CMC 1061 Berra July 27, 2008 Report Share July 27, 2008 Jag är rätt säker på att du kommer märka stor skillnad. Jag har det på min 65a HT och visst ser man skillnad bara på den mot andra som man hållit på med. Berra Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
fast_back July 27, 2008 Report Share July 27, 2008 kul! Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
ThomasFB July 28, 2008 Report Share July 28, 2008 Jag gör mätningar på hur dörrspringan ändras när man hissar bilen lite elakt på mitten. Före och efter subframe connectors kommer att redovisas.Mät också vridstyvheten diagonalt. Jag är mycket intresserad. pm:a eller lägg ut resultaten här, tackkkk Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
JanneJ July 28, 2008 Author Report Share July 28, 2008 Jag gör mätningar på hur dörrspringan ändras när man hissar bilen lite elakt på mitten. Före och efter subframe connectors kommer att redovisas.Mät också vridstyvheten diagonalt. Jag är mycket intresserad. pm:a eller lägg ut resultaten här, tackkkk inga problem...något önskemål hur jag ska mäta? Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Janne Holm CMC1740 July 28, 2008 Report Share July 28, 2008 Det här blir mycket intresant du har väl tittat in i tröskeln min såg ut så här för 4år sedan Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
JanneJ July 30, 2008 Author Report Share July 30, 2008 Nu har dom röda strecken blivit verkliga Svetsningen är färdig på högersidan, vänster är än så länge bara punktat.Tankarna börjar snurra, hur ska jag kunna göra det här bättre? går det att förstärka mer på något smart sätt?Vi får se... Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
CMC 1061 Berra July 30, 2008 Report Share July 30, 2008 Ska det sluta med en rörram. Skojade bara Janne. Det ser välbra ut hoppas du blir nöjd.Berra Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Per Berglund July 30, 2008 Report Share July 30, 2008 Japp gör som Berra säger och sätt igång tillverka en rörram som du bultar mot de rör du nu svetsat dit. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Janne Holm CMC1740 July 31, 2008 Report Share July 31, 2008 Kan bilprovningen opponera sig och kräva en ny regbesiktning om manmodifierar för mycket tro. Jag vet att min kärra är lite slapp i bakdelenså jag har funderat på förstärkning där. Kanske räcker att styva upp den innanför sidostyckena där cabkolvarna sitter Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
JanneJ July 31, 2008 Author Report Share July 31, 2008 Janne H: Jag tror inte bilprovningen protesterar om du gör förstärkningar under bilen. En liten förstyvning vid cabkolvarna tror jag inte har så stor betydelse, man får tänka lite fackverkskonstruktion när man gör förstärkningar ( tänk på en takstol till ett hus, konstruktionen gör att den blir väldigt stark med förhållandevis klent material ).Jag vill inte hänga dit onödigt tjocka och tunga grejor, det blir bättre om det går att efterlikna en fackverkskonstruktion där bilens balkar och trösklar samverkar med en förstärkning för att få ett fackverk.Jag har gjort mätningar innan jag började så att jag kan jämföra hur det påverkar vridstyvheten.Tack rtm, för råd angående mätningar.Per och Berra, ni anar inte hur rätt ni har.... Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
CMC 1061 Berra July 31, 2008 Report Share July 31, 2008 Detta gillar jag. Hade tänkt att till vintern att bygga något liknande Pers grej. Och besihktning vad kan dom säga om detta. Ingenting. Så länge det inte sticker ut något. Och man förändrar inte ursprunget på bilen. Skillnad är att ta bort org ram och börja montera dit något annat. Man kan väl nästan jämföra med att sätta dit en båge inne i cupen, för detta behöver man inte besiktiga om bilen eller en reg bes. Berra Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
ThomasFB July 31, 2008 Report Share July 31, 2008 hur ska jag kunna göra det här bättre? går det att förstärka mer på något smart sätt?Vi får se...Du har PM Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Janne Holm CMC1740 July 31, 2008 Report Share July 31, 2008 Självklart gick upp ett litet liljeholmens då jag blev tvungen att ut ochdemontera sidostyckena (skulle ändå sätta dit nya lister visserligen)Klart smartare att förstärka på den sidan än uppåtPers arrangemang ser klart intressant ut det är förmodligen bara att APA efter han har väl inte Copywright på det Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
FastMagnus July 31, 2008 Report Share July 31, 2008 http://www.mustangclubsweden.com/phpBB2 ... c&start=75rulla ner några rutorSom vanligt med Janne J presion och eftertanke Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
JanneJ July 31, 2008 Author Report Share July 31, 2008 Självklart gick upp ett litet liljeholmens då jag blev tvungen att ut ochdemontera sidostyckena (skulle ändå sätta dit nya lister visserligen)Klart smartare att förstärka på den sidan än uppåtPers arrangemang ser klart intressant ut det är förmodligen bara att APA efter han har väl inte Copywright på det Grejorna på Per B's bilder ser ut att komma från Total control, inte gratis men verkar vara välgjort.Tyvärr passar inte X-et på cabben som har förstärkningsplåtar under golvet vid framstolarna. Det finns en variant som är gjord för cabben med en annan utformning.Kör på Janne! ut och svetsa! eller vill du ha färdiga levererade till Gränna? Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Tobias CMC1505 July 31, 2008 Report Share July 31, 2008 Grymt ! Du är mig en duktig jäkel du. Känns det någon skillnad? Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
JanneJ August 2, 2008 Author Report Share August 2, 2008 Nästa steg är en enkel kryssförstärkning. Jag har inte använt överdrivet tjockt och tungt material, tror det här räcker bra. Sammantaget kommer det att ta upp krafter i flera riktningar.Kvar att göra är en kraftig plåt som bultas mellan de fyrkantiga profilerna för att få kardantunneln att bli som ett rör. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
CMC 1061 Berra August 2, 2008 Report Share August 2, 2008 Det där ser både bra ut och intressant. Kanske man kan ge ett litet tips. Där du har fäst vinklarna på det nya som du tillverkat. För att göra ännumera styvare så kan du lägga in vinklar i hörnen av typ bandjärn. behövs inte vara stora saker. Men det ger mycket i förstärkning för flexning. Hoppas du förstår vad jag menar.Berra Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
JanneJ August 3, 2008 Author Report Share August 3, 2008 Grymt ! Du är mig en duktig jäkel du. Känns det någon skillnad?Tack för omdömet Jag är inte 100% färdig, det fattas en plåt under kardantunneln ( sitter bara ett plattjärn där just nu ) och det ska dit några andra små förbättringar ( tack rtm och Berra för råd och tips! )Det första som jag märkte var att det inte knakar i karossen när jag lyfter upp den med domkraft, den gnällde en del tidigare.Sedan var det dags för en provtur, lite fuktigt efter en regnskur men det måste testas ändå.Iväg till ett tomt industriområde, det råkade bli Bilprovningens asfaltplan!Runt, runt, sväng, sväng, bromsa,bromsa, fortare, fortare.Första intrycket: bra, riktigt bra. Det har skett en förändring, plötsligt är det hjulupphängningarna som sköter jobbet, tidigare var karossen en del av fjädringen men det har minskat betydligt.Instyrning i kurvor är mycket bättre, bilen känns mer förutsägbar i chassiet.Efter en stund går det fort runt Bilprovningen...Det som sätter stopp är : stolhelv.... Jag kan inte sitta kvar och ratta när det börjar gå undan, det går bara inte!Återigen infinner sig känslan av att bilen känns mindre och smidigare.Dessutom knakar det inte alls lika mycket i karossen när jag kör på ojämt underlag. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
FastMagnus August 3, 2008 Report Share August 3, 2008 Du får be frun sy special Mustang byxor med kardborreband i rumpan och i stolen.Ps Lika imponerande som vanligt Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
ThomasFB August 4, 2008 Report Share August 4, 2008 Det som sätter stopp är : stolhelv.... Jag kan inte sitta kvar och ratta när det börjar gå undan, det går bara inte!Japp, så är det. Man får klamra sej fast med båda händerna i ratten, och använda vänster fot som stöd mot golvplattan..Senast då bakvagnen börjar släppa i högre hastighet i böjarna, behöver man uppdatera stolarna - sidostöd ser du... "Drifting" heter det visst fisförnämt nuförtiden, förr hette det bara att man fick sladd... Minst lika fort gick det ändå.Recaro har en snygg och komfortabel svart/grå modell, med bra sidostoppning samt nackstöd.Vikbart ryggstöd dessutom -stolen kan lätt kan monteras i en Musse med fyra bultar och ett par fästjärn.. Minns inte vad modellen heter, det står bara "Recaro" broderat i vit/grå på ryggstödet. Hustrun (dom brukar vara kräsna) gillar också modellen.BTW, blev bilen mera över- eller understyrd? Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Gurra August 4, 2008 Report Share August 4, 2008 Jag tror däremot att Bilprovningen kommer att opponera sej, tänk om du får en tvåa på åttorna du la på deras gård.... Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
JanneJ August 5, 2008 Author Report Share August 5, 2008 BTW, blev bilen mera över- eller understyrd?Är inte säker..Det greppade förvånansvärt bra, jag vågade inte utmana hårdare med tanke på alla lyktstolpar som kantade asfaltplanen En sak jag kände för första gången var att motorn inte fick tillräckligt med bränsle i vänsterkurvor. Jag har sidohängda flottörer i förgasaren och det är förmodligen det som ställer till det. Kommer nog att behöva konvertera till centrumhängda. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
ThomasFB August 5, 2008 Report Share August 5, 2008 En sak jag kände för första gången var att motorn inte fick tillräckligt med bränsle i vänsterkurvor. Jag har sidohängda flottörer i förgasaren och det är förmodligen det som ställer till det. Kommer nog att behöva konvertera till centrumhängda.Jag har råkat ut för samma sak. Ibland hjälper det att höja bränslenivån lite på vissa förgasare (du kan ju tillfälligt testa, om det blir bättre), men då kan det bli problem med flödande förgasare. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
JanneJ August 7, 2008 Author Report Share August 7, 2008 Hade idag möjlighet att väga min bil. Med ca 10 liter bensin i tanken blev det så här:Total: 1490 kgFramaxel: 870 kgBak: 620 kgprocentuellt är det : 58% fram och 42% bak.Jag strävar efter att få ett så lika förhållande fram-bak som möjligt, men samtidigt ska vikten vara rätt placerad och helst inte sitta högt och långt utanför hjulaxlarna.Teoretiskt sett behöver jag flytta 100 kg bak för att få nära 50-50 förhållande, ganska omöjlig ekvation då det fortfarande bara är en landsvägsbil och inte en banracer ( vilket det aldrig kommer att bli).Batteriet har jag inte flyttat och det innebär att 15-20 kg kommer att hamna bak ovanför axeln istället. Plasthuv kanske... Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Note: Your post will require moderator approval before it will be visible.