Renovering/förstärkning automatlåda 5r55s

[Granath87]

Hej,

Har en mustang saleen -06 med kompressor och automatlåda.

Det vart problem med växlingen mellan 2-3an och jag har nu tagit isär lådan och ser att intermediate bandet är helt slut och trumman är skadad.

Har någon tips på lämpliga delar för att få lådan att tåla något mer i effekt än vad den gör orginal och vad man bör byta ?

Det jag funderar på:

Shift kit?

Pump valve?

Kopplingskit?

Förstärkta band?

Byta servon?

Borra ur huset och sätta i bussningar för servoaxlarna?

Torque convertern?

Ingående axel?

Solenoiden har jag mätt upp och den verkar vara hel elektriskt iaf.

Tacksam för funderingar och svar 

[Mustangmike]

Du är på rätt spår men själv har jag lämnat bort en extralåda jag har för just det du är inne på.

TCI ska man tydligen va lite försiktig med att handla från enligt flera källor.

Tror det mesta går att få tag på men just ingående axeln är svår att hitt just nu så hittar du någon som inte är från TCI så hör av dig.

 

  

 

 

[Granath87]

Ok, jo ja har sett antydningar till det också. 

Tips på alternativ och vart det går att få tag på isf?

Här är en axel, https://www.levelten.com/product_p/ford-5r55 input.htm

 

[Mustangmike]

Jo har sett Level 10 också, låter bra men inte fått svar om dom verkar pålitliga ännu. Återkommer när jag får svar.

Märkligt med TCI hur mycket skit det står om dom i olika trådar och har hört storys här i Sverige om dom också med felmonterade lådor och axlar som mjukost. 

 Mekar du själv med lådan?

 

 

 

[Granath87]

Okej, gör så.

Ja än sålänge iaf, tog ner och plocka isär den nu i helgen. Kollar runt lite nu för att se vad alternativen kan vara.

[Per Berglund]

5R55S är tydligen ett virr varv av olika varianter så det gäller veta vad man håller på med

Är inget "fan" av de större växellåds"montörerna" heller!!  det är oftast snabbt byggda lådor på löpande band utan direkt djupare kunskap
På dessa moderna lådor är det otroligt många små detaljer som är superviktigt att känna till och det bryr de större firmorna inte om.

Enskilda kraftiga detaljer som man bytte förr på äldre lådor gäller såklart men de små detaljerna är faktiskt mer viktiga

Jag har följt Richard på "Precition Transmissions" som är helt fantastiskt att se på i arbete.....Ett litet familjeföretag som lägger hela sitt hjärta och stolthet i sina arbeten
Först såg det ut som slarvjobb  men lyssna på hans kunskaper och erfarenheter när han pratar om lådor...Den här killen verkat sett allt om man kollar även deras andra videos

Här går han igenom en liknande låda som troligen sitter i din bil och som sagt lyssna på vad han säger!

 

 

Ändrade %s av %s (%s)

[Corvette]

Ring och prata med Lasse på Norrorts Bil & Van service, det han inte kan om dessa lådor är inte värt att veta!

[Granath87]

Ok, yes har hört det från några håll nu han ska ha koll på läget

[Mustangmike]

On 2021-03-22 at 19:15, Per Berglund said:

5R55S är tydligen ett virr varv av olika varianter så det gäller veta vad man håller på med

Är inget "fan" av de större växellåds"montörerna" heller!!  det är oftast snabbt byggda lådor på löpande band utan direkt djupare kunskap
På dessa moderna lådor är det otroligt många små detaljer som är superviktigt att känna till och det bryr de större firmorna inte om.

Enskilda kraftiga detaljer som man bytte förr på äldre lådor gäller såklart men de små detaljerna är faktiskt mer viktiga

Jag har följt Richard på "Precition Transmissions" som är helt fantastiskt att se på i arbete.....Ett litet familjeföretag som lägger hela sitt hjärta och stolthet i sina arbeten
Först såg det ut som slarvjobb  men lyssna på hans kunskaper och erfarenheter när han pratar om lådor...Den här killen verkat sett allt om man kollar även deras andra videos

Här går han igenom en liknande låda som troligen sitter i din bil och som sagt lyssna på vad han säger!

 

 

Kul film, men lite som han nämner, denna var från en 99a och Ford har gjort många uppdateringar och förbättrade versioner av denna låda. 5R55S är väl kronan i serien och som sitter i Mustang och några andra modeller. Som alltid gör tillverkarna sällan något som ska tåla väldigt mycket mer stryk än vad det är tänkt men trots allt om man betänker alla som producerats och vilket stryk många fått utstå med kompressormatade maskiner och annat så går dom trots allt många tusen mil innan slitaget tagit över så pass att det blir problem. Som alla automatlådor är det också värmen som är största fienden vilket man relativ enkelt kan förebygga med större tråg och större oljekylare. Många av problemen verkar dessutom vara hyffsat lätt åtgärdade om man som alltid upptäcker och åtgärdar i tid. Min reservlåda är hos Norrorts bil & van för uppgradering, tiden får utvisa hur den kommer gå.