Jag skall köra hem min imorgon 6 mil i en okänd bil med amerikanska skyltar håll tummarna att det går vägen.Snön är borta plusgrader imorgon blir det sol,sol och en go V8-sång

Stort lycka till

Hade jag haft möjlighet skulle jag stå brevid E20 och göra vågen för dig!

...

Ingen kommentar på Hammarlacken?

Var iväg till garaget en sväng till, det var ju varmt och mysigt redan.

Började montera dit bromsskivorna men insåg att jag inte visste hur man gjorde.

Hur som haver så tröck jag i bakre lagret och sedan på med plastringen "stoppet".

Sedan dit med det främre med massa fett och sen trädde jag på hela alltet.

Hade säkert 1dl fett bara på en sida. Hoppas det räcker.

Med några lätta slag med gummiklubban så satte den sig där alldeles fint.

Dock blir jag lite orolig över ljudet, vet inte hur det ska låta som sagt men man hör ju rätt klart att det är en kullager innuti.

Ska det vara så?

Andra sidan får jag däremot inte dit och vågar inte ta i nå mer.. dock en grej är att det bakre lagret som hade

börjat rosta lite lätt, och det är ju inge bra. Så tog P240 sandpapper och med väldigt lätta händer så fick jag bort det.

Kan det vara därför den inte går dit? Nya lager som gäller helt enkelt?

Tack för förresten bege!

...

Ingen kommentar på Hammarlacken?

[/quote:2ozdiqvm]

Nä...var och en blir salig på sin tro och jag tror inte någon här på forumet har undgått att jag inte tillhör hammarlackens vänner

Du gör ett fantastiskt jobb och kommer att få en bil att vara stolt över.

Det är roligt att se att 71-73 modellerna frodas här på forumet, de har potential för att bli riktigt fräcka med rätt modifieringar.

( det står en under en presenning utomhus bara några minuters väg från mitt jobb, kniper lite i hjärtat faktiskt)

Lycka till med resten, jag följer din tråd med stort intresse.

Började montera dit bromsskivorna men insåg att jag inte visste hur man gjorde.

.. Ska det vara så?

Skönt å veta att jag inte är ensam på forumet att inte ha någon koll på hjullager iaf.

Fick till det idag, en tankeställning så var det inte så svårt sen. "Slooorp" sa det bara och så gled lagrena på.

Tänkte även montera dämpare å fjädrar idag men det visade sig att den Gula Hammarlacken är special så torktiden

är sjuhundraelva år. Självklart så det första man gör är att ta ett stadigt tag om dämaren, vilket resulterade i fingeravtryck

och skit i det gula. Så det var bara till att måla igen och vänta sjuhundraelva år, igen. Morr.

Nä...var och en blir salig på sin tro och jag tror inte någon här på forumet har undgått att jag inte tillhör hammarlackens vänner.

Du gör ett fantastiskt jobb och kommer att få en bil att vara stolt över.

Haha, jag skrattar alltid lika mycket åt "Hammarlacks-fighterna". Så skoj.

Tack Janne.

Jao vad ska man säga. Lite händer det i fabriken iaf, bara det att kameran har gått sönder så det

går lite segt med uppdateringen.

Hela framvagnen är klar, bara en framvagnsinställning kvar som ska göras.

Motorn står startklar förutom elfläktarna då. Dubbla fläktar från Citroen är väl tanken att jag ska hitta någonstans.

Annars så är det bara att hälla i olja å starta! (Utan problem? Yeah right. )

Var även och hämta bakaxeln efter 10 veckors väntan. Fick ändå hämta den oblästrad.

Envis som man är så efter 2st roterande stålborstar så var den i bra skick för att målas.

Även här så skulle jag byta packning, vilket visade sig vara lättare sagt än gjort för en nybörjare.

Måste ursäkta och tacka Lars Oscarsson som så snällt guidea mig igenom hur man skulle göra, på en lördag.

Stod som ett frågetecken där i garaget när jag inte fick av "locket".

Men nu är allt gjort ! Ny packning och olja.

Kontrollerade även kuggen och dom såg ju fabriksnya ut. Bra skit!

Får önska mig en riktig kamera i sen julklapp.

Stod som ett frågetecken där i garaget när jag inte fick av "locket".

.

Locket Det e ju Ford du har, inte nåt GM junk

John

Haha, förlåt. Men när jag lyfte.. ööh. Locketfastpåfelsida då?

Nu hittade jag denna artikel.

http://www.mustangmonthly.com/featuredv ... index.html

Tänk om man ändå hade haft sådan tur. Någon hade ju dekaltrimmat min till "Boss 302" innan import.

Såg att denna bil var nummer; 53 i produktionen och tillverkad 3 Augusti - 1970.

Min är nummer; 7439 och tillverkad 29 Augusti. Dom tillverkade alltså i snitt 280 bilar om dagen?

Det tycker jag låter riktigt fränt för att vara 1970.

Ps.

"The 9-inch rearend with staggered shocks is a setup normally used on high-performance Mustangs, not those with two-barrel induction.

That was one of Andrew's early indicators that he had something special."

Så det är alltså speciellt att ha en 9" bakaxel med "snodda" dämpare på en 71 Mustang?

Då kan jag ju känna mig lite speciell iaf.

Ur Mustangmonthly;

Fy vad sugen jag blev på att ut och åka nu.

Nu hittade jag denna artikel.

http://www.mustangmonthly.com/featuredv ... index.html

Tänk om man ändå hade haft sådan tur. Någon hade ju dekaltrimmat min till "Boss 302" innan import.

Såg att denna bil var nummer; 53 i produktionen och tillverkad 3 Augusti - 1970.

Min är nummer; 7439 och tillverkad 29 Augusti. Dom tillverkade alltså i snitt 280 bilar om dagen?

Det tycker jag låter riktigt fränt för att vara 1970.

Ps.

"The 9-inch rearend with staggered shocks is a setup normally used on high-performance Mustangs, not those with two-barrel induction.

That was one of Andrew's early indicators that he had something special."

Så det är alltså speciellt att ha en 9" bakaxel med "snodda" dämpare på en 71 Mustang?

Då kan jag ju känna mig lite speciell iaf.

Ur Mustangmonthly;

Fy vad sugen jag blev på att ut och åka nu.

http://www.boss302.com/smf/index.php?topic=35251.0

http://www.boss302.com/smf/index.php?topic=35106.0

Så det är alltså speciellt att ha en 9" bakaxel med "snodda" dämpare på en 71 Mustang?

Då kan jag ju känna mig lite speciell iaf.

Staggered shocks betyder att den ena stötdämparen sitter framför bakaxeln och den andra bakom: http://www.mustangmonthly.com/featuredv ... to_09.html

Nu har jag gjort en saltomotalmiss va?

Får fasen inte dit kardan, antar att man ska pressa ihop alla 4 samtidigt och inte en i taget?

Lite saker har hänt iaf, bakaxel på plats !

Polytheranbussningar är JOBBIGA att få dit.

Och så måste jag tacka Walter Garherr för byte av förgasare!

Förhoppningsvis kommer inte bilen blöddra på låga varv längre med en 600 istället för en 750!

Hej.

Det går att göra under bilen men det är inte

att föredra, drag ur axeln ur lådan och

gör jobbet på bänken, du behöver lite

hjälp av ett skruvstycke och hyllsor för

att pressa i nya lagerskålarna.

Hej.

Det går att göra under bilen men det är inte

att föredra, drag ur axeln ur lådan och

gör jobbet på bänken, du behöver lite

hjälp av ett skruvstycke och hyllsor för

att pressa i nya lagerskålarna.

Ahaa, det går att göra så alltså.

Du ser, det är en jäkla tur att du kom tillbaka till forumet.

Man kan bara dra axeln rakt ur lådan? Utan att det ramlar ut småsaker dvs.

Ahaa, det går att göra så alltså.

Du ser, det är en jäkla tur att du kom tillbaka till forumet.

Man kan bara dra axeln rakt ur lådan? Utan att det ramlar ut småsaker dvs.

olja mäts i mängd och den är stor (den som "ramlar" ut alltså).

olja mäts i mängd och den är stor (den som "ramlar" ut alltså).

Visst fan.

FMX innehåller 10,4 Liter i hela lådan enligt Hansen Racing.

Men vadå, den ska ju bytas ändå.

Problem igen då.

Har monterat hela fronten men stött på detta;

Grillen når inte fram till huvöppnaren!

Har lossat alla bultar vid fästena på sidorna men det går ändå inte.

Det går ju att pressa dit grillen men då ser det inte längre ut som en Mustangfront.

PS !

Kom på det att "huvöppnaren-spaken" tar i grillen när man trycker fram den emot.. satt det någon distans där innan?

Kan tänka mig att det satt ett såntdär klipps där innan och med halft iskruvade skruvar. Men ska det vara så?

Hej.

Har du verkligen monterat alla plåtbitar rätt.

Jaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa !

Kopplade ihop allt, drog slangklämmor där det saknades och kontrollerade allt två gånger.

Vred på nyckeln, ingenting händer. Men? Det luktar soppa?

Jaha, ut och kolla då. Självklart så läckte det från en slang rakt ner på insuget.. där hade jag tydligen inte dubbelkollat.

Efter en stunds väntan på att soppan skulle dunsta så var det bara på´t igen.

Vafan, det luktar soppa IGEN?

Nu låg det soppa över hela insuget, tydligen så har jag lyckats dra isär soppafiltret, bara att trycka ihop och vänta, igen.

Äntligen efter en stunds väntan, yttligare kontroll så var det dags.

KABALALABLAAAAAAAAM! - Baksmäll från helvete.

Jaha.. ut och försöka sig på tändsystemet igen, men allt ser ju bra ut?

Jaja, dum som man är försöker man igen. = KABALALABLAAAAAAAAM!

Svordommar, elände, 2 cigarreter senare och en redig lektion från boken som Jocke H gav mig så såg jag felet.

Fan jag hade ju förskjutit tändkablarna, alla satt ett hack fel helt enkelt.

Aja, efter en djup suck och i hopp om att någon aldrig får höra om detta misstag så är det bara att testa igen.

Och den starta !! Med enbart Headers.. Höhö.

Jaja, snabbt som fan slängde man dit dom gamla ljuddämparna och på nyckeln igen. Efter lite fininställning

av tändningen så var det ljuv musik i öronen igen. Mums!

Rök överallt, lukten av packningar som bränns in, färg och olja från headers. Värt.

Jag blev som ett barn på Julafton, dock 10 ggr värre.

Dock uppkom ett problem, jag får aldrig något oljetryck enligt mätaren.

Jag tror däremot att det är mätaren som ger fel, då den går upp när den vill och ställer sig på mitten

när den känner för det. Sjunker inte heller när man slår av tändningen.

Är det så att denna Oljetrycks-givare som jag köpte inte funkar med förläningen utan man måste sätta den direkt i motorn?

Aja, nu fick ni en lång särskriven ramsa att läsa istället bara för att jag inte har någon kamera.

Givaren du har på bild är för varningslampa.

Har du mätare i bilen så är det en annan givare som ganska mycket större

Givaren du har på bild är för varningslampa.

Har du mätare i bilen så är det en annan givare som ganska mycket större

Bah, jag mailade ju MU innan jag köpte den och frågade om det skulle funka även fast jag inte hade någon varningslampa.

"Yes, then it will only read the oil pressure"

Dåså, då var det inte så svårt då.

Hej.

Kul att du blir ordentligt inrökt, luckten bör sitta i en

vecka i kläder samt omgivning, doften är FORD blandat

med lite andra producktmärken.

Plåten i fronten bakom grill sitter ett halvt varv fel på

din Musse, det ser i alla fall ut så.

Det kan jag mycket väl ha gjort. Hade ju ingen bild på innan nedmontering så man får skylla sigsjälv.

Såhär ser det ut nu iaf, verkade mest logiskt då det var enda sättet utan att behöva använda våld för att få dit.

Man är inte känd för att vara smart heller så.

Och så var jag bara tvungen, för att det är så jäkla roligt.

Synd att inte kamerans mikrofon orkade med ljudet bara.

http://www.youtube.com/watch?v=O2w-Y8AFEJo&fmt=18

Och Walter, förgasaren verkar funka kanon.

Jamen asså plåten som sitter under huvlås, den i

mitten bakom grill, du skrev tidigare att något tog

i någonstans.

Ps.

Laaars ! Jag kom på hur det var!

Och nej jag kan inte vara frisk på en fläck.

Det satt bara gäng-klipps i plåten under huvöppnaren och så hade dom tagit extra långa skruvar för

att få dit plasten ! Kommer ihåg nu att jag tyckte det var förjäkla rappligt gjort.

Jamen då löser det sig ändå då.

------------------------------------------------------------------

Då är det denna plåt farbror Lars menar?

Är vi inne på samma spår då kanske?

Konstiga är att jag inte har skruvat isär den så ingenting borde ha rört sig.. *host* fuskrenovering *host*.

Utan målade den som den var.

Aja, får ge mig på det imorgon och se vad som är problemet.

Släppte allting och startade motorn istället för det var så mycket roligare.

bild