MrTurbo_1645 May 16, 2010 Report Share May 16, 2010 0-100km/h med en start som inte skulle uppröra svärmor resulterar i 6,8 sekunder, där finns mycket mer att hämta.Hum, min svärmor blir upprörd bara hon ser Mustangen... Saknar också tvåhjulsdriften, var start blir det metmaskar. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
ThomasFB May 16, 2010 Report Share May 16, 2010 För det första är lågprofildäck typ 235/40*18 fullständigt värdelösa när det gäller att få fäste i starten och när det sedan är bara ett av dem som driver blir effekten patetisk.40- profil har alldeles för hård däcksida. 50 är lägsta tänkbara-då kan man bolla med trycket en aning. T.o.m. diagonaldäck greppar bättre än vissa moderna lågprofilare. Sen har du ju också ganska styvt (ish) chassi, så det kan vara svårt att rätta till problemet snabbt. Eller gör så här: plocka av 2 stifthattar, lås Holley's sekundärspjäll i stängt läge så spinner det mindre. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
JanneJ May 16, 2010 Author Report Share May 16, 2010 Eller gör så här: plocka av 2 stifthattar, lås Holley's sekundärspjäll i stängt läge så spinner det mindre. Du har ju lösningar på allt Och billigt är det också! Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
ThomasFB May 17, 2010 Report Share May 17, 2010 Japp, det är inte dom stora inkomsterna, utan dom små utgifterna........ Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
JanneJ May 20, 2010 Author Report Share May 20, 2010 Gott, nu är besiktningen gjord!Allt var till belåtenhet, skivor bak, kuggstång, momentsstag, panhardstag, chassieförstärkningar, fälgar med spacers, inga problem. Bes2010.jpg[/attachment:1v600bqv] Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
ThomasFB May 20, 2010 Report Share May 20, 2010 Bra bromsvärden, trots differensen framtill. Du har reduceringsventil? Har du kört dom heta än? (råkat ut för fading ) Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
JanneJ May 20, 2010 Author Report Share May 20, 2010 Bra bromsvärden, trots differensen framtill. Du har reduceringsventil? Har du kört dom heta än? (råkat ut för fading )Ingen reduceringsventil, std huvudcylinder, blev bra ändå.Får kolla på VF, den hänger ju inte riktigt med.Har inte pressat dem något nämvärt så jag vet egentligen inget om hur de tål hårdare körning. Funderat på kylning via slangar från fronten, slangar finns, intag finns, stosen mot bromsskölden återstår, vinterprojekt antagligen. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
ThomasFB May 20, 2010 Report Share May 20, 2010 Bättre friktionsmaterial är ett måste. Standard håller inte många varv på bana. Byt INNAN. (hur vet jag det .... ) Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
JanneJ May 22, 2010 Author Report Share May 22, 2010 Bilfoto är kul men svårt, här är ett av morgonens alster:Mustang 2010 R2.jpg[/attachment:1vwwpm5r] Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
CMC 1061 Berra May 29, 2010 Report Share May 29, 2010 Alstret ser riktigt bra ut Janne. Tycker jag.Berra Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
JanneJ May 30, 2010 Author Report Share May 30, 2010 Alstret ser riktigt bra ut Janne. Tycker jag.BerraTack Berra!Ytterligare ett foto i bilfototräningen:Mustang 3rev.jpg[/attachment:2lc0hl91] Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
JanneJ June 14, 2010 Author Report Share June 14, 2010 Lasse med Alfan ringde och frågade om vi skulle ut och köra en sväng, vad kan man svara? Ja förstås!Vi bytte bil direkt och åkte ut på en kvällsrunda i det vackra sommarsverige. Alfan och Mustangen är produkter av samma tid men ändå så fullständigt väsensskilda. Alfan är liten och lätt, rör sig spänstigt på vägen, förmedlar en väldigt direkt känsla genom växelspak och pedaler. Lasse har inte fallit för frestelsen ( jag har uttryckligen förbjudit honom ) att byta ut den stora smala bakelitratten med 3 ekrar som ger en underbar fingertoppskänsla.Lasse beskrev mustangen som STOR. Mullret från V8:an får alltid höga poäng men spänstig som Alfan är den inte..Han hade inga problem att hänga med och tyckte att den gick bättre när man pressade på lite mer, fisåka är inget för mussen. Tyvärr vågade han inte riktigt vrida ur den ordentligt, kanske bäst så tyckte han, - husse ska nog tygla sin pålle själv, men åker gärna med i passagerarstolen var kommentaren.Bilbyte är hur kul som helst Musse & Alfa1.jpg[/attachment:2nmttjj9] Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
mats g johansson June 14, 2010 Report Share June 14, 2010 Riktigt fina bilder! Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
mikeo cmc 748 June 14, 2010 Report Share June 14, 2010 Väldigt fina bilder du har fått fram Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
JanneJ June 16, 2010 Author Report Share June 16, 2010 Tack Mike och Mats Jag har haft originalfjädrarna bak på min bil hela tiden, lagom slitna och tillräckligt hängiga för att inte behöva sänkblock.. Nu såg jag för någon vecka sedan att bilen lutade mer än vanligt, vänster bak var 3,5 cm lägre än höger. Bara att byta, inget att be för. Hade ett jobb i Fristad och passade på att smita in till Lennart på VP-Autoparts och hämta ett par nya fjäderpaket.Nu är det grottmek som gäller ett par kvällar, som tur är har allt varit isär och är välsmort men roligt är det inte, jobba jobba jobba.Bakvagn1.jpg[/attachment:9a0ikd5p] Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Jonasm June 16, 2010 Report Share June 16, 2010 Nu är det grottmek som gäller ett par kvällar, som tur är har allt varit isär och är välsmort men roligt är det inte, jobba jobba jobba.Ja de är väll lite därför vi har våra pärlor För att jobba jobba och få lite sinnesfrid med Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
JanneJ June 16, 2010 Author Report Share June 16, 2010 Nu är det grottmek som gäller ett par kvällar, som tur är har allt varit isär och är välsmort men roligt är det inte, jobba jobba jobba.Ja de är väll lite därför vi har våra pärlor För att jobba jobba och få lite sinnesfrid med [/quote:vg0egwz6]Det ligger något i det...Gårdagskvällen var lagom varm, ljuset var fint, fåglarna sjöng, lilla katten låg och tittade på mig utanför de öppna garageportarna och radion spelade ZZ-top. Rätt trivsamt mek om man tänker efter Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Klingan75 June 18, 2010 Report Share June 18, 2010 Jag har haft originalfjädrarna bak...osv Är det fjädrarna som satt på när du köpte bilen? Nästan det enda du inte varit och petat på isf.Sträckläste förresten denna tråden på kvällen efter Tjolöholm - tog väl 4 timmar, förbannat trevlig läsning! Jag har snart målat klart "nya" huset och flyttat och då tycker jag att vi ska ta en sväng. Har inte kört en meter den senaste månaden... Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
JanneJ June 19, 2010 Author Report Share June 19, 2010 Jag har haft originalfjädrarna bak...osv Är det fjädrarna som satt på när du köpte bilen? Nästan det enda du inte varit och petat på isf.Sträckläste förresten denna tråden på kvällen efter Tjolöholm - tog väl 4 timmar, förbannat trevlig läsning! Jag har snart målat klart "nya" huset och flyttat och då tycker jag att vi ska ta en sväng. Har inte kört en meter den senaste månaden...Fjädrarna såg nästan ut att vara original, hittills hade de funkat helt ok men nu var det definitivt slut... Slå en signal när färgen är slut så tar vi en tur runt Lygnern eller något liknande.HälsningarJanne Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
JanneJ July 2, 2010 Author Report Share July 2, 2010 Trodde inte att det skulle bli så stor skillnad med nya bladfjädrar, ack vad fel jag hade..För det första var jag tvungen att byta ut framfjädrarna också, det blev en skev balans i bilen när de nya bakfjädrarna var minst dubbelt så hårda som de gamla. Monterade mina kapade 620 lbs/in fjädrar men då blev bilen för låg fram, klämde dit ett par gummidistanser ovanpå fjädrarna för att få till en lagom höjd. Nu är de undre bärarmarna parallella med marken och jag har en lagom markfrigång för att slippa skrapa i vägbulor. Jag har blivit gammal, det är jobbigt med toksänkta bilar..Fick en mycket piggare respons i chassiet och betydligt mindre spårkänslighet. Även mina Konidämpare behövde justeras för att matcha den nya fjädersättningen, hårdare rebound runt om. Gjorde också lite specialanpassning för att avlasta stötdämparna och även en ny justering av krängningshämmaren.Resultatet blev en ny bil med betydligt bättre komfort och väghållning. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Klingan75 July 16, 2010 Report Share July 16, 2010 Jag tackar för provkörning och fika! Mycket trevligt Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
JanneJ July 16, 2010 Author Report Share July 16, 2010 Jag tackar för provkörning och fika! Mycket trevligt Tack själv.Att byta bil och få prova någon annans pärla är hur skoj som helst. Din bil sammanfattar jag med ordet harmoni, bilen är helt klart en orörd originalare med 40+ år på nacken. Visst är det lite gungigt och bromsarna kräver starka benmuskler men känslan är så positiv. Som jag sade till dig kan jag tänka mig att ta din bil och köra runt Sverige i maklig takt och bara njuta.Och inte gick det så långsamt heller när du på hemvägen hängde på mot Berghem Några bilder:Klingan1.jpg[/attachment:1gjxx091]Klingan2.jpg[/attachment:1gjxx091]Klingan3.jpg[/attachment:1gjxx091] Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
CMC 1061 Berra July 26, 2010 Report Share July 26, 2010 Varm hälsning från Thailand. Schyssta bilder Janne och visst är det jätte kul att pröva någons annans musse ibland. Berra Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
JanneJ July 26, 2010 Author Report Share July 26, 2010 Varm hälsning från Thailand. Schyssta bilder Janne och visst är det jätte kul att pröva någons annans musse ibland. BerraTack Berra Vi får väl se om framtiden har med sig ett byte av våra bilar också, hoppas det!Ha det bra. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
JanneJ July 27, 2010 Author Report Share July 27, 2010 Mjukvaran från tempes.com till telefoner med GPS för accerelationsmätning är riktigt rolig.Testade lite på 0-100 och känner direkt begränsningarna i min bil, avsaknaden av diffbroms är stor..Efter att ha provat med att köra manuellt har jag kommit fram till att i dagsläget funkar automaten bäst. Att få till en bra tid är definitivt en träningssak, för mycket gas och hjulspinn tar direkt 1-2 sekunder på 0-100 tiden.Detta är bästa repan hittills:0-100 km/h: 6,6 s0-10 km/h: 0,3 s0-20 km/h: 0,7 s0-30 km/h: 1,2 s0-40 km/h: 1,4 s0-50 km/h: 1,7 s0-60 km/h: 1,9 s0-70 km/h: 2,2 s0-80 km/h: 3,9 s0-90 km/h: 5,0 s0-100 km/h: 6,6 s0-110 km/h: 7,8 s0-120 km/h: 9,3 s0-100 m: 4,9 s0-200 m: 8,4 s0-300 m: 11,2 s0-10 km/h: 1 m0-20 km/h: 7 m0-30 km/h: 13 m0-40 km/h: 19 m0-50 km/h: 25 m0-60 km/h: 32 m0-70 km/h: 38 m0-80 km/h: 75 m0-90 km/h: 103 m0-100 km/h: 146 m0-110 km/h: 182 m0-120 km/h: 232 mSvårt att låta bli en repa när man är ute och åker om vägar och trafik tillåter det Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Note: Your post will require moderator approval before it will be visible.