Tändningsinställning

[smen68]

Hej,jag har renoverat och satt i en 390 i en 68 FB och jag har en HEI fördelare av billig modell men jag tänkte den iallafall skulle vara bättre än originalfördelarn.Jag ställde tändningen på 6 grader före TDC utan vaccumregleringen inkopplad när jag sedan kopplar in vaccumet hoppar tändningen iväg till ca 30 grader före TDC, om jag varvar upp hastigt så flyttas tändningen närmare TDC tills vaccumet ökar igen och det är väl riktigt.Jag har för mig att man alltid grundinställer tändningen utan vaccum och om jag skulle ställa tändningen på 6 grader med vaccum så skulle den nog hamna efter TDC vid gaspådrag.  Nogon som har nåt tips om vad som inte stämmer?

[Per Berglund]

Vacuumregleringen är i teorin bara aktiv på tomgång.
Så fort du börjar varva upp så tar centrifugalvikterna över inuti fördelaren....De kan gärna spöka men knappast på ny tycker man.

Vakuum slangen går att koppla in på 2 sätt och enligt mig ska du koppla in i förgasarens port för "full vacuum" och inte i "ported vacuum"

6 grader initial förställning är väldigt lågt! Har du 100% original eller trimmat?

Du ska alltid kolla tändning utan vacuum.
När du kopplar in slangen ska du i princip inte alls bry dig om värdena som visas

Som sagt väldigt låg tändning om det inte är original! :)

[smen68]

Hej Per jag kör med Edelbrock alutoppar  Edelbrock perfprmer insug och Edelbrock förgasare,hittar inte specen för kammen nu men den är köpt för att passa till toppar och insug har lagom ojämn tomgång..

När jag varvar lite utan vaccum så händer inget på förtändningen förrän på ca 2000 varv och då drar den iväg till ca 20 btdc så det verkar som att vikterna inte rör sig riktigt som dom ska för tändningen borde väl börja flyttas tidigare än vid 2000 varv.

Om jag ställer tändningen utan vaccum som man ju ska göra och sen kopplar in den så hamnar jag på ca 30 grader btdc vid högt vaccum det låter väldigt mycke tycker jag kommer det att fungera? 

Jag har tagit värdet 6 grader från instruktionsboken och då är det ju för original,vilken förtändning tycker du jag ska ha med mina delar. 

 

 

[Per Berglund]

Motorn behöver mycket förtändning när man från stilla precis ska åka  iväg. Låter inte alls konstigt att motorn hamnar på 30 grader med vakuum inkopplat.

En annan sak du kan göra är att mäta baklänges!!
Alltså du justerar Max Total tändning vid 3500rpm
Total tändning så har du slangen inkopplad och Ford motorer trivs bäst vid ca 35grader vid 3500rpm
Gör så här
- Håll motorn på 3500rpm och samtidigt vrider du fördelaren tills stroboskopet visar 35grader. Du måste kanske kompensera med gasen för att hålla 3500rpm.
-Lås fast fördelaren och släpp gasen.
-Justera tomgångsvarvtalet på förgasaren till bekvämt varvtal....Lär nog hamna på minst 750rpm för att gå jämt
- Ta ur vakuumslangen och kolla med strobben vad du nu har för initial förtändning....Garanterat INTE 6 grader....Minst 10 grader tippar jag! ;)

Prova nu hur bilen går och beter den sig underligt kan det vara något knas med vikterna...Vet ej hur din HEI fördelare ger för total mekanisk tändning och hur pass justerbart det är.

Vid vilket varvtal vikterna ska börja röra på sig bestäms av hårdheten på fjädrarna som sitter monterat i fördelaren.
Borde stå i manualen när de börjar justeras.

Totala tändningen bestäms av hur mycket vikterna tillåts att flyttas
På MSD fördelare är det väldigt enkelt att bestämma med små "stopbussningar" när vikterna ska stanna så det inte blir för mycket Total tändning.
Exempelvis min motor!
På tomgång går den allra bäst på ca 15grader förtändning utan vakuum...Det betyder att den mekaniska förställningen inte får lägga till mer än 20grader vid 3500rpm.
15+20=35grader.
Så då petar jag in en bussning som stoppar vikterna vid +20 grader.

Förträng värdena i instruktionsboken! De är endast för 100% original med bra avgasvärden och låg effekt! :)

[smen68]

Hej,tack det var ett värde för total förtändning jag saknade,nu ska jag kolla,justera och sen ut o provköra igen.

[lmob]

Monterade en HEI från X-parts och efter 2 månaders körande så kom detta fenomen. ställde tändning 8 grader.. varvade lite tändningen blev 15 grader på tomgång, stängde av motorn, starta igen. 8 grader....gasade ett par ggr, tändningen ändrade sig igen. bytade ut den via garantin,företaget skötte det fint. problemet borta. så Hei kan ju spöka med det ena och andra...

[Thomas19]

Lyfter gammal tråd med evigt återkommande bekymmer.

Gälland total tändförställning vid 3500 rpm, hur hittar ni 36 grader(eller 34) på svängningsdämparen? Min är graderad 0, 3, 6, 9 och 12 grader.

Eftersom jag mätte omkretsen på svängningsdämparen till 508 mm kan jag ju räkna ut att ett varv är 360 grader och 36 grader är 10% av omkretsen. Alltså 50,8 mm (mellan 50 och 51).<

Låter ju både enkelt och bra. MEN! Då blir tändförställningen på tomgång bara 2-3 grader.

Har hört talas om gradtejp men hittar ingen.

Vad har ni för knep?

Kan lägga till att det är en 289 med bytt kam (mer vet jag inte om insidan), HEI fördelare (ny) och Edelbrock ?600? (vet inte hur man ser vilken).

Ändrade %s av %s (%s)

[Per Berglund]

MSD har Timing Tape vilket är kanon att ha 

Finns på Dahlhems

https://dalhems.com/sv/p/35fa1f7f49bc49368d3bdd58a9e18b5f/timing-tape-525-8

Ska du tejpa så börja med att manuellt hitta TDC. Bry dig inte om TDC märket på svängdämparen den kan sitta fel
Finns olika sätt att sätta motorn exakt i TDC men jag har använt mig av ett gammalt tändstift som jag svetsat på en ca 3cm lång bit av en bult
Först letar jag upp TDC där den bör vara.
Drar sedan vidare kolven så jag kan få in stiftet.
Kör upp kolven så den slår i stiftet och i den positionen gör jag ett märke i dämparen vid nålen
Ut med stiftet och backar tillbaka kolven åt andra hållet så jag kan få in stiftet igen.
Kör upp kolven så den stannar mot stiftet igen och gör sedan ett nytt märke
Nu har du 2st märken och TDC ska då ligga exakt mellan de båda strecken
Har du tur så stämmer original TDC markeringen.
Sätt dit tejpen med dess TDC mitt mellan dina markeringar

Förgasaren är tydligt stämplad på framsidan vid basen

Det kan stå 1405 eller 1406 eller 1407

Exempelvis 1406 är en 600cfm med elektrisk chocke 

 

Ändrade %s av %s (%s)