Gurra

Prova att ex koppla ur blinkers fram, lätt att göra, prova om säkringen går

Har börjat pilla med bilen igen. Bromsarna fram är klara , bak blir snarast, har beställt grejer från VP i Borås dom skickade grejerna pronto men bussgods har nog missat att skicka sms eller hur dom nu gör, borde inte skylla på någon innan man vet. Tyvärr för en som jag som alltid sagt att man bara ska jobba så mycket att man har råd att ha en meningsfull fritid så har mitt arbete inkräktat i alltför stor omfattning på min fritid. Bromsbanden bak var nya men dessvärre hade bakaxelolja läckt ut och sabbat på en sida. Därför byter jag både tätningar och band samt trummor, hjulcylindrarna var också nya sen tidigare så dom får sitta kvar, gör om gör rätt. Den uppmärksamme märker att jag börjat med något som kallas styckesindelning, det innebär att jag avslutar ett stycke och vipps. Hoppar ner och börjar på nåt nytt dravel i ett nytt stycke, min dotter sitter jämte och slår mej i skallen om jag inte gör så här. Jo jag bytte bladfjädrarna också, mycket nödvändigt, när jag släppte dom i golvet föll dom isär, såg ut ungefär som ur nån tecknad film. Återkommer med bilder från kommande äventyr.

Tack för senast, riktigt kul att träffas (söndagen försvann...)

Mitt bästa tips är att ta god tid på sej, och att inte knacka in den för långt, knacka kolla knacka kolla osv

Var och hälsade på efter VP:s öppning av nya butiken(VP vågar ju satsa nu när dom har sella som kund) Tackar Sella o Steff riktigt kul kommer gärna upp fler gånger Magnus var dessvärre tvungen att jobba (han vaknar fortfarande svettig mitt i natten och grämer sej att han inte kunde hänga på) vi hörs om inte annat i Varberg

Tycker Fritzbåten ser lite rostig ut speciellt där nere,du har väl försäkrat..

Provar igen...Alltid kul att träffa dej och Janne J.Magnus skrattar varje gång jag nämner "såg"klingan.Så här var det ,vi träffades i Borås och klingan berättade om sina planer varvid Magnus(min kompis)replikerade ska du förstöra en fin orginalbil? Klingan gav svar på tal " d e min bil jag gör väl vad jag vill med den" han berättade om trans am racing och om hur han snöat in på det ,jag kunde ju inte annat änn att hålla me, själv har jag en 68ht svensksåld med 6a och 3vxl man hur kul är det?Nu råkade Klingan vinna en massa priser bla. en hink med verktyg,varvid Magnus yppade "ge han ingen tigersåg då bara sektionerar han den".Klingan O Janne J ta inget på allvar när det gäller Varbergarna,livet är för kort att tas på allvar.(hemligt meddelande till klingan,hörde att du sålt din KTM själv ligger jag i hårdträning inför Gotland Grand Nationals,hoppas du kommer till sans,köper en hoj ställer upp i GGN samt skriver om det, det du skrev på SOE förtjänar en fortsättning PS Magnus hälsar att Verktygsboden rear tigerblad fram till 12/12 därefter står du ensam med stålet DS

provar först om det går att svara ,skrev ett långt inlägg som inte tog,satannnnn

Isses jag körde 3 mil enkel resa när jag besiktigade detta tyckte jag var långt,men du om jag har vägarna förbi tittar jag in på en kopp

Tack Janne,men den är långt ifrån färdig men kul att kunna köra med den lite och på så vis insupa ny energi.

Ett tips,prova att låta motorn gå 20 sek på tomgång innan du vrider av den,hjälper ibland

Men den var på nåt vis söt den lille rackaren,ser så oskyldig ut på bilden där den ligger som en skalbagge på rygg

Har varit på träff med bilen,en sk torsdagsträff söder om Varberg hinner med ett par till förhoppningsvis innan...har bilen registrerad hela året och om det blir en fin vinterdag utan salt,jag menar värmen funkar. Var även på en lite längre tur i Lördags i Göteborg,måste medge att det var lite pirrigt,bilen har ju varit lite obstinat (enl nationalencyklopedin "mycket trotsig") det var ju ändå ca 8 mil att köra enkel väg plus cruising men allt funkade bättre än jag vågat tro. Och trot eller ej men fick med lite bilder bla när vi tog in förgasaren på Akuten hemma hos Magnus en Lördagskväll,jag var givetvis spik nykter men Magnus var ju redan hemma och skulle ingenstans så han passade på på att prova nåt nytt Wirre med mek,han påstår att det var det bästa han gjort en helt ny dimension,skulle inte förvåna om han skickar ut festinbjudan med tillägget "medtag egen fyrportare"

Jösses grabbar ni spelar i en egen division,själv stannar jag ibland och känner om hjulbultarna verkligen är dragna,häromdagen for faen i mej och jag gasade iväg ända till 11o,fick en chock när jag såg hastighetsmätaren och slog av direkt och då var det ändå en tvåfilig bred väg med hygglig asfalt

Börjar med att bekräfta det ni redan trodde,jag är en lus när det gäller att uppdatera här.Läget är som följer,bilen är besiktigad dessvärre behagade en hjulcylinder fram att läcka,detta antagligen på väg till bilprovningen ety jag provade bilen hemomkring tämligen frekvent innan bes och allting funkade till belåtenhet.Dessvärre ser jag när framvagnen lyfts upp att det droppar vid vä fram...bromsprovet blir en katastrof resten går bra,känner att bilen drar åt hö när jag bromsar när jag kör hem,något som inte känndes på väg till besiktningen.Satan.Ett annat problem som jag har märkt tidigare är att bilen ibland börjar hacka för att senare dö,ofta när man gasat på lite eller kommer fram till ett stopp,mycket irriterande,har varit helt säker på att den inte fått soppa vid dessa tillfällen,oftast har den startat direkt för att dö igen och då trodde jag att den startade till på det som fanns i accpumpen för efter fem sex försök var den heldöd,men fick den stå 10min sen kunde den starta igen för att funka i 2-3mil sen vart det samma visa.Detta hände mej hem från bilprovningen,det som var mest förvånande var att jag inte blev förbannad,konstigt.Nåväl jag kastade bort ett bränslefilter med backventil i som satt på sugsidan,tänkte att det kanske var för trögt att suga igenom,hjälpte inte.Bytte ut alla blänsleledningar,har varit med om att det lossat flagor inne i slangen som ibland funkat som rena avstängningsventiler,hjälpte inte.Jag trodde dock att det hjälpte i början för den gick långt innan nästa stopp som kom utanför min kompis Magnus hus när vi skulle upp en lördaskväll till dom,perfekt tidigare stopp har alltid varit på dumma ställen när man inte haft möjlighet att riktigt felsöka.Men,nu kom chansen,började med att konstatera att den fick soppa kollade gnista ok Magnus lyfte på luftburken då såg vi vad som var fel,det flödade över i förgasaren,riktigt kokade med soppa,av med fuggen och isär massvis med klägg i förgasaren och oxid i flottörventilerna en ordentlig rengörning sen dess har den gått skitbra,kommer bilder på när vi lördagskvällsmekar senare.Kommer även mer bilder blev riktigt snygg med kromade fäljar(även om janne j:s nedre förslag var ännu bättre).Kan även berätta att jag å Magnus tog en mini killsemester för ett tag sen,hann med ångmaskinsmuseum Arvika bilmuseum Yankee car meet Arvika bilskroten i töcksfors med otroliga mängder bilar Torsby bilmuseum bla bodde hos svärföräldrarna i deras sommarstuga i Sunne vari vi även provade maltdrycker och strätt,strätt är Flädersaft gin och vatten luktar kattpiss men smakar gudomligt

Jag har en 68 ht,har inte börjat med väghållningen än.Men om man sammanfattar vägegenskaperna så kan man säja ungerfär så här,om man ligger i 80 och vägen böjer lite svagt så tänker man "nu går det undan"

Tycker dina ideer är väldigt kreativa,prova och berätta

Ja banne mej,jag läste med alltihop.Jag har kollat på soe tidigare bla hagenblads berättelser om Gotland Grand National,han summerar veckan efter bättre än Fröding "idag när detta skrivs är det fredag,första dagen som kroppen känns ok,alla personer jag träffat denna vecka har jag ägnat samma tanke -ni har faen inte en aning"

Jädra praktiskt med takräcke ,jag tycker det är samma problem varje gång jag ska ta med en halmbal i bilen

visste du att definitionen för riktig motorcykel är; mer än 250mm fjädringsväg (och orange)

Angående om plåtarna passar,en jag träffat hade varit på studiebesök på en engelsk bilfabrik som stolt berättat om att deras karosser handtillverkades,och naturligtvis då även plåt som skulle bli reservdelar.Och sa guiden,jag kan om ni köper en framskärm garantera att den inte passar...vad han menade var att alla delar måste passas ihop från fall till fall.Ingen stor tröst men kul att höra.

En sak att tänka på när man mäter spänning vid spolen är att (tar exempel på brytarsystem)om man mäter på +på spolen med tändningen på motorn ej igång och brytarna inte är slutna,(ihop) så visar voltmetern som om det inte finns något motstånd monterat,det är först som kretsen blir belastad som spänningen sjunker och man ser att motstånd är monterat mvh Göran

Be att den som tror att det är spikar förklara hur dom uppstår i generatorn samt hur dom förstör stiften men inget annat i elsystemet,jag är mest intresserad hur dom skulle uppstå mvh Göran i Varberg

Tack du,när jag såg den bilden visste jag hur bilen skulle se ut.Skulle vilja ha den ganska låg,men allt blir ju en kompromiss om den ska gå att använda.Håller på att montera besiktigar i Augusti.Den där sista meningen kanske jag får äta upp men det känndes skönt att skriva det i så bestämd form särskilt "besiktigar i Augusti". Tar med kameran och hoppas komma ihåg att använda den så vi får fyllt på med några bilder.

Självklart, vi hörs av i veckan jag säjer till Magnus med han tycker det är riktigt kul med väghållning.Då kan du även ta del av min Mach 1 ett oskruvat vrak med potential. Kom på när jag funderade på hur tiden ska räcka till,om man röstar på mijöpartiet och dom får många röster får vi ju 6 timmars arbetsdag,dvs 2timmar mer mustang mek om dan...Enda problemet skulle i såfall vara att hobbybilen konfiskeras,skrotas återvinns och återuppstår som potatishackor och spadar.