February 16, 200817 yr comment_49349 Hej.Jag tror inte den skall bort, jag skall försöka att hitta minagammla bilder på förgasarfix för att få vägledning.
February 16, 200817 yr comment_49353 Det finns 3 saker som är mest troligt. 1. Kärvande nålventil = flotören stänger inte2. Tillskottsventilen eller packning trasig 3. Trasig flotör.
February 17, 200817 yr Author comment_49410 Fel är logiska, det måste finnas en vettig förklaring på varför motorn inte trivs ihop med förgasaren.Efter att ha släppt tankarna och varit på fotboll med min ena grabb kom en ide som jag var tvungen att testa.Bränslepumpen!Jag hade en elpump liggande och efter 20 minuter var den inkopplad.Motorn startar och går, den svarar på gasen och det går att hålla ett konstant varvtal!Nu ska jag bara varmköra och justera blandning.Sedan ska jag köpa en ny bränslepump.
February 18, 200817 yr comment_49433 Hej.Snacka om att leta på annat ställe, ibland är det förvånande attman inte kasta skiten, jag beundrar dig för ditt tålamod. Tack för alla goda råd du sprider omkring dig.
February 18, 200817 yr comment_49477 Jag ser det framför mej,grabben kommer rusande -såg du pappa jag gjorde måååål.......Janne står i andra tankar och svarar -BRÄNSLETRYCKET....
February 18, 200817 yr comment_49483 Jag ser det framför mej,grabben kommer rusande -såg du pappa jag gjorde måååål.......Janne står i andra tankar och svarar -BRÄNSLETRYCKET....Haha klockrent! Grattis förresten!
February 18, 200817 yr Author comment_49487 Nu måste jag försvara mig!Jag såg målet han gjorde!Det var årets första träningsmatch på Borås arena och dom fick tyvärr stryk med 3-1....
February 19, 200817 yr comment_49515 Lustigt fenomen att det är bensinpumpen som är trasig då den fungerar med 2 portsförgasaren och inte 4 potaren.Borde inte gå åt mer bensin med den andra
February 19, 200817 yr Author comment_49521 Jag har också funderat på var skillnaden mellan 2-portaren och 4-portaren ligger, kan det vara något med nålventilen som gör att 4-portaren kräver ett högre och jämnare tryck?Om jag håller bensinslangen ner i en glasburk och samtidigt kör på startmotorn så spottar bensinen sporadiskt, allt annat än ett jämt flöde. Pumpen är inte frisk den saken är klar, men att det har fungerat med 2-portaren är märkligt.Har varit och lånat FastMagnus bensinpump, (den är nästan ny) den behöver han inte nu när insprutningen är på väg in. Ska meka dit den så fort tillfälle ges.
February 20, 200817 yr comment_49556 Det borde ju ha varit så att motorn fick för MYCKET bensin med 4-portaren, eftersom den svartrök. I så fall borde den gamla bensinpumpen ha gett för högt tryck, så att flottörventilen inte orkade hålla tätt. I så fall är det ganska underligt, jag har aldrig tidigare hört talas om att en vanlig mekanisk pump ger för högt tryck.
February 20, 200817 yr Author comment_49581 Ibland går det troll i saker Monterade en ny bränslepump i går kväll, vad tror ni hände?Motorn går som en potta skit! Jag höll på att koka över, det var ytterst nära att förgasaren hamnade i en återvinningscontainer tillsammans med kattmatsburkar och danska ölburkar. Fick ta ett par djupa andetag och lungt och försiktigt stänga garagedörren och gå in och hälla upp en famous grouse istället.Varför funkar det med en sketen gammal elpump från biltema men inte med en ny standard mekanisk bränslepump?Jag överväger allvarligt att för alltid gömma holleyn i en garderob och köpa en ny Edelbrock 1406 istället.Logiska Janne vill koppla in en bränsletrycksmätare och kolla skillnaden men den känslostyrda Janne vill köpa en ny bil...
February 20, 200817 yr comment_49588 Skaffa dig en renoveringssats som innehåller nålventiler tillskotsventil packningar till förgasaren samt kolla så att det inte är läck i någon flotör.När det är fixat har du en förgasare som funkar och du kan lita på.
February 20, 200817 yr comment_49592 Troligen så har Feltema pumpen bara 0.2bar i tryck och originalpumpen har väl ca: 0.4bar.Har du då en läckande nålventil i fyrportaren så flödar den över med mekanpumparna.
February 20, 200817 yr Author comment_49594 Måste nog beställa en repsats...Förgasaren är dock i nyskick.Tillverkad 2005, körd 30 mil sommaren 2006 och sedan köpt av mig.Men som ni säger, det verkar som nålventilen läcker.
February 26, 200817 yr Author comment_49946 Förgasaren är helrenoverad, allt är bytt.Går dock fortfarande urdåligt Kopplade in en bränsletrycksmätare och den visar på ett tryck av 6 psi.Enligt holleys manual ska trycket vara max 5-7 psi. Det borde vara ok?Ska koppla in elpumpen igen för att kolla om mina tidigare tester fortfarande ger samma resultat.tålamodsprövande minst sagt...
February 26, 200817 yr comment_49948 Lider med dig Janne Köpte själv en edelbrock som jag är helnöjd medlättjusterad utan soppaspill m.m.men Holleyn ska ju också va bra så jag vet i tusan vad det är för troll som gått i just din förgasareAlla tänkbara orsaker tycker jag att forumets hjälpsamma riddarehar diskuterat. Dum kommentar från mig förstås igen edelbrockinsuget gillar inte holley
February 28, 200817 yr Author comment_50044 Har legat däckad av influensa och haft tid att fundera.Släpade mig ut i garaget och kollade en sak...accpumpen.Jag vet att pumpen fungerar ( sprutade duktigt när jag hade flottörhuset löst! ) men det kommer inget genom munstycket i primärkanalen.Är det inte så att det räcker att flottörhuset är fyllt för att accpumpen ska ge en "dutt" i primärkanalerna, motorn behöver väl inte vara igång?I webervärlden sprutar accpumparna lätt flera meter
February 28, 200817 yr comment_50064 Jajamänsan. Inte bara en dutt, det ska komma en tunn jämn stråle eller dusch. Berra
February 28, 200817 yr Author comment_50071 Hurra, problemet är löst! Den här förgasaren kan aldrig ha fungerat! om inte förgående ägare har micklat med den förstås. Killen jag köpte den av hade haft den på sin camaro men sa till mig att den var för liten och han behövde en större.F.n vet om han inte ljög...Det var fel packning mellan primärplattan och spjällhuset.När jag bytte packningar så satte jag dit en likadan packning som satt där från början.Men det var fel!Vad som hände nu var att bensinen från accpumpen istället för att gå rätt väg sprutade in i kammaren där powervalve sitter, inte undra på att det rök svart, så stort accmunstycke som det blev finns inte att köpa!Att det kan komma något gott av en sömnlös influensanatt trodde jag inte.
February 28, 200817 yr comment_50074 Hej.Ja det du råkat ut för är inte kul och inte ovanligt, mycket viktigt att kolla på packningar ordentligt i Trickkit lådan, inte ovaligt att det monteras fel packning mellan bottenplattan (Spjällplattan) och förgasare heller. Hoppas du får känna sparken från en Holley när denfungerar.
February 28, 200817 yr comment_50077 Vad skönt att det har klarat upp sig. Började kännas irreterande detta felHar följt från början. Men trott att du hittar felet strax. Men det har du inte gjort. Så äntligen ett riktigt skit fel. Så typiskt att det alltid sdanna här äckel fel som kan förstöra så många dagar. Har själv råkat ut för ett liknande. Men där var det smuts som inte syntes. Endast efter nogran rengöring fick jag den att funka. Jag råkade till och med ut för brand. Det var spännande vill jag lova. Måste säga tur att försäkrings bolaget kräver släckare. Annars vet jag inte hur det skulle gått. Så kom ihåg mek med förgasare + start motor och lite justeringar. HA ALLTID BRAND SLÄCKAREN I BEREDSKAP. en mycket billig försäkring.Berra.
February 28, 200817 yr Author comment_50079 att du har rätt modell tätningar mellan spjällhus och block. . .Jag borde ha läst noga på tidigare inlägg...rtm du hade helt rätt.Tack allesammans för råd och tips.Alltid lär man sig något nytt.
February 28, 200817 yr comment_50080 Så någon nytta av en gammal ringrostig räv då? Tur att det fixade sej.
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Note: Your post will require moderator approval before it will be visible.