lagbrant June 4, 2005 Report Share June 4, 2005 Jag har ett problem med mussen.Så fort jag kommer upp över 45km/h så börjar det tjuta förjävligt i framvagnen från bägge sidorna, detta har varit ett till och frånproblem under hela våren.Till en början var det bara på ena sidan.Jag funderar vad det kan vara för fel och tror på hjullagren, men borde inte fälgarna bli lite varma om man kör så ett tag? Var tvungen att stanna och känna efter häromdagen, men kände ingen speciell värme.Senast det inträffade hade jag kört ganska fort, ca:140 km/h (ja, för mig är det fort) i ca 45 min. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
87gt50 June 4, 2005 Report Share June 4, 2005 Prova att hissa upp bilen fram, sätt den på pallbockar för säkehets skull, och snurra hjulen för hand. Ifall du har ett onormalt glapp eller missljud ala grus eller liknande så är det kanske lagren... Det är inte så att du har slitvarningar på bromsklossarna? Små bleck som börjar tjuta när klossarna är så nedslitna att blecken kommer i kontakt med skivan? Värt att kolla. Dessa går i så fall att böja bort, men jag rekommenderar att du byter klossar så snart som möjligt. Inte så dyra, och du kan köpa dem hos alla Hansen Racingåterförsäljare. mvhjocke Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
87gt50 June 4, 2005 Report Share June 4, 2005 Förresten, 140 km/h är för fort, du blir av med körkortet. Inte att rekommendera./jocke Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
jimsss June 5, 2005 Report Share June 5, 2005 Förresten, 140 km/h är för fort, du blir av med körkortet. Inte att rekommendera./jockeFör det första så sitter nästan aldrig varnare på 5.0 Belägg, för det andra så ska du köra i 240kmh istället, precis som Jocke brukade göra när hanfick köra med sin bil på vägen.... Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
seppo June 5, 2005 Report Share June 5, 2005 Tippar också på att det är bromsarna som låter eftersom det började låta på båda sidor nästan samtidigt. Hjullagerproblem låter med ett malande ljud. En del säger att det låter som en kaffekvarn, om man har hört en sådan nå'n gång. Sannolikheten att båda lagren pajar samtidigt är nära nog noll såvida man inte varit där och spännt lagren alldeles för hårt. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
87gt50 June 5, 2005 Report Share June 5, 2005 Moget inlägg Jimmy... Min 130 hästars escort har väl aldrig gjort några 240 km/h, och förresten är jag bara en regbesikning på bågen från att få köra på väg igen, och det vet du om.Det finns eftermarknadsbelägg som har slitvarnare, oavsett bilmärke/modell./jocke Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
jimsss June 5, 2005 Report Share June 5, 2005 En slitvarnare börjar inte tjuta i 45kmh, den låter hela tiden...eftersom dom isåfall ligger emot skivan hela tiden, om du trycker till lite påbromsen så ska det försvinna, annars kan du utesluta bromsarna...är moget att hålla sig till ämnet och inte agera polis/trafiklärare verkar som killen har körkort redan..., kör så det ryker Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
lagbrant June 6, 2005 Author Report Share June 6, 2005 Tack för alla svar.Ljudet är konstant bestående oavsett om man bromsar eller inte.Tänke också att det verkar otroligt att bägge hjullagren skulle ta slut samtidigt men jag har inga andra idéer kvar.Ska ut och hissa upp framändan nu, back in 1 h...PS. är det nån som vet hur fort en gt5.0 går original? Mätaren slutar ju vid 170km/h ds. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
jimsss June 6, 2005 Report Share June 6, 2005 PS. är det nån som vet hur fort en gt5.0 går original? Mätaren slutar ju vid 170km/h ds.Ca 225kmh verklig fart enligt California Highway patrols tester, 5.0 manuell Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Pernolf cmc 558 June 6, 2005 Report Share June 6, 2005 90-93 Mustang har mätare som går till 140MPH.... Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
1096 June 6, 2005 Report Share June 6, 2005 Till "lagbrant"En standard 5.0 går alldeles för fort iallafall... Innan jag bytte utväxling så ville en 9-5 Aero leka lite och hans mätare visade 260. Om man nu kan lita på saab. Efter bytet till 3:73 och koll med gps och varvtal vid olika farter så varvar det nu 2000 vid 93km/h. Hastighetsmätaren är inte "rak" i förhållande till varvtalet så jag vill lita mer på varvräknaren. Motorn drar fint till lite över 5500 varv och verkar gå å varva lite mer innan den slaknar..Min bil har dock blivit av med kattar, har "pulleys", tändning på 13grader, 3,73 utv och ett koniskt luftfilter som väl inte gör så mycket... Det borde ge ca 256 vid 5500 varv. Men det ska tilläggas att bromsar är bara medskickat för syns skull på våra bilar standard. Håller med om att bilarna gick fortare på fyran än femman med manuella lådor om man åker orginalklump.Så visst går dom tillräckligt... mätarn ut i vilket fall. Men vi har ju bara 110 som max här så fortare kör man ju aldrig. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
lagbrant June 6, 2005 Author Report Share June 6, 2005 Jaha, då har man varit ute och skitat ner sig också.hjullagerfett mäste vara bland det skitigaste som finns...'Men inte fan var det nått fel med lagren, inte vad jag kunde se i.a.f.Bromsarna ligger inte på nått heller....var ute och provkörde och fick för mig att det var däcken!? som lät, -stannade pillade bort alla småstenar i däcken och inbillar mig att det vart lite bättre.Till saken hör att för ca: 1,5 månad sen satte jag på nya däck och mitt problem har uppstått efter det, konstigt att det inte lät från första början bara.PS. "1096" hängde du på saaben genom hela registret? DS. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
1096 June 6, 2005 Report Share June 6, 2005 Nä jag hängde inte på nån saab... Det var han som hängde på mig i häcken. Den bilen ska vara hyfsat vässad av BSR nere i Växjö och bromsad till 310hästar på rullande landsväg, sa han - jag vet inte.. Visst den gick bra men kom aldrig riktigt ifatt och än mindre hängde med vid acc och omkörningar. Längre raka om man nog hade fått ge sig, dom går bra fort dom nyare Aerosaabarna. Detta var med orginal 2,73 i utväxling. Däremot brann min bakkjol upp vid piporna.. När jag monterat Flowmasterkittet stack ändrören ner så fult under så jag kapade längs med kjolen... Blev riktigt varmt på högvarv utan kattar som tog nån värme. Såg ut som morrhår ut från kjolen, såg rätt kul ut.Men sen skäms man när man kommer hem och har kört lite hårt, men tittar man noga så flinar hästen i grillen... Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
lagbrant June 17, 2005 Author Report Share June 17, 2005 Det var hjullagren.Bytte i förrgår så nu hör man motorn igen Det var bara på ena sidan dock, vette f*n hur jag fick det till att ljudet kom från bägge sidor... Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
lagbrant November 10, 2005 Author Report Share November 10, 2005 UPPDATERING!Det nya hjullagret höll i ca: 2 veckor sen skar det också. Jag vågade inte dra åt lagren med det moment som anges i haynes rephandbok, så jag böt igen och denna gång fläskade jag på med det moment som står i haynes.Detta lager höll ca: 3 dagar...lämnade in bilen till en mekaniker och det viade sig att jag dragit åt lagren på tok för hårt, enligt meken skall koniska lager knappt dras åt överhuvutaget.D.v.s det stod fel moment i haneys rep handbok. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Lars Oscarsson cmc383 November 10, 2005 Report Share November 10, 2005 Hej.Det är inte ovanligt att man bortförklarar hjullager oljudmed att tro att det kommr från däck eller bromsar.Alla som har eller har haft en Volvo 240 vet att den har enöverdrivet god vändradie, om man tittar på hjulvinkelvid fullt rattutslag så förstår man hur mycket strycklagren får vid fulla rattutslag. Därför ar det också mycket vanligt att just Volvo har ettoljud i framvagnen som många tror kommer från däckenmen O-judet kommer nästan till 100% från hjullagren,har man upplevt detta ljud en gång så vet man alltidhur det låter om dåliga hjullager. Tänk också på att hjullager tar stryck av att man leker litemed däck och fälgars dimensioner. Hjul lager skall dras med känsla, dra åt till det börjaratt gå tungt när du snurrar på hjulet, skall vara monteratvid justering.Släpp ett kvarts upp till ett halvt varv sätt dit låsbult saxpinneolika på olika märken, knacka på skyddskåpa, allt är klart.Efterdra gärna efter en tids åkande, kan behövas ibland. När du monterar nya hjullager byt alltid lagerbanor och tryck alltid lager med hjul lagerfet, finns ett bra verktyg att köpa billigt på BILTEMA Efter att lagret eller lagren bytts så skruvas hjulet påmed bilen upp pallad, snurra på hjulet och drag åtdok ej hårdare än jag beskrev i början. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Per Berglund November 10, 2005 Report Share November 10, 2005 UPPDATERING!Det nya hjullagret höll i ca: 2 veckor sen skar det också. Jag vågade inte dra åt lagren med det moment som anges i haynes rephandbok, så jag böt igen och denna gång fläskade jag på med det moment som står i haynes.Detta lager höll ca: 3 dagar...lämnade in bilen till en mekaniker och det viade sig att jag dragit åt lagren på tok för hårt, enligt meken skall koniska lager knappt dras åt överhuvutaget.D.v.s det stod fel moment i haneys rep handbok.Vad stog det i boken då?Har du läst rätt?Det är väldigt lätt att blanda ihop in/lbs och ft/lbs Skillnaden är 12ggrEller står det metriskt? Kgm eller Nm är även det 10ggr skillnad Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
lagbrant December 4, 2005 Author Report Share December 4, 2005 På momentnyckeln jag använde fanns samma enhet som i repboken, kommer inte ihåg om det var in/lbs eller ft/lbs. Jag är en erkänt klantig person (det var mig Murphy hade i åtanke när han formulerade sin lag) men jag har läst kapitlet om hjullager i repboken minst 10 ggr så sannolikheten att jag blandat ihop enheterna är tämkigen liten. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
lagbrant January 10, 2006 Author Report Share January 10, 2006 Har kollat lite i repboken och det står i både ft/lbs och in/lbs, och det var chiltons repbok och inget annat för att klargöra det. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
87gt50 January 10, 2006 Report Share January 10, 2006 jag hade skitit i att använda nån momentnyckel överhuvudtaget. dra till muttern för hand, och snurra skivan tills den börjar gå lite trögt, backa tillbaka lite, och gör om igen. du kommer att hitta ett läge där den rullar lätt men ändå inte glappar. kanske får du justera lite för att få kronmuttern att passa till sprinthålet. förresten, det är jäkligt viktigt att du har fettat in ordentligt. det var inte det som du missade?mvhJocke Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
lagbrant January 13, 2006 Author Report Share January 13, 2006 Nej inte var det nåt fel på fettningen, jag har insett att jag aldrig kommer att bli nån monstermekaniker... Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Note: Your post will require moderator approval before it will be visible.