en byråkratisk fråga... (Hjälp någon?) Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
JanneJ July 22, 2009 Report Share July 22, 2009 När du skriver att tomgångsskruvarna inte har någon större inverkan tycker jag att något känns fel. Bilen ska tvärdö om du skruvar in skruvarna och spjället är rätt justerat. Om det finns en tillskottsventil (powervalve) och den är trasig ger den bränsle lite hursomhelst och kan ge effekterna du talar om.Jag kan inte autolite 2100 men misstänker att den är rätt lik Holley 2300.Någon annan på forumet kan kanske hjälpa till med detaljer.. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Christ -CMC 2405- July 22, 2009 Author Report Share July 22, 2009 Jo, skruvar jag in dom så tvärdör den ju, men jag kan så gott som skruva ut dom hela vägen utan att motorn säger ifrån.. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Christ -CMC 2405- July 22, 2009 Author Report Share July 22, 2009 Power valve har jag ju en i botten på flottörhuset, men allt sånt är nytt i förgasaren.. Precis packat om och rengjort den. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
JanneJ July 22, 2009 Report Share July 22, 2009 Hur mycket är spjället öppet?Normalt sett är spjället nästintill stängt när bilen går på tomgång. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Christ -CMC 2405- July 22, 2009 Author Report Share July 22, 2009 Nästintill stängt skulle jag hålla med om.. Hade inget märkbart glapp i spjället heller, så fuggen verkar fräsch i övrigt.. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Gresse July 22, 2009 Report Share July 22, 2009 Har hört jättemycket skit om Petronix tändspolar,prova att byt om du har en annan liggandes.Gresse Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Christ -CMC 2405- July 23, 2009 Author Report Share July 23, 2009 Jasså? Jag har bara haft positiva upplevelser med dom.. Iofs inte V8 men..Har kvar den gamla, vet inte hur mycket bättre den skulle vara.. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Christ -CMC 2405- July 23, 2009 Author Report Share July 23, 2009 Spånar.. För stort avstånd på stiften? Men då tycker jag den borde gå dåligt på motorväg också.. Eller det kanske blir jobbigare för stiften att tända när man pressar motorn ordentligt?Sidofråga;Drar mig lite för att ta ut stiftet på 5:an, då gängorna var ganska dåliga. (Ville gärna blunda för det fram till vintern ). Kan typ Biltemas tändstiftsgänge-räddare vara något att prova? Det var inte så att stiftet inte gick i, utan att det var ganska mycket trögare än dom andra, som med lätthet kunde dras in nästan hela vägen med fingrarna.. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
JanneJ July 24, 2009 Report Share July 24, 2009 Vad har du för spänning till tändspolen? är det 12v eller är något förkopplingsmotstånd inblandat någonstans?Jag kör med ignitor + flamethrower och 0,9 mm gap, funkar utmärkt. Dock är + matningen ombyggd och får spänning direkt från batteriet. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Christ -CMC 2405- July 24, 2009 Author Report Share July 24, 2009 Ignitorn går på 12VSpolen går på 7V... Vart en jääkla kabelgrotta bakom instrumenten, som jag även där hade tänkt skjuta upp till vintern.. Kanske skulle kämpa lite för 12V på spolen med då? Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
JanneJ July 24, 2009 Report Share July 24, 2009 Ignitorn går på 12VSpolen går på 7V... Vart en jääkla kabelgrotta bakom instrumenten, som jag även där hade tänkt skjuta upp till vintern.. Kanske skulle kämpa lite för 12V på spolen med då?Spolen ska ha 12 v för att fungera, koppla om den och prova. Låt den nuvarande kabeln dra ett relä som matar spänning direkt från batteriet till tändspolen. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Note: Your post will require moderator approval before it will be visible.