September 12, 200618 yr comment_32640 Hijackade en annan tråd och fortsätter här i stället.Är det någon som har ett uppsamlingskärl med slang från kylets skvallerrör Med rätt kylarlock så sugs alltså vätskan tillbaka in i kylet när motorn kallnar. Man kan med denna finess ha mer kylarvatten (fullt) i kylet och uppsamlingskärlet blir då ett sorts expansionskärl.
September 13, 200618 yr comment_32644 Lustigt detta snacka jag och "Grants" om igår kväll på hans bil.Kollade i hans Mustang 67 och det funkar kanon.Jag tänker också installera detta och är nyfiken på hur man placerar kärlet för rätt nivå.Eller ger detta sig själv?Jag tänkte löda dit en ny anslutning på sidan av kylarbehållare för detta istället för använda orginal slanganlutning.
September 13, 200618 yr comment_32645 Tjena grabbar det har jag haft hela tiden på min bil och detta funkar bra att ha ett expansionskärl, tror att själva behållaren är från en gammal amazon avlångt och kanske 60-70 i diameter har satt fast det så att det kommer så högt upp som möjligt utan att det tar i huven.
September 13, 200618 yr comment_32656 Ett Amazon /140 kärl är nog för litet.I och för sig var ju femti/sextiotals kärlen som satt ovanför kylaren inte så mycket större,men något.ett kärl från en 164 däremot räcker nog till.,men det finns ju mängder av större kärl till modrenare bilar som är tillräckligt stora..I europa sitter ju kärlet rätt högt och har trycklocket,på exempelvis corvette sitter kärlet lågt och efter trycklocket som sitter på kylaren,och på kärlet sitter ett tätslutande plastlock.Båda systemen ser till att kylaren kan vara full.
September 13, 200618 yr comment_32659 Ja inte vet jag hur stort det behöver vara, men det funkar perfekt på min bil i alla fall. större alu..kylare 351c 4v trimmad
September 14, 200618 yr comment_32680 Låter ju bra. Men efter lite funderande undrar jag varför? Om för mycket vatten, varför ta tillbaka det och låta det åka ToR alldeles gratis hela tiden?För vanliga standardmotorer är det väl bättre att ha korrekt nivå som motorn fixar själv efter första varmkörningen./Svedis
September 14, 200618 yr comment_32687 Måste väl ändå varaDesto mer vatten i kylsystemet innebär säkrare cruisingkörningutan överhettning
September 14, 200618 yr comment_32688 Förvisso, men när motorn är varm, har vi lika mycket vatten i systemet. Med kärl har du "spillet" utanför. När våra kära järnspisar kallnar, får du tillbaka lite, men till vilken nytta? När åter 90 grader har vi återigen lika mycket./Svedis
September 14, 200618 yr comment_32689 Just sånt system är ju original på Fox 5.0-Mussar (89-93) och deras järnspisar, vet inte hur det ser ut på de äldre nyare Mustangerna innan dess. Så nog funkar det på äldre bilar med. Själv hade jag ju ur motorn i vinter och dessutom bytte kylaren. Då passade jag på att även tvätta ur allt slem som blivit i expansionskärlet på ca 10 000 mil. Antar att det eventuella gägget bildas här istället för i kylaren då man få väck den lilla luftmängd som annars blir i kylartanken när våra spisar kallnar. Men det är bara min tanke... rätt eller fel?
September 15, 200618 yr comment_32701 Kan vara så? Men dagens bilar har ju inte så mycket kylarlock med tryckreglering. Locket är en svag punkt i våra gamla motorer. Om vattnets kvalitet, vet jag ej, men ursprungsfrågan var kylegenskaperna. Och de förstår jag ej huruvida de är bättre med ett eftermonterat kärl. /Svedis
September 15, 200618 yr comment_32711 Kan vara så? Men dagens bilar har ju inte så mycket kylarlock med tryckreglering. Locket är en svag punkt i våra gamla motorer. Om vattnets kvalitet, vet jag ej, men ursprungsfrågan var kylegenskaperna. Och de förstår jag ej huruvida de är bättre med ett eftermonterat kärl. /Svedis Du rymmer mer vatten det är fördelen,samt att det kokar (förångas)bort mindre vatten så man behöver inte fylla lika ofta,i princip aldrig,samt med glykol inblandat kan man höja kokpunkten över 100 grader lite beroende på vad lock man har,och den ökade expansionen tar kärlet upp.
September 15, 200618 yr comment_32722 Kylsystemet i båda fallen rymmer lika mycket vatten när det är varmt, eller hur? Och med ett expansionskärl kan du inte höja kokpunkten.Jag har på de sista 5-7 tankningarna haft konstant nivå. Fast nu kör jag inte speciellt hårt. Men har en vattentemperatur runt 97 grader efter stopp.Jag håller med om att med kärl så behöver jag inte kolla så ofta, speciellt om systemet kanske inte är i topp. Men fortfarande har jag svårt att tänka mig att jag kyler motorn bättre med ex. kärl. Och tappar jag vatten rågon annan stans, lär det väl suga på samma ställe.(spisen rymmer väl en 11-12 liter, så några dl spelar knappast rol). Svedis
September 15, 200618 yr comment_32737 Du höjer inte kokpunkten med expensionskärlet,utan det gör du med en varmare termostat,glykol och högre tryck på kylarlocket..Men varmt vatten tar mer plats än vad kallt vatten tar,så utan att byta ut kylvätska eller släppa in syre i systemet så måste man ha mer expensions möjligheter än i kylaren.Och faktum är att varmare vatten verkar ha bättre effekt på kylningen än kallare ( vi kyler med ånga på jobbet ) ,men anledningen är nog framför allt att slippa syresättning och den oxidering som då uppstår.
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Note: Your post will require moderator approval before it will be visible.