Mustang 1966 HT 289 4V CMC-1754

[Lukas]

Jag mailade länken till filmen Axel, så att du kunde lägga upp den.

Se och njut! http://tinypic.com/player.php?v=ir3l01&s=5

Här ser ni transformationen Keystone klassic fälgarna genomgick:

helt orörda

efter stålborste och tvätt

primer

och mattsvart

Mvh Lukas

[axelg89]

Äntligen!

Efter en helg i garaget är topp och insugspackningar nu bytta (Fel-Pro). Det visade sig att en topplockspackning var vänd fel och en insugspackning såg lite lustig ut, efter bytet och 3 oljebyten finns nu inget spår av vatten eller bensin i oljan

Nu känns det som om sommaren är nära

[Lars Oscarsson cmc383]

Hej.

Fan vad trevligt , synd med så mycket efterjobb men det

brukar man glömma ganska fort när allt funkar, nu vi vill

se din vagn (Musse) på någon av Mustangträffarna det är

ju så att det finns en del nyfikna NU.

[axelg89]

Hej.

Fan vad trevligt , synd med så mycket efterjobb men det

brukar man glömma ganska fort när allt funkar, nu vi vill

se din vagn (Musse) på någon av Mustangträffarna det är

ju så att det finns en del nyfikna NU.

jag jobbar på det, som bara den Hoppas på Sviestad den 16 maj som första träff!

Mvh Axel

[CMC 1061 Berra]

Den ser för jäkla trevlig ut din bil där. Man är riktigt sugen på att få beskåda vagnen. Skönt att du fick till packningarna det händer även den bästa.

Berra

[axelg89]

Den ser för jäkla trevlig ut din bil där. Man är riktigt sugen på att få beskåda vagnen. Skönt att du fick till packningarna det händer även den bästa.

Berra

Tackar Tackar, är riktigt sugen på att komma ut i vårvädret och visa den för er alla! Har dock ett problem som väl räcker till för att göra mig (19 år) gråhårig .

Problemet ligger i det där helvetes kylarvattnet, verkar fortfarande som om det läcker. Mycket mindre, men likväl lite, är nästan säker på det.

Då är frågan vart läckan sitter, hur jag får bukt på den och att göra det innan motorn rasar för att oljan smörjer för dåligt =(

Tanke 1 var att det likväl var i min lilla spricka (som endast är ett antal mm djup och helt sluten samt fylld med loctite, borde alltså inte läcka) som det läckte. Efter att ha kört motor samt efter att motorn har stått i en vecka och lite vatten förvunnit har dock ventilkåpan lyfts och jag kan inte finna några spår av vatten runt denna.

Tanke 2 var insugspackningar och toplockspackningar vilka jag bytte förra gången (fel-pro). Detta ingrepp minskade vatteninflödet dramatiskt men troligtvis inte riktigt helt.

Tanke 3,4,5,6,7,8,9 osv. är blandade mardrömmar fyllda av skräck för spruckna block och toppar samt skeva anläggingsytor mellan toppar och insug (ja dom är tidigare körda tillsammans och fungerade då), håller på att bli galen helt enkelt.

Hoppas att någon av er som kan detta kanske tänker på något spontant när ni läser detta. Det enda "enkla" jag kan tänka på är att jag inte riktigt fått de nya insugspackningarna täta heller.. (det konstiga är att det dock inte verkar som om motorn suger tjuvluft och de verkar sitta rätt).

Har även två frågor som jag hoppas att någon kan hjälpa mig lite med.

Fråga 1: Hur kan jag definitivt få reda på om fanskapet verkligen läcker in vatten, kan man på något enkelt sätt provtrycka systemet? Om jag kan det, finns det sedan något sätt att veta vart det läcker?

Fråga 2: När jag sista gången hade av insuget noterade jag en viktig skillnad mot orginal, insuget saknar bakre "vattenpassage". Uppstår det något extra tryck där som man måste täta på något speciellt sätt?

Snälla ni som läser detta, öppna era tankar och töm dem här, allt är välkommet, måste verkligen få ordning på detta, allt annat är nämligen snart i ordning och solen skiner utomhus

/ Smått nedslagen ung renoverare...

[CMC 1061 Berra]

Visst kan du provtrycka systemet. Det är en simpelpump som kopplas på kylaren. sedan pumpar man upp tryck i systemet. Till et kilo eller lite mer. Sedan kan man kolla efter Ev läckor. Samtidigt att trycket bibehålls. Sjunker trycket efter typ 20 min så har du en läcka. Men kolla slanga noga kylar lock kan provtryckas med. Ja tusan kolla allt. Skulle jätte gärna hjälpa dig. Men jag vet inte om du har bilen i Stockholm. Jag är rätt säker på att jag kan låna en tryck provare. Dom är tyvär inte direkt billiga i inköp.

Berra

[axelg89]

Visst kan du provtrycka systemet. Det är en simpelpump som kopplas på kylaren. sedan pumpar man upp tryck i systemet. Till et kilo eller lite mer. Sedan kan man kolla efter Ev läckor. Samtidigt att trycket bibehålls. Sjunker trycket efter typ 20 min så har du en läcka. Men kolla slanga noga kylar lock kan provtryckas med. Ja tusan kolla allt. Skulle jätte gärna hjälpa dig. Men jag vet inte om du har bilen i Stockholm. Jag är rätt säker på att jag kan låna en tryck provare. Dom är tyvär inte direkt billiga i inköp.

Berra

Hej Berra,

Tack för det snabba svaret, har ju tyvärr bilen i södra östergötland / norra småland så det blir inte så lätt att provtrycka i stockholm, tack likväl för tillfället, hur snällt som helst.

Blir inte riktigt klok på vad detta kan vara. Vatteninflödet minskade ju dramatiskt efter förra åtgärden, frågan är om läckan inte sitter mellan insug och toppar nu, måste nästan vara så? Hjälper det något till att dra insuget med hårdare moment än vad det ska dras? (Ni ser, paniken börjar lysa igenom).

/ Axel

[axelg89]

Hej alla,

Ja ni, solen strålar, fåglarna kvittrar och axels mustang badar innifrån

Igår provtryckte jag systemet med 1 bars tryck, sjönk på några minuter, nytt pumpades in och så höll jag på i kanske 20 minuter tills jag kunde konstatera att oljenivån hade gått upp varpå man glatt kunde tappa ut en halvliter rent vatten från botten av tråget . Jag blir tokig.

Nästa gång byts insugspackningarna igen, måste vara något där eftersom inflödet minskade dramatiskt förra gången detta gjordes. Om inte detta hjälper orkar jag inte riktigt tänka på vad jag ska göra, vart kan man köpa dynamit?...

Något roligare är att delarna till avgasrören är inköpta och att lukas svetsat klart halva systemet redan

Over and out.

[Lars Oscarsson cmc383]

Hej.

Du har väll en jävla otur, jag börjar undra om ditt insug

är okej, tänkte om någon planat eller så, sånt gör att

insuget sjunker för djupt och kanske inte passar helt

rätt.

Insuget du har är ju av typen som saknar bakre vatten-

kanaler, tjuvläcka som trycker in vatten under insuget,

ovansida block, bara en tanke från mig.

[CMC 1061 Berra]

Bara en fråga Axle. Använder du något silicone mellan insug och block. samt du kan ta på fingret och stryka ut ett tunt lager silicone runt tätytorna där vatten kanalerna kommer ut. Jag brukar göra det, samt att lag lägger en fet sträng med silicone där korkpackningarna sitter. ibland skippar jag helt korkpackningarna helt och kör endast silicone. Kan kanske vara en ide. Samt att jag drar insug från mitten och utåt. I flera etapper. Hoppas att allt löser sig för dig. Jag vet att jag skulle få spel om det händer mig fler gånger än en. Jag råkade ut för just ett problem me läkage en gång i tiden. Jag höll på som dig. Många gånger, men resultatet blev alltid läkage. det visade sig att jag hade en spricka blocket som läkte ut under kamaxeln. Hoppas du inte har samma problem.

Berra

[axelg89]

skönt att det finns lite stöttande själar här,

Jag är inne på exakt samma spår som er med insuget, det borde vara där eftersom det minskade så mycket efter förra bytet av insugspackningar. Tror inte riktigt att det sjunkit ner tillräckligt över topparna... (det konstiga är att jag då tycker insugskanalerna borde suga tjyvluft och motorn gå dåligt eftersom dessa kanaler är mycket större än vattenkanalerna)

Det var en bra tanke lars med att det skulle vara planat (insuget eller topparna) men enligt säljaren av delarna är de inte de och har dessutom körts tillsammans utan problem.

Ang. silikonet så hade jag inget första gången men en del andra gången, ska ta mer denna gång. Menar du silikon eller packningsmassa? eller är det rent utav samma sak?

Och ja berra, får nästan spel! Ber bara till gud att vattnet inte förstör något i motorn (lager, lyftare eller något annat skit) så att jag måste riva motorn direkt efter att jag äntligen får det tätt..

Lite ironiskt är att när jag som trettonåring började spana in muskelbilarna med lystna bilar så var kommentaren som jag fick från min far något likt följande:"de är jävligt fina bilar men v-motorerna är fanemej inte roliga att få täta (han hade någon väldigt dålig erfarenhet av en saab v4 tror jag)"

[CMC 1061 Berra]

Snabbt svar på din fråga. Silicone är inte tätmassa. Silicone är en typ flytandegummi lim på tub. Doftar ättika när det kommer fram. Det viktiga är att man köper för motorer som är oljebestendig. alltså tål motor olja. Kom ihåg att rengöra noga innan från fett och andra rester. Sen så tätar det som tusan. Ett annat tips är att tillverka riktskruvar för insuget. alltså man tar ett par skruvar tar bort skallen ser till att dom är tajtare än org skruvar i hålen till insug. När det är gjort, så skruvar du ned dessa skruvar i hålen där insuget ska ner, lägger på insuget och det kommer rätt på en gång. Tar org skruvarna börjar att tajta till det lite. Ta bort skruvarna som du tillverkat. Sätt dit org fortsätt sedan att dra till rätt moment i flera omgångar. Då vore det fan om det inte blir tätt.

Berra

[fredrik 2121]

jävligt konstigt det där både insuget och topparna var bomtäta , läckte inte ett dugg, funkade kanon för mig.

Men har du använt loctite eller silicone på topplocks bultarna då.

Det är nog ett måste för de yttre bulthålen går ju rätt ner i vatten kanalerna.

hoppas att du får ordning på allt , själv står man helt utan bil .

[axelg89]

jävligt konstigt det där både insuget och topparna var bomtäta , läckte inte ett dugg, funkade kanon för mig.

Men har du använt loctite eller silicone på topplocks bultarna då.

Det är nog ett måste för de yttre bulthålen går ju rätt ner i vatten kanalerna.

hoppas att du får ordning på allt , själv står man helt utan bil .

hej fredrik,

interessant det där med loctitet / silikon på topplocksbultarna, det har jag helt missat. Känns dock lite otroligt att den skulle kunna trycka upp halvlitervis med vatten henom 15 hårt dragna gängvarv. Kan man lossa de bultarna var försig och lägga på silikon sen dra igenon eller måste man även byta packning och dra om alla i så fall?...

ledsen för det som hände med din bil, otroligt tråkigt! Hoppas det löser sig med fösräkringsbolaget nu och att mecklusten finns kvar

/ Axel

[axelg89]

jävligt konstigt det där både insuget och topparna var bomtäta , läckte inte ett dugg, funkade kanon för mig.

Men har du använt loctite eller silicone på topplocks bultarna då.

Det är nog ett måste för de yttre bulthålen går ju rätt ner i vatten kanalerna.

hoppas att du får ordning på allt , själv står man helt utan bil .

hej fredrik,

ledsen för det som hände med ditt garage och din bil Hoppas verkligen det löser sig för er med försäkringar osv. och att meklusten kommer tillbaka. Känner mig själv frustrerad av att ha lite kylvatten i oljan, kan inte ens tänka på hur jag skulle känna om hela garaget med bilen brann ner!

Det där med silikon på topplocksbultarna var en interessant teori som jag helt missat.. Håller med om att det skulle kunna vara en källa till läcka men har dock lite svårt att tänka mig en halvliter vatten passera genom 15 hårt åtdragna gängvarv under en halvtimme. Kan man lossa bult för bult, smörja in dem med silikon och åter dra i dem eller måste topparna lyftas, packningar bytas och toppparna dras om?

Mvh Axel

[CMC 1061 Berra]

Hej Axle. Fredrik har inte fel i det han skriver. Faktisgt ibland behöver vissa tätning på bultarna. en del inte. Försäkerhetsskull så brukar jag använda blåloctite eller silicone. Fast när jag köpte nya skruvar, så behövdes det inget. För jag råkade glömma detta. Men nu har jag bytt till pinnbult. Och då satte jag dit loctite igen för säkerhetsskull.

Berra

[fredrik 2121]

ja det måste väll gå har svår att tro något annat.

[axelg89]

Nu till helgen förklarar jag krig! Jag ska komma till botten av detta problem. Nu ser man ju mustanger och andra muskelbilar då och då på gatorna och man vill ju bara ut, NU!.

2 oljefilter och en sats nya insugningspackningar hämtades igår på mekonomen.

Strategi:

1. Byta insugspackningar, Olja och filter och starta motorn

2. Om motorn inte är tät, provtrycka med öppna ventilkåpor, då ser jag om det är toppbultarna eller någon av vipparmsbultarna. Om det är det, ner med silikon på de gängorna.

3. Om inget av åvanstående hjälper, lossa tråget och se om läckaget kan härledas till blocket.

4. Om inte så, av med toppar och insug och på med orginal.

5. Om inte detta har hjälpt så tror jag bestämmt att jag hämtar en spade och gräver ett hål stort nog att tippa ner motorn i och för evigt begrava problemet

Någon som har en bättre krigsföringsstrategi?

/Klart Slut/

[Lukas]

Ingenjörsbefäl Axels plan låter bra, men jag tänkte på 289 Torqer insuget, det satt på en annan motor innan och har portats och slipats på mycket. Det kan ju vara så att det tar i i botten först!

Mvh

[axelg89]

Ingenjörsbefäl Axels plan låter bra, men jag tänkte på 289 Torqer insuget, det satt på en annan motor innan och har portats och slipats på mycket. Det kan ju vara så att det tar i i botten först!

Mvh

det är portat men ska inte vara slipat på innan.

Men håller med, vi kör utan korkbottenpackningarna denna gång så får vi se om det sjunker ner lite till...

[CMC 1061 Berra]

Berätta berätta Axle hur det går för dig. Man vill att det funger nu för dig.

Berra

[axelg89]

Jadu Berra, kul att ni tänker på mig i dessa svåra stunder

Långhelg, 3 intensiva dagar i garaget. Mycket har gjorts, mycket har hänt.

Lukas arbetade med att svetsa klart avgasröret vilket blev strålande! 2.5" hela vägen från "downpipsen"

Jag började med att byta insugspackningar till nya som var väl insmorda i silikon samt att jag utelämnade de två "nedre" korkpackningarna som ersattes med gott om silikon. Varpå allt monterades bara för att inse att det fortfarande läckte in vatten.

Av med ventilkåporna och ett provtryck gav svaret på vart det läckte, nämligen runt en vipparmsbult. Upp med denna och silikon samt nerdragning tätade läckan och allt kunde åter igen sättas ihop.

Uppstart visade dock att det trotts oljebytet (med filter) fortfarande fanns rätt mycket vatten kvar sedan tidigare. När då oljan skulle bytas för 5oelfte gången och pluggen lossades! följde samtliga gängor med ut från tråget.

3 timmar senare, en del svetstråd, en mutter och en bult senare så fanns där en ersättare för oljepluggen varpå nytt filter och ny olja häldes i. Detta räckte dock inte utan det krävdes ytterligare ett oljebyte innan vattnet var ute (eller iaf nästan). Då togs en provtur till närmaste by. Bilen gick bra, rök dock som bara fan, detta berodde dock på att olja läckte ner på avgasröret (se nästa stycke)

Väl hemma igen insåg vi att oljenivån stigit 1.5 cm (dock inga spår av vatten) samt att bilen läckte olja från motor (mellan låda och motor) från låda (under låda + vid orginaloljekylen) och från servon som trotts många försök att tätas fortfarande inte var tät. Dessutom läckte bilen spolarvätska. Ett durkslag i bilform!

Servon togs loss och svetsades igen, oljan byttes igen. Inga spår av vatten pjuu.

Dan därpå när bilen kördes ut ur garaget så tog det ca 1 minut innan servopumpen skar. Av med remmen och vipps så saknades servo, menmen vad gör man inte.

Sedan tog det inte många minuter gångtid innan den återstående fläktremmen gick av, har man otur så har man. Ny fläktrem inhandlades innan avfärd på mekonomen i tranås imorrse.

Därefter påbörjades bilens premiärur Asby - Stockholm (30 mil) då bilen ska vara i stockholm nästa helg för att delta i "rallyt" på djurgården. Efter två mil tvärdog motorn med ett lätt klonk i 70 km/h, jag och lukas hade hjärtat i halsgropen då vi gick fram i motorrummet för att undersöka bara för att upptäcka att +-polen på fördelaren hade lossnat. Med lättnaden hängande över oss fortsatte resan.

Summering

Resan gick bra hela vägen, bromsarna drar lite snett, bilen drar en del óch läcker lite olja.

Ett annat plus är att radion från Customs Autosound fungerar strålande, bilen känns fin i alla lägen på vägen trots avsaknad av fungerande servo och går stabilt och fint på vägen till iaf 90 mph (körde inte fortare).

Och utsidan är dösnygg och man får många glada blickar och possitiva komentarer

Så har det gått, nu har jag en del att tänka på och en del att kämpa med men även en jävla massa att glädjas åt!

Klart Slut från Axel och Lukas!

[Simon G]

Grattis till en rullande bil! (Tänkte skrivit fungerande men var lite osäker på definitionen av ordet )

Hoppas inte dessa småfix stoppar dig utan att du fortsätter kämpa. Till slut lyckas man ju trots allt besegra besten med hjälp av uttröttningsmetoden!

Lycka till!

[CMC 1061 Berra]

Kul att en rullar men tråkigt med alla dessa småproblem som du blvit drabbad av. Men bit ihop försök och se att något posetivt får du ut av dett till slut. Men det kan kännas långt borta ibland. Det vet jag av egen erfarenhet. Hör av dig om du vill ha någon hjälp. Nu när du är storstan med vagnen. Kanske kan hjälpa till med något.

Berra