Peter /Cobra April 27, 2006 Report Share April 27, 2006 Hur mycket olja går det i en T5 växellåda? (gäller då den på min cobra)och räcker det med 2L till bakaxeln? (8.8 )Behöver inget exakt svar, då jag bara vill vet på ett ungefär hur många lite som behöver köpas./Peter Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
87gt50 April 30, 2006 Report Share April 30, 2006 Alla T-5 behöver 3 quarts enligt erfarenhet och den dokumentation som jag har. Rekommenderar Redline D4 ATF som gjorde underverk för mig, och rekommenderas av ledande växellådsbyggare som t.ex Bob Hanlon.2 quarts brukar vara tillräckligt för 8.8 bakaxel. Jag kör själv med endast 1 quart, men jag har inget behov av olja i rören eftersom jag kör med C-c-clip eliminatorer med kapslade lager, till skillnad från originaluppsättningen med öppna lager och packboxar. Använder Redline Lightweight Shockproof gear oil i bakaxeln.Säg till om du undrar över något.mvhJocke Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Peter /Cobra May 1, 2006 Author Report Share May 1, 2006 ok.. tackar för infon!Vad körde du innan redlines D4 ATF? Funderade på 76 dexron III mercon men borde då alltså tänka om?Mer lättväxlat? hållbarhet?mvh/Peter Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
87gt50 May 1, 2006 Report Share May 1, 2006 Jag körde med nån annan ATF, tror det var nåt från Castrol. Jag hade lite småstrul med lådan ibland, den var inte svårväxlad, men inte heller så "smooth" som jag önskade. Efter oljebytet blev den som ny. Har hört om andra som upplevt samma. Att välja nåt annat än ATF är nog inte så bra (har dock all dokumentation och böcker i garaget), och jag rekommenderar iaf Redlines D4. När det gäller hållbarhet; det skulle vara att den håller bättre i så fall. Har fullt förtroende för den info jag fått från Bob Hanlon. Kolla gärna på hans hemsida: www.hanlonmotorsports.com Han rekommenderar för övrigt 2.75 qt i T5 och 3 i 3550/TKO. men köp 3 qt så klarar du dig.mvhJocke Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Peter /Cobra May 1, 2006 Author Report Share May 1, 2006 OK, redline it is!Tycker mig känna igen, "inte svårväxlad men inte så smooth som jag önskar". Har inte den blekaste om vad det är för olja i nu, men det ska bli väldigt intressant o se vad ett byte kan göra.. Ska nog köra på Deras shockproof i bakaxeln också.. Enligt denna http://www.redlineoil.com/whitePaper/11.pdf så verkar den ju ruskigt bra, även om man kanske får ta det med en liten nypa salt.Sedan får man väl beställa en shifter också.. Ska ju tydligen göra en hel del.Lägger till hanlon i favoriter.. Tror jag varit där o kikat förut.han länkar till pro 5.0 shifter, hur står sig t.ex steedas tri ax (eller va den nu heter) mot denna? tänkte då på att steedas kanske är lite lättare att få tag på här i sverige, pernolf då t.ex..Tackar igen!mvh /Peter Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
87gt50 May 2, 2006 Report Share May 2, 2006 Ahhh, du MÅSTE byta shifter!! Har bara hört gott om Steedas Tri-Ax, men jag har aldrig provat den själv.Jag kör med en Hurst, som funkar bra för mig. Pro-50 hade jag nog köpt själv om jag stått med en original idag. Oljebyte i lådan rekommenderas varje år, så du kommer säkert att uppleva en stor skillnad. Vänta inte med att skaffa shifter.En annan bra site om lådor har www.ddperformance.com mvhJocke Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Pernolf cmc 558 May 2, 2006 Report Share May 2, 2006 Säger som Jocke, du MÅSTE bara byta shifter.Jag har ju naturligtvis själv en tri-ax, mycket skillnad, för relativt lite pengar.Vilken än du väljer så kommer du bli nöjd, garanterat! Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
87gt50 May 2, 2006 Report Share May 2, 2006 Trodde ingen med t-5a körde med original shifter... så jag föreslog inte det ens... mvhJocke Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Peter /Cobra May 2, 2006 Author Report Share May 2, 2006 ingen fara det är planerat, har bara inte kommit mig för ännu.. (köpte bilen i höstas/sensommar)Är lite lat av mig, fick hem coatade longtube headers för ett par veckor sedan samt ställbara gasdämpare.. ligger fortfarande i hallen o skräpar. Skall dock dit snarast då jag har en sambo som inte alls tycker dessa skönheter passar inomhus.. fruntimmer!?! inte så blodigt pris på Pro 5.0http://www.latemodelrestoration.com/iww ... 1&comp=LRS Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
87gt50 May 3, 2006 Report Share May 3, 2006 ingen fara det är planerat, har bara inte kommit mig för ännu.. (köpte bilen i höstas/sensommar)Är lite lat av mig, fick hem coatade longtube headers för ett par veckor sedan samt ställbara gasdämpare.. ligger fortfarande i hallen o skräpar. Skall dock dit snarast då jag har en sambo som inte alls tycker dessa skönheter passar inomhus.. fruntimmer!?! inte så blodigt pris på Pro 5.0http://www.latemodelrestoration.com/iww ... 1&comp=LRSMen, då har du ju haft hela vintern på dig att byta shifter... Kvinnor.... hade det varit designade blomkrukor eller nåt annat skit som såg ut exakt som ett par coatade headers så hade du säkert fått ha dem i sovrummet! Shifters brukar kosta ungefär samma på de flesta ställen. Mina nya Hedman long tubes ligger vid sidan av bilen, måste försöka hitta ett sätt att få tillbaka startmotorn efter det att jag monterat Lakewood SFI bellhousing och headersen, det verkar bli trångt... Får förmodligen lyfta motorn. Är jäkligt sugen på att se vad vinter och vårprojekten gör för skillnad på banan. Premiäröppning för säsongen i dag på MECA raceway, och jag har säkert 50-100 timmar kvar innan jag har bilen körklar... surt. Kunde dock inte gjort det annorlunda, kom hem me 70 kg delar för en vecka sedan... mvhJocke, som fortfarande har jetlag... Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
freddan302 January 24, 2007 Report Share January 24, 2007 Lyfter nu en gammal tråd... Jag har tänkt byta olja i både växellåda och bakaxel nu i vinter men jag undrar om man kan hälla något i växellådan för att rengöra den från gammal olja? Diesel, bensin, avfettning ?! Hälla i, köra runt, tömma ut, fylla på ny fin olja. Hade tänkt mig det förfarandet. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
87gt50 January 24, 2007 Report Share January 24, 2007 Jag skulle nog å det bestämdaste avråda från att köra i nåt annat än ATF i rengöringssyfte. Vill du göra verkligt rent så plocka isär den. Men vad är det du vill göra rent från? Ifall du skrapat drev så MÅSTE du ta isär den för att göra rent om det är spånen du oroar dig för. Om du skulle hälla i nåt annat så kommer du aldrig att få ut allt igen, och förmodligen förstöra lådan på köpet. Plocka istället ut pluggarna, och luta ev bilen om du verkligen vill få ut så mycket som möjligt (jag förmodar att lådan sitter på plats??). Fyll därefter i den olja du vill använda. Det är min högst privata åsikt, och det är möjligt att jag har fel...Annars är det inte nåt större meck att få ner lådan från bilen:Kardan, crossmember, 4 bultar i bellhousingen, och några kontakter. Glöm inte shiftern... mvhJocke Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Janne Holm CMC1740 January 24, 2007 Report Share January 24, 2007 Lyfter nu en gammal tråd... Jag har tänkt byta olja i både växellåda och bakaxel nu i vinter men jag undrar om man kan hälla något i växellådan för att rengöra den från gammal olja? Diesel, bensin, avfettning ?! Hälla i, köra runt, tömma ut, fylla på ny fin olja. Hade tänkt mig det förfarandet. Har alltid gjort rent prylarna med diesel eller kristalloljai stort sätt samma sakFunkar kanon finns säkert mindre kladdigare saker att använda tyckte jag se i ett annat inlägg av Per B men till vardags duger dieseln bra Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
freddan302 January 25, 2007 Report Share January 25, 2007 Jag skulle nog å det bestämdaste avråda från att köra i nåt annat än ATF i rengöringssyfte. Vill du göra verkligt rent så plocka isär den. Men vad är det du vill göra rent från? Ifall du skrapat drev så MÅSTE du ta isär den för att göra rent om det är spånen du oroar dig för. Om du skulle hälla i nåt annat så kommer du aldrig att få ut allt igen, och förmodligen förstöra lådan på köpet. Plocka istället ut pluggarna, och luta ev bilen om du verkligen vill få ut så mycket som möjligt (jag förmodar att lådan sitter på plats??). Fyll därefter i den olja du vill använda. Det är min högst privata åsikt, och det är möjligt att jag har fel...Annars är det inte nåt större meck att få ner lådan från bilen:Kardan, crossmember, 4 bultar i bellhousingen, och några kontakter. Glöm inte shiftern... mvhJockeOkej okej... Nej lådan är hel och fungerar perfekt, tänkte bara så ingen gammal olja finns kvar i lådan när man ska fylla på ny. Angående lådan så kanske man skulle ta ner den, ser nu när bilen stått i garaget en längre tid att den fuktar olja kring utgående axel.Är detta vanligt när den står länge? Finns den nån packningssats att köpa för att åtgärda detta? Helst i sverige så det inte tar 20 år att få grejerna! Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
87gt50 January 25, 2007 Report Share January 25, 2007 Jag skulle nog å det bestämdaste avråda från att köra i nåt annat än ATF i rengöringssyfte. Vill du göra verkligt rent så plocka isär den. Men vad är det du vill göra rent från? Ifall du skrapat drev så MÅSTE du ta isär den för att göra rent om det är spånen du oroar dig för. Om du skulle hälla i nåt annat så kommer du aldrig att få ut allt igen, och förmodligen förstöra lådan på köpet. Plocka istället ut pluggarna, och luta ev bilen om du verkligen vill få ut så mycket som möjligt (jag förmodar att lådan sitter på plats??). Fyll därefter i den olja du vill använda. Det är min högst privata åsikt, och det är möjligt att jag har fel...Annars är det inte nåt större meck att få ner lådan från bilen:Kardan, crossmember, 4 bultar i bellhousingen, och några kontakter. Glöm inte shiftern... mvhJockeOkej okej... Nej lådan är hel och fungerar perfekt, tänkte bara så ingen gammal olja finns kvar i lådan när man ska fylla på ny. Angående lådan så kanske man skulle ta ner den, ser nu när bilen stått i garaget en längre tid att den fuktar olja kring utgående axel.Är detta vanligt när den står länge? Finns den nån packningssats att köpa för att åtgärda detta? Helst i sverige så det inte tar 20 år att få grejerna! Det sitter en packbox i slutet av struten, ut mot yoken. Hittar du nån rörbit eller hylsa som passar precis på packboxen så kan du nog banka in den med lådan på plats i bilen. I gummidelen av packboxen sitter det ett litet "skvallerhål", torka rent och se om det är därifrån som oljan kommer. Om allt är friskt så ska det normalt inte komma någon olja där. Du kan ju kolla med Grufman om han kan få tag på packboxen här hemma. Jag köpte min som reservdel på Ford i USA.mvh Jocke Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
freddan302 January 26, 2007 Report Share January 26, 2007 Jag skulle nog å det bestämdaste avråda från att köra i nåt annat än ATF i rengöringssyfte. Vill du göra verkligt rent så plocka isär den. Men vad är det du vill göra rent från? Ifall du skrapat drev så MÅSTE du ta isär den för att göra rent om det är spånen du oroar dig för. Om du skulle hälla i nåt annat så kommer du aldrig att få ut allt igen, och förmodligen förstöra lådan på köpet. Plocka istället ut pluggarna, och luta ev bilen om du verkligen vill få ut så mycket som möjligt (jag förmodar att lådan sitter på plats??). Fyll därefter i den olja du vill använda. Det är min högst privata åsikt, och det är möjligt att jag har fel...Annars är det inte nåt större meck att få ner lådan från bilen:Kardan, crossmember, 4 bultar i bellhousingen, och några kontakter. Glöm inte shiftern... mvhJockeOkej okej... Nej lådan är hel och fungerar perfekt, tänkte bara så ingen gammal olja finns kvar i lådan när man ska fylla på ny. Angående lådan så kanske man skulle ta ner den, ser nu när bilen stått i garaget en längre tid att den fuktar olja kring utgående axel.Är detta vanligt när den står länge? Finns den nån packningssats att köpa för att åtgärda detta? Helst i sverige så det inte tar 20 år att få grejerna! Det sitter en packbox i slutet av struten, ut mot yoken. Hittar du nån rörbit eller hylsa som passar precis på packboxen så kan du nog banka in den med lådan på plats i bilen. I gummidelen av packboxen sitter det ett litet "skvallerhål", torka rent och se om det är därifrån som oljan kommer. Om allt är friskt så ska det normalt inte komma någon olja där. Du kan ju kolla med Grufman om han kan få tag på packboxen här hemma. Jag köpte min som reservdel på Ford i USA.mvh JockeOkej, jag ska torka ordentligt så man ser exakt vars det kommer ifrån!Olja då? Vad jag har kommit fram till är detta:Växellåda: Redline D4Bakaxel: Redline Lightweight Shockproof, Ska man sätta i nån tillsats i den oljan?Motor: Jag kör Shell Helix Plus 10w/40, det är en semisyntet olja och fungerar bra. Har ni andra något bra tips på olja? Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
87gt50 January 26, 2007 Report Share January 26, 2007 ATF D4 är perfekt till lådan.Vilken olja du väljer till bakaxeln beror nog lite på ifall du tänker jaga 100-delar eller vill slippa byta alltför ofta. Jag valde lightweight shockproof för att jag vill ha nåt med lite friktion men med bra skydd. Min bil går kanske 25 mil på ett år, men merparten av det är under full belastning. Om du fortfarande har limited slip diff så skulle jag nog försöka få i en flaska knäppolja, men det beror mycket på vilket skick ditt diskpaket i diffen har.Motorolja är nog en smaksak. Jag kör själv med helsyntet, Castrol Magnatec, men det gör å andra sidan min far i sin Merca turbodiesel med Redlines motoroljor håller säkert minst lika bra kvalitet som deras övriga, men att betala över 200kr/ liter är nog overkill. Personligen kommer jag nog att prova Castrol Edge under 2007 om det inte dyker upp nån som vill sponsra med Redline eller Royal Purple eller liknande. mvhJocke Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
ThomasFB January 26, 2007 Report Share January 26, 2007 Har för mej att jag hört att man inte skall använda RedLine i Tremec. Vet inte säkert, vet inte varför, men jag tror att jag har låtit mej bli informerad angående detta nånstans. Kan vara bulla o. båg. Har inget vattentätt...Varför tror jag det? Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
freddan302 February 9, 2007 Report Share February 9, 2007 Har för mej att jag hört att man inte skall använda RedLine i Tremec. Vet inte säkert, vet inte varför, men jag tror att jag har låtit mej bli informerad angående detta nånstans. Kan vara bulla o. båg. Har inget vattentätt...Varför tror jag det?Ingen aning? Tremec rekomenderar ATF Dextron III till sina lådor... Så väljer man en olja som uppfyller det ska det väl inte vara några probs? Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Peter /Cobra February 10, 2007 Author Report Share February 10, 2007 Vet att man inte ska använda Redline MTL, om det kan va de du tänker på? Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
freddan302 March 26, 2007 Report Share March 26, 2007 Ska nu byta olja i bakaxeln! Vet att det ska vara 75w140 helsyntet MEN måste man använda sk. knäppolja?Vet att mitt diffpaket är lite slitet och gör inte knäppoljan "friktionsmodifierare" etc. att det blir mindre friktion mellan lamellerna? Om man inte tillsätter denna tillsats kan man då få tillbaka lite prestanda i axeln? Eller bränner man upp lamellerna efter ett tag? Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
ThomasFB March 26, 2007 Report Share March 26, 2007 Alla T-5 behöver 3 quarts enligt erfarenhet och den dokumentation som jag har. Rekommenderar Redline D4 ATF som gjorde underverk för mig, och rekommenderas av ledande växellådsbyggare som t.ex Bob Hanlon.2 quarts brukar vara tillräckligt för 8.8 bakaxel. Jag kör själv med endast 1 quart, men jag har inget behov av olja i rören eftersom jag kör med C-c-clip eliminatorer med kapslade lager, till skillnad från originaluppsättningen med öppna lager och packboxar. Använder Redline Lightweight Shockproof gear oil i bakaxeln.Säg till om du undrar över något.mvhJockeKör du med Shockproof-blandning i D4-oljan? Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
1096 March 26, 2007 Report Share March 26, 2007 Angående knäppoljan - jag bytte min utväxling och passade på att knöla i nya lameller och diskar i min diff för några år sen. Jag la då helt enkelt lamellerna i ren bakaxelolja så dom fick suga åt sig. Senare när jag backade ur garaget så knakade det rätt bra i diffen innan den blandade oljan med tillsats hade nått diffpacken. Det är min erfarenhet med nya lameller. Vissa oljor har väl tillsats för just lamelldiffar från början annars finns ju flaskan att köpa. Har även läst nånstans att man minskar livslängden rätt bra genom att köra utan, men man läser så mycket. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
freddan302 March 26, 2007 Report Share March 26, 2007 Aja okej... Kommer nog köpa mig en olja med färdig tillsats. Några rekomendationer? D4 oljan ska väl köras som den är utan nån tillsats? Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Peter /Cobra March 26, 2007 Author Report Share March 26, 2007 Svar ja (om du menar till växellådan) Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Note: Your post will require moderator approval before it will be visible.